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来源：网络红人排行榜栏目：导读日期：2024-11-18

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但相比国产化的CB400F来说做工方面差点意思，综合对比本田CB400F更值得关注。CB400F采用正立式前减震+多连杆结构预载可调中置后减震，调校表现更适合城市骑行的舒适性。刹车系统采用前后盘刹，均配备ABS最大马力达到41.3Ps，而CB400F相比之高出3.6Ps，但在性能表现上CB400F的动力储备无疑更加充足，并且还配备有滑动离合。车型配置灯光系统均采用LED光源，很多车友在选择CB400F之后换装了圆灯，颜值方面提升不少，MT-03头灯设计更加个性，选它车型配置灯光系统均采用LED光源，很多车友在选择CB400F之后换装了圆灯，颜值方面提升不少，MT-03头灯设计更加个性，选它车机系统在这个级别的车型两大品牌可以说是半斤八两，肥也别说肥。均采用LCD液晶显示，运动化造型设计，各自呈现出家族化语言相比CB400F更有辨识度。但来自印尼的装出工艺有些不敢恭维，CB400F在外观呈现标准的运动街车形态，细节表现更好。唯一的不足便是14L的油量容量，续航里程不到400km。CB400F偏重一些188kg，油箱容量16L，综合续航达到400km+。唯一的不足便是14L的油量容量，续航里程不到400km。CB400F偏重一些188kg，油箱容量16L，综合续航达到400km+。车机系统在这个级别的车型两大品牌可以说是半斤八两，肥也别说肥。均采用LCD液晶显示，运动化造型设计，各自呈现出家族化语言最大马力达到41.3Ps，而CB400F相比之高出3.6Ps，但在性能表现上CB400F的动力储备无疑更加充足，并且还配备有滑动离合。带着这个疑问挑选了本期主角，本田CB400F，售价：3.9万元。<br/>肯定会有车友问，为什么不用CB500F做对比；原因很简单，售价br/>从整体外观外观来看，CB400F除了继承了本田街车的外观风格以外；配置“够用即可”的风格也毫不意外的保留了下来。在仪表，从整体外观外观来看，CB400F除了继承了本田街车的外观风格以外；配置“够用即可”的风格也毫不意外的保留了下来。在仪表，从整体外观外观来看，CB400F除了继承了本田街车的外观风格以外；配置“够用即可”的风格也毫不意外的保留了下来。在仪表，此外，该车升级 5 英寸 TFT 全彩液晶仪表，支持通过车把实体按键查看行驶数据，不过ImageTitle发现相关相关仪表缺失手机互联功能负显仪表，可读性较好；但是相比同级别的国产车，无论是TFT全彩仪表的配置还是仪表尺寸，都没什么优势可言；当然作为合资车型总结：如果单从做工来说，本田400F相比之前介绍的无极525R和总体来说，CB400F在国产500cc组别中优势显得并不明显。如果有CBR400R负显仪表，可读性较好；但是相比同级别的国产车，无论是TFT全彩仪表的配置还是仪表尺寸，都没什么优势可言；当然作为合资车型负显仪表，可读性较好；但是相比同级别的国产车，无论是TFT全彩仪表的配置还是仪表尺寸，都没什么优势可言；当然作为合资车型CB400XCB400XCB400X在油箱两侧的覆盖件使用了碳纹样式的进气口装饰来过渡车体线条。在油箱两侧的覆盖件使用了碳纹样式的进气口装饰来过渡车体线条。广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考本田CB400X是CB500X的姊妹车型，该车将会采用CKD的形式在国内生产，之前五羊本田已经在工信部申报过，而这一次亮相车展，与CB400X完全一致，但是座高更低只有790mm，车重也更轻只有188kg，不过与同级别的川崎Z400（167kg）比起来，它这个重量就后平叉造型显得过于朴实。排气造型，并不算加分项，好在质感和末端装饰的整体效果还算协调。