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992T最新视觉报道_亚马逊欧洲站入口(2024年12月全程跟踪)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

992T

保时捷992的直观感受 **车型对比：991.1普卡与992普卡驾驶体验分享** 𐟚— 拥有几天992普卡的驾驶体验后，我有一些明显的感受想要与大家分享。𐟙‹‍♂️ 我几乎每天驾驶超过60公里，涵盖了城市道路、高架桥、工业区等多种路况。 **驾驶感** 𐟛ž： 992的驾驶感明显更加舒适，但在舒适的基础上，它并未丢失路感。与991.1相比，992的路感略微模糊，这是由于它进行了舒适化调校。但在日常驾驶中，这种调校使得驾驶体验更加流畅。另外，992的方向盘转向感更加轻盈，为日常驾驶带来便利。在动力方面，3.0T的发动机相较于991.1的3.4升自然吸气引擎有了显著的提升。虽然3.4升自然吸气发动机在其他车型中表现不俗，但在低转速时略显乏力。而3.0T发动机由于涡轮的介入，在低转速时表现更加出色。从991.1的7速变速箱升级至8速，使得换挡更加平顺。 **乘坐体验** 𐟒𚯼š 我母亲经常搭我的车回家，她反馈992的乘坐体验更加接近GT跑车的感觉（她表示更像是轿车的感觉）。座椅舒适度有所提高，坐姿不再像991.1那么低。992的底盘悬挂经过舒适化调较，颠簸感大大减少，同时也优化了隔音效果。总的来说，这是我在驾驶完991.1后，对992的初步感受。

通讯同步头 992T

𐟚— 新品到货！GTOT18树脂车模 𐟎‰ 新品来袭！GTOT18比例树脂汽车模型，细节精致，比例完美。快来欣赏这些炫酷的汽车模型吧！ 1️⃣ Porsche 718 SPYDER - FROZEN BERRY METALLIC，冰梅金属色，仿佛带你进入冰雪世界。 2️⃣ Porsche 911(992) Targa 4，金属漆绿松石色，仿佛置身于森林之中。 3️⃣ 保时捷PORSCHE 911 (992) TARGA 4S 2020 PTS，绿色款，带你感受速度与激情的碰撞。 4️⃣ Mercedes-Benz C63 AMG (W204) EDITION 507 2014，白色款，简约而不失时尚。 5️⃣ Porsche 911 (992) TURBO S 2020，灰色款，低调奢华有内涵。 6️⃣ 阿斯顿ⷩ鬤𘁁STON MARTIN VALKYRIE 2021，赛车绿色，彰显尊贵与速度。 𐟚€ 这些模型不仅适合收藏，更是车迷们的心头好。快来挑选你的最爱吧！

第911条微博，讨论一下保时捷911 Carrera T vs 雪佛兰克尔维特C8 Z06。[嘻嘻][good] 为什么不是Z06 VS GT3？因为 992T已经比Z06 3LT高配更贵了[苦涩]，不妨看看在美国市场13-14万美元的保时捷和五菱，能给你什么样的跑车。[doge] 动力：680匹 vs 380匹，5.5L自吸V8 vs 3.0涡轮增压六缸，8600转 vs 7500转，Z06论键盘值已经完胜了。实际开起来论动力，响应，声浪，出力域，性格，戏剧性，线性程度都很完美，全方位碾压992T。LT6作为自吸V8内燃机的巅峰，声浪按@三星_郭的话来说：“LT6是比曾经自吸V8法拉利还要美妙的天籁之音。”[嘻嘻][good] 刹车：992T是脚感完美电动助力刹车，C8则是脚感完美的线传刹车，所以我选前者。[嘻嘻] 操控：选了后轮转向的992T开着比没选Z07性能包的C8 Z06要更灵活，日常开起来明显就是更轻更小的车。除此之外这两辆车日常操控感受还挺像的，都是那种入弯车头指向很轻很灵敏，在弯中车身姿态控制我觉得难分伯仲，底盘和车身动态都是特别扎实，铁板一块的那种感觉，没有任何多余的动作。[good] 转向得分开来说：论快准狠，Z06更好。此外Z06转向中心区阻尼更大，高速行驶的稳定感也会更好。但论驾驶手感和沟通感，还是992T更胜一筹。 992T（有动力转向Plus）转向手感会更细腻顺滑一点。而且在车横摆角度（Yaw）变化时，我能通过911T的方向盘感受到反馈，回正力矩也会变。Z06这种感觉则比较弱，只有零星回馈。此外保时捷的方向盘更细握感更好，C8的方向盘感觉过于粗了，形状比较奇怪总感觉握不实。没选Z07性能包的Z06，舒适性完胜992T。底盘滤震性和整车的隔绝感都比992T要更好，而且从最舒适到最运动，Z06的性格变化比992T大很多，最舒适的模式下比992T更舒适，最运动的模式下比992T更激进。无论是992T还是C8 Z06，都是独一无二的世界顶尖跑车，他们日常驾驶都很好开很舒服，真的运动驾驶又能给你世界上最优秀的运动跑车的感受。但是在价格差不多的情况下，C8 Z06性能强太多，声浪好太多，开着激情激进太多太多了。992T虽然精益求精但有些过于理性无情，远不如C8 Z06那么狂野热情。虽然Z06赢了，但我觉得要是有手动挡和三踏板加LT6的组合，就真的完美了。[苦涩]

