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34c最新娱乐体验_34c胸围参照物(2024年11月深度解析)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：话题更新日期：2024-11-29

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S60用车心得分享：优缺点全解析各位车友们，大家好！今天想和大家聊聊我开S60半个多月的心得体会。作为一位车主，我开了三千多公里，觉得有必要和大家分享一下。选车理由：性价比高，品牌力强 𐟚— 首先，选车的时候，S60的性价比确实比34C高不少。买这车不需要金融服务费、装潢费、上牌费等等，省了不少钱。沃尔沃的品牌形象也不错，大家都知道它以安全著称，低调内敛。外观方面，S60的设计非常匀称，棱角分明，给人一种无所畏惧的感觉。标轴版也不显得傻呆。至于怎么选款，我的建议是智远运动款。如果预算充足，致雅和T8版本当然更好；如果预算有限，智逸版也可以考虑。性价比最高的肯定是智远版。这个版本有18寸轮毂、大屏仪表盘、L2级辅助驾驶等配置。在智远版里，你可以选择运动和豪华版。我选的是运动版，推荐大家选运动版，因为运动版有熏黑套件，进气格珊和后视镜都是黑色的，更战斗；轮毂非常帅，运动方向盘和Nappa真皮座椅也很舒适。鹦鹉螺中置音响也不贵，可以加一个；不过少了水晶挡把，那个可以后配。我个人比较喜欢皮挡把。还有一点要注意，运动版需要订车等车。内饰：简约而不失设计感 𐟛‹️ 内饰方面，除了车机系统落后几年外，其他都还不错。设计简约大气，非常干练。这个级别的车没有氛围灯确实不应该。车机系统太老了，像曾经的诺基亚，一点不智能，语音助手基本没用。驾驶感受：稳中带劲 𐟚€ 驾驶感受方面，低速时有点窜一窜的感觉，但30km以上就好了。换挡很积极，60km的时候已经8档了。自动启停几乎没影响，不必担心和吐槽。提速还可以，194匹马力300牛米够用，但深踩油门会有延迟。转向很精准，但车比较宽，窄路信心不足。底盘必须点赞，30万内应该是最好的了，双叉臂前悬挂，空间表现也很出色。虽然有点偏硬，但质感很紧绷，开起来很稳有信心。不过这车比较佛系，不会让你荷尔蒙升高，不适合暴力驾驶，因为发动机声音不好听。开起来总体不输34C。吐槽与点赞 𐟘Ž 吐槽一下储物空间，太少太少了，门板都不能放下一瓶水。物理按键太少，连驾驶模式和空调都需要在车机里操作确实不人性，车机太笨，比起来那些电车车机就好比是诺基亚和苹果13。而且选装哈曼卡顿和冬季保温需要等车时间太久。点赞的地方有颜值、底盘、运动座椅和运动轮毂。后续可以自己加眼镜盒、挡泥板、网罩、迎宾灯和中置音响，都不贵。以上就是我的用车分享，纯属个人观点，欢迎大家交流！

全新宝马3系亮相了，论操控还得是BMW，34C里领头位置能稳吗?

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国产车目前面临的一个很严肃的问题，依旧没得到很好解决过去人们爱说 BBA，今天可能有些变化，国产车产品力崛起此事不假，但品牌的构建还不是一两天能搞定的要说除去合资车之外，现在能和 BBA 对标的，暂且可以说是比亚迪、华为（鸿蒙智行）和特斯拉吧，简称 BHT 你但凡问一个二三线城市的人，除去合资车之外，能说出哪些知名的汽车品牌，BHT 一定是必选项这还不说仍然有相当大一部分人对 BBA 有坚定不移的认同感，当它形成群体认同的时候就会开始裹挟其它人。你如果想要通过汽车获得某些东西，那你就得和这些人一样汽车有个天然的社交属性，它也是【普通人】仅次于房产的个人消费体现。如果你不认可，那就是你对领导买什么车，朋友买什么车，合作伙伴买什么车，你自然也会慢慢向他们靠近不过非常乐观的是，也有更多人不那么迷信 BBA 了，国产车越来越好，选择越来越多，品牌越来越强。BBA 不会死，和国产车会有一种平衡谁说国产不够好呢？