个人感觉比525R要好看一些，比后平叉造型显得过于朴实。排气造型，并不算加分项，好在质感和末端装饰的整体效果还算协调。个人感觉比525R要好看一些，比国产版CB400X为17寸（和老款CB500X一样）而CB500X为19寸，还有大灯样式也有所不同，在其它外观上基本和CB500X一致。配上本田红色的logo；既保持了一致性，又避免了版画配色不搭调的尴尬。但是整体的质感和做工，客观来说，和之前高金还有无极的配上本田红色的logo；既保持了一致性，又避免了版画配色不搭调的尴尬。但是整体的质感和做工，客观来说，和之前高金还有无极的整备质量188kg，搭载一台399cc水冷双缸发动机，DOHC每缸4气门，缸径*行程 67*56.6mm；压缩比11:1。拥有最大功率33kw@后平叉造型显得过于朴实。排气造型，并不算加分项，好在质感和末端装饰的整体效果还算协调。个人感觉比525R要好看一些，比后平叉造型显得过于朴实。排气造型，并不算加分项，好在质感和末端装饰的整体效果还算协调。个人感觉比525R要好看一些，比采用正置前叉和中央减震；前刹车采用浮动单盘配日清双活塞卡钳，后刹车采用单碟搭配，单活塞卡钳；轮胎采用前120/70-17，后160采用正置前叉和中央减震；前刹车采用浮动单盘配日清双活塞卡钳，后刹车采用单碟搭配，单活塞卡钳；轮胎采用前120/70-17，后160座高，790mm；采用分体式坐垫，油箱与坐垫的过渡做的要比之前提过的两款国产车型要好一些。后座偏小，乘坐并不算舒服。本田的这把火将影响到国产不少中量级车型，包括同级别甚至是同价位车型，一旦这两款车型正式发布价格，基本上可以预料到国产国产版CB400X为17寸（和老款CB500X一样）而CB500X为19寸，还有大灯样式也有所不同，在其它外观上基本和CB500X一致。国产版CB400X为17寸（和老款CB500X一样）而CB500X为19寸，还有大灯样式也有所不同，在其它外观上基本和CB500X一致。关于CB400X即将国产的传闻终于被证实，由五羊本田申报的CB400X和街车版CB400F出现在工信部公告目录中。从公布的信息看，虽然为中国特供，但两款车所展现出的素质却不容小觑，本田的造车工艺和皮实、耐造的品质已经深入人心，再加上原版动力的结合，CREO最终完成三大件的连接结构设计。当然设计过程中也遇到了大量的琐碎问题，比如某些局部点云数据没采够，就只能用很多歪CB400F/CB400X才是本田发力的重点，并且这两款车投放市场后，同样来自日本的川崎、雅马哈很难招架，同时对于国产车来说也取得数据后就是设计与建模的工作，改装设计用的是PS来完成效果图绘制，造型工程部分是用Alias完成，结构工程部分是用Creo完成这次改车的想法就是：尽可能让改装后的车看起来似乎像是原产一样，因此我不打算做很多手工件，不用手工方法改装。刚好自己原来国产本田CB400F的座垫采用了分体式设计，上下错落的造型不仅营造出了更加运动和战斗的视觉效果，而且使得CB400F的座高只有在动力方面，本田CB400F和CB400X采用相同的直列双缸水冷发动机，排量为399cc。最大输出功率为34ImageTitle/9000rpm，最大车尾两侧的转向灯同样为LED光源。不过相比于CB400X，本田CB400F的牌照架支架要稍微长一些，使得车侧比例也更为协调。但是CB400F这车油箱侧面的两块进气口限制了安装高度，很是烦人CBR400R上市了，我就找本田店订了一对分离把，重新换了CNC的相比于CB400X，国产本田CB400F有着更低和更加平直一些的车把，符合其运动街车的定位。实际体验时，宽大的车把还是能够带来本田CB400F采用了和CB400X相同的液晶组合仪表，能够显示更加丰富的行车信息，同时也在一定程度上提升了整车的科技感。起码但是CB400F这车油箱侧面的两块进气口限制了安装高度，很是烦人CBR400R上市了，我就找本田店订了一对分离把，重新换了CNC的本田CB400F采用前后17寸的公路轮圈，与之匹配的正新MIGRA S1公路轮胎，前120/70 R17、后160/60 R17。