黑玉色 992 Carrera T 好久没更新了，给大家带来一波新内容𐟓㥅𓤺Ž保时捷992 Carrera T的实拍分享。说到保时捷911，无疑是每个爱车人士心中的经典大玩具，其独特的设计和精致的车身线条，都让人为之倾倒。今天就来聊聊这款新车型——保时捷992 Carrera T。首先，保时捷992 Carrera T的外观真的让人惊艳。这款车型介于经典的992 Carrera和豪华版992 Carrera S之间。它的黑玉色外观在阳光下显得非常独特，仿佛黑中泛蓝。我个人特别喜欢它的黑武士风格设计，显得非常酷炫。特别是那熏黑的尾灯与黑玉色车身相得益彰，整体设计感恰到好处。细心观察，你会发现这款车的外观有三个显著特点：专属的钛灰色大尺寸轮圈、玛瑙灰配色的后视镜壳以及独特的原厂车身拉花，这些都彰显了保时捷992 Carrera T的独特身份。𐟚㢀♂️ 接下来谈谈驾驶感受。外观上的变化虽然吸引人，但真正让人着迷的是它的驾驶体验。保时捷992 Carrera T配备了PASM运动悬挂系统，让驾驶者追求纯粹的驾驶感受。在减速带上的行驶表现尤为出色，车身刚性明显强于普通车型。而且每次驾驶这一代992时，我都特别喜欢它的油门反应速度，即使在Normal模式下，油门响应也十分灵敏，给人一种跟脚的感觉。此外，它的变速箱换挡速度非常快，降档也很积极。电控系统做得非常出色，无论是日常代步还是激烈驾驶，这台车都能轻松应对。摄影方面，我使用的是Sony A7M4相机搭配24-70GM镜头进行拍摄。后期使用Lightroom进行调色处理。希望通过我的镜头分享更多汽车文化、跑车魅力以及我的车生活点滴。分享给大家这份视觉盛宴！希望大家喜欢并享受这份美好的汽车文化盛宴！𐟓𗢜耀

店里刚刚成交的20年992s创有史以来店内在售 992s历史新低原漆一手带后轮能转向银车黑内2.4wkm（这配置配色车况都没毛病吧） 106[淡淡的] 现在店里流通最快的就是992 但价格最透明的也是992 虽然崩盘了但只要价格合适也能秒出产品力足够强为什么崩盘呢[费解]太多了保时捷跟我说992卖的比991、997加起来都多你们受的了么[笑哈哈] 保守估计两万多台[春游家族]未来的二手保时捷市场就四个字【量大管饱】[摊手]

911 Turbo S：全能绅士 𐟚— 911 Turbo S开起来和其他992系列车型有何不同？答案是：几乎没有区别。这个结论我在之前驾驶另一台Turbo S时就发现了。Turbo S的舒适性甚至超过了普通版本，让人惊喜。 𐟔堧‚𙧁맞쩗𔯼Œ你不会听到炸裂的排气声，而是跑车低沉而有力的声音。这种声音在GT3或GT3 RS上可能是缺点，但在Turbo S上却成了优点。Turbo S搭载的是3.7T双涡轮增压发动机，拥有夸张的650匹马力，800牛米的扭矩，再加上四驱系统和后轮转向配置，百公里加速时间达到了惊人的2秒。 𐟚€ 为什么能跑这么快？因为这一代Turbo S的涡轮增压器换成了更大尺寸的，VTG技术加持，使其动力强劲。新的8速PDK变速箱和强化过的离合器片能够应付更强大的扭矩传递。 𐟛 ️ Turbo S的PDCC系统能让你感受到车身的稳定性，动力分配精准，无论在什么模式下，PASM都能提供直观的动态反馈，让你感受到车身的整体性。标配的碳陶瓷刹车系统随踩随有，前10活塞后4活塞的配置，安全性能极高。 𐟔„ 每次换挡时，车身的扭矩都足够，换挡时间迅速。992 Turbo S的发动机属于9A2EVO系列，排量为3.7T，虽然有些车商或车迷误以为是3.8T，但992 Turbo S的发动机压缩比下降，3.7T的发动机仍能压榨出强大的动力，因此9A2EVO比9A1更强大。 𐟎ˆ‘一直认为911中最全能的车型是Turbo S，它能够兼顾日常使用需求，驾驶体验舒适，排气不吵，赛道表现优异，同时也不会像GT系列那样高调。选择Turbo S的人，更多的是因为其稳重的性格。在这个价位，你可以选择迈凯伦、法拉利等拉风车型，但Turbo S以其独特的表现吸引着那些不张扬的消费者。

保时捷911卡雷拉：赛道与日常的双重享受保时捷911卡雷拉，16款18年的标准版，搭载3.0T发动机，已经陪伴我行驶了一万多公里。𐟚— 我没有对它进行任何改装，只是换上了一套米其林的PS4轮胎，感觉比原厂的轮胎更胜一筹。𐟔„ 有幸参加了保时捷中国的赛道活动，我在赛道上体验了新款992，深深感受到无论是新款还是老款911，它们都各自散发着独特的魅力。𐟏 如果你打算购买保时捷911，我的建议是一定要选择配备音响和SC套件，内饰则可以根据个人喜好来选择。𐟎𖠦ˆ‘选择了红色内饰，而北方的朋友们则可以考虑方向盘加热功能，以确保驾驶的舒适性。𐟔劊保时捷911，无论是在城市街道还是赛道上，都是一款令人心动的超级跑车。𐟏Ž️

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