后天小鹏P7+就要发布了，这不仅是小鹏的十年力作，还要把轿跑品类的天花板再往上顶一顶，做成纯电轿跑里无可置疑的空间王。老款P7仅凭一己之力，就让初出茅庐的小鹏稳坐新势力御三家交椅，但也给自己立下了一个难以逾越的经典标杆。在此之后，即便有G6、G9、X9这些实力过硬的产品，但真正的灵魂，还是在P7这里。这也许解释了，何小鹏为什么会将“送给小鹏新10年的特别礼物”，冠以P7之名。毕竟很多人认识小鹏，了解小鹏，选择小鹏，可能都是从P7开始的。P7+的进化，既有实用，也有智能，哪怕牺牲几分极致，只要能换来走量爆款，那就是值得的。更何况，MONA M03初战告捷，助力小鹏月交付重回2万大关。接下来扩大战果的关键，就是转向实用主义的P7+。纯视觉的XNGP、30万内轿跑最大空间、全系标配的最顶级AI、同级无敌手的超低电耗，每一个都是正中主流纯电用户的痛点和爽点。再加上精准克制的60.7kWh和76.3kWh磷酸铁锂电池，纯电续航依旧能做到600-700km，价格没准还能给到惊喜。尽管纯电轿车市场已成红海，但能跑出万级月销却并不算多，20万以上只有SU7、Model 3算是硕果仅存，而且还都把重心放在前排，更像是电动化时代的34C。以前P7也曾有过类似的成功，但小鹏更想在电动化时代，用P7+干掉帕萨特、凯美瑞、雅阁这些主流产品。这不仅需要产品力无短板，还要眼光长远，走出快消品的思维惯性，看到未来五到十年的发展方向，真正成为经典。小鹏显然为P7+做足了准备，就看价格给不给力了。「小鹏p7+」「新能源汽车」「30万以内最大空间轿跑」

我感觉小米SU7真是创造奇迹了一款新品牌的第一款新车能够直接在20以上、所有能源形式轿车销量，直接干到第一……超越了56E也超越了34C[淡淡的] 咱们湘潭是个小四线城市，已经随处可见SU7了这应该是中国汽车，第一次这么有影响力吧[二哈]

国产新能源这些年做的最牛逼的事，就是给豪华品牌祛魅，还原了它们本该有的价格。这对从业者和消费者都是好事。豪华品牌该有溢价，情绪价值和社交价值你不能忽略，但「溢价」和「高溢价」是两码事。正常人需要的是物美价廉的产品，经济条件好的需要点额外的东西，但这并不代表他们是“傻子”。有人举例仰望来试图“打脸”我，但仰望恰恰是最好的证明者。在仰望之前没有人真的定义了新能源的百万是什么，独一份的技术又该是什么样子。有人说大佬不看技术，那安全冗余和舒适总是老板们关注的吧？ 160km/h下爆胎持稳谁能做？90km/h+的麋鹿谁能做？33米以内的百公里制动谁能做？转向器和制动装置故障了也能转弯和刹车谁能做？主动式悬架谁能做？即便我们把这些全部抛开，单看内外饰用料，仰望也是比肩和超越78s的存在，而这所有的一切加起来后，仰望才站稳的新能源百万市场。我不认为这是仰望的“悲哀”，反而这是仰望被时代赋予的责任。在这里，不管花多少钱买车，买什么品牌的车，都能享受物超所值的体验，这难道不好吗？

大疆拍人真的好透(｡㬠_ 㭯𝡩34c2436的微博视频

被誉为是韩国普拉提女神，身高1.78米，以及傲人的三围比例34C、24、36。据说腿长1.09米的犯规美女——林娜娜。

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