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吉抚武温铁路权威发布_吉抚温铁路最新情况(2024年12月精准访谈)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

吉抚武温铁路

赣闽浙重要的东西向铁路——吉抚武温铁路吉抚武温铁路位于赣闽浙三省，是我国东南地区一条东西向横向铁路通道。是一条促进脱贫攻坚和国土开发的铁路。已纳入国家中长期铁路网规划。是与沪昆通道平行的另一条东西向通道，是我国中南部地区到达海西与长三角两大发达地区的新通道。根据规划方案，吉抚武温铁路自沿海铁路瓯海站引出后西行，经浙江省温州市的文成、泰顺，丽水市的景宁、云和、龙泉；福建省南平市的浦城、武夷山、邵武、光泽；江西省抚州市的资溪、金溪、临川区、崇仁、乐安，吉安市的永丰、吉水、吉州区等县市（区）后，引入昌赣客专的吉安西站。与衡茶吉铁路连接，形成我国又一条东西方向的铁路通道。线路全长689.043公里，其中，浙江省内线路长度为215.175公里，福建省内线路长度为217.002公里，江西省内线路长度为258.866公里。桥隧比71.2%，全线共设车站26座。总投资约801亿元，届时将结束不少县区没有铁路的历史。 2023年年8月底，江西省发改委组织召开浙闽赣三省联席会，已联合行文致函国铁集团要求按照双线、时速160公里/小时的标准建设。目前该项目正在进行前期工作，还没有确定建设和通车时间。吉抚武温铁路建设作用巨大，该铁路是服务于沿线地区，带动地区经济社会发展的重要铁路基础设施；是一条集自然风光、人文历史与红色旅游于一体的黄金旅游线路；是温州港后方重要的集疏运通道之一和客货兼顾的区域性铁路。有利于进一步完善国家铁路网布局，补齐浙西南、闽北、赣东地区路网薄弱短板；有利于带动沿线旅游资源开发，服务群众出行，促进三省原中央苏区、革命老区和贫困地区经济社会发展。 #我的旅行纪事#

现实扎心，江西18县仍无铁路经过随着2023年12月底昌景黄高铁通车后，江西省赣东北地区的乐平、万年等县(市)结束了没有铁路经过的历史。截至目前，江西省仍有18个县未通一寸铁路，主要集中在赣西北、赣东南、赣南icon地区的县市，这些地方的主要特点是：两个或三个省份交界的地方，地形以山地为主，而且是革命老区集中的地方。图2和图3、江西省铁路规划和建设的线路针对目前铁路发展的现状，江西省为促进老区地区的振兴和发展，实现全省共同富裕的发展目标，规划了长赣高铁、常岳昌高铁、咸宜吉高铁、吉抚武温铁路、景鹰瑞汕铁路等铁路，未来这些铁路的建成运营后，将结束这些县市未通铁路的历史。回到现实情况中，2022年底全线开工建设的瑞金至梅州铁路将结束赣州市安远、寻乌两县不通铁路的历史。 2024年计划开工建设的长沙至赣州高铁，也将结束赣州市的遂川、上犹、崇义等县不通铁路的历史。而下一条期待开建的铁路和结束不通铁路的县市是哪些，目前还不得而知，规划中的铁路目前仅停留在前期研究规划阶段，江西省应该加快进度，争取早日实现建设，从而为沿线地区人民出行带来便利，助推沿线经济社会的发展。 #我的旅行纪事#

最近听说，根据江西省的重点铁路建设项目规划，2024年下半年要开始修建吉抚武温铁路的抚州段。不过这事儿到底能不能成，还得等等看。这条铁路对江西，特别是对抚州来说特别重要，因为抚州这边很多地方到现在还没通火车呢。要是这条铁路能顺利开工，那抚州周边的县就能告别没有铁路的日子了，真是挺让人期待的。吉抚武温铁路连接了浙江温州、江西吉安和福建武夷山，全长有691公里，设计时速是160公里，但以后还能提速到200公里。从温州南站出发，经过文成、泰顺、景宁、云和、龙泉，再到福建的浦城、武夷山、邵武、光泽，然后进入江西的资溪、金溪、抚州城区站、崇仁、乐安、永丰，最后到达吉安西站。对于三省沿线那些还没通火车的老百姓来说，现在就盼着这条铁路能早点修好，让大家出行更方便些！ #动态连更挑战# #质感创作人# #国庆出游避雷#

关注：吉抚武温铁路建设进展据江西省铁路重点建设规划，2024年江西今年下半年要动工开建＿吉抚武温铁路（抚州段），是否会真的动工建设好难说？这条铁路对江西、尤其是对抚州市铁路的滞后，发展至关重要，将会使抚州市"沿县"告别不通铁路的历史，期盼能早日动工！吉抚武温铁路：这条铁路是接通浙江省的温州市、江西省的吉安市和福建省的武夷山市南北向的铁路，线路全长691千米，设计时速160公里（但预留了未来提速建设200公里），起于温州（南站）＿文成＿泰顺＿景宁＿云和＿龙泉，福建省的浦城＿武夷山＿邵武＿光泽，江西省的资溪＿金溪＿抚州城区站＿崇仁＿乐安＿永丰＿吉安西站：因此，三省沿线市不通铁路的人民群众、在期盼中等待，在等待中期盼、早日建成通车！造福人民群众 #城市狂想# #国潮旅行季# #国庆出游避雷#

规划的新建时速350公里的昌福厦高铁只是入选国家中长期铁路规划修订版的初稿，线路走向分歧已经开始白热化了。江西段线路走向从南昌铁路枢纽引出，沿赣抚平原一直往东，途经南昌市进贤县。在抚州市城区的抚州站并站向莆铁路，为了避免和已经入选国家中长期铁路规划的吉抚武温快速铁路线路重叠，抚州市金溪县错过了昌福厦高铁。而是从抚州市区直插面包之乡资溪县，穿过赣闽交界武夷山区，进入福建光泽县和顺昌县。从南昌—抚州-顺昌的线路走向还是和之前规划的大体一致，只是抚州市金溪县错过了这条高速铁路。最大的分歧是福建线路走向，由于三明市强烈要求昌福厦高铁接入三明北站，昌福厦高铁原定在福建南平市延平区分福州和厦门方向。可能要修改在顺昌县就分福州和厦门方向了，这会改变原规划的福建线路很多走向，这也意味着昌福厦高铁改变成了昌厦高铁，这必能会引起福州和厦门两座城市之间的分歧。虽然厦门市是沿海经济发达城市，但福州毕竟是福建省会。厦门成了设计时速350公里昌福厦高铁主线，省会福州却成了昌福厦高铁的副线。不管昌福厦高铁线路怎么走向，耗资超过500多亿建设的向莆铁路成了最大牺牲品，昌福厦高铁的建设，向莆铁路必须让出客运。昌福厦高铁福建段线路走向是摆在南昌铁路局面前一道大难题，南昌局管理赣闽两省铁路，福州和厦门都是客流大的城市，怎么去平衡各方利益，不是一件容易办的事。如果按赣闽之间的铁路客运量看，目前通车的向莆铁路是能够胜任旅客运输的，但南昌—福州-厦门的通道，不只是赣闽两省通道，还是福建和台湾通往中西部的武汉，郑州，西安，成都，兰州，乌鲁木齐等城市最便捷的铁路通道。昌福厦高铁的定位是京港台高铁通道（南昌-福州-厦门支线）和福银综合运输通道（银川-西安-武汉-南昌-福州-厦门高铁）。 #城市狂想# #国庆出游避雷# #质感创作人#

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