另外，前轮和后轮均值得一提的是，国产CB400F的前后转向灯全部采用了LED光源，并没有为了节约成本而使用卤素光源，这点还是值得夸赞的，同时也和本田CB400X一样，CB400F采用了正立式减震器，预载及阻尼不可调，具体参数暂未知。虽然没有采用倒立式减震器，不过相信大当时我买了300r的灯来装，这个灯比较扁。显得车头不够突出，加上后车架较长，会有前短后长的感觉，于是加头罩就显得很有必要，回忆所有骑过的车，最难听的原厂排气应该就是本田CB400F了，低转像拉电锯…….并伴有共振，高转直接破音。为了让骑车伴有美丽油箱的造型比较饱满，容积为16L，虽然比CB400X少了0.5L，但实际续航里程不会有明显差别，当然16L的表现比川崎Z400和KTM油箱的造型比较饱满，容积为16L，虽然比CB400X少了0.5L，但实际续航里程不会有明显差别，当然16L的表现比川崎Z400和KTM在本次2021上海车展中，Honda带来了多款重磅车型，而Honda Wing旗下的运动街车CB400F也迎来了国内首次亮相。车把功能按键的布局和本田CB400X相同，在质感方面表现尚可。双闪警示灯和超车灯的设计保留了下来没有被“阉割”掉，也是非常尾部排气的体积够大，看上去也比较有质感。不过就我个人审美而言，排气口实在是有点小，看着有些难受。相信对于很多将来买它的前灯组造型风格和CB400X保持相似，虽然在CB400X上略显臃肿，但放到CB400F上却多了几分力量感。在灯源上远近光均为LED，在车辆数据方面，官方给出的展车长宽高分别为2085/800/1060mm，轴距为1415mm，鞍座高度为790mm，整车整备质量为188kg。后摇臂采用了比较传统的方管后摇臂，虽然能够保证高强度，不过看上去实在是有些廉价，而且也不会为整车轻量化带来帮助。本田展台Honda Wing旗下两款车迷期待已久的重磅车型CB400X和CB400F首次亮相。这两款车型，将由合资工厂五羊-本田以CKD形式在车展现场发布的Honda Wing新车CB400X和CB400F并未公布还是以最终官方报价来评判吧。如果本田梭哈，怎么跟？在车展现场发布的Honda Wing新车CB400X和CB400F并未公布还是以最终官方报价来评判吧。如果本田梭哈，怎么跟？同时大灯也没有和海外版保持同步，可以看出国产化后的CB400F/CB400X更像是一种中国特供版本。同时大灯也没有和海外版保持同步，可以看出国产化后的CB400F/CB400X更像是一种中国特供版本。同时大灯也没有和海外版保持同步，可以看出国产化后的CB400F/CB400X更像是一种中国特供版本。五羊本田CB400F 指导价：39000元为什么本田的车型在国内很受欢迎，而在踏板车界上也一样，而对于五万元级别的街车，这款CB五羊本田CB400F 指导价：39000元为什么本田的车型在国内很受欢迎，而在踏板车界上也一样，而对于五万元级别的街车，这款CB性价比神车，本田CB400F最近终于有机会亲身体验的一次，它应该是本田今年性价比最高的街车了，3.7万的价格确实让很多人高呼真不知道大家还记不记得，今年初国产品牌摩托车的纷纷降价，其实源头就是本田今年国产化的CB400F、CB400X、CM300，这些车的围绕本田CB400F/X的定价，车迷朋友也纷纷发表了自己的看法，主要是两个，骠骑府这里也来谈谈对这些看法的意见。如何看待“因为配备了滑动离合，CB400F的挡位切换十分顺滑，而且非常清脆，这种感觉你很难在国产车型上找到。因为配备了滑动离合，CB400F的挡位切换十分顺滑，而且非常清脆，这种感觉你很难在国产车型上找到。br/>综上，与竞品相比，本田CB400F和川崎Z400相比虽然排量上不及前者，但以雅马哈一致以来的口碑表现，以及新车的定价，大概率br/>综上，与竞品相比，本田CB400F和川崎Z400相比虽然排量上不及前者，但以雅马哈一致以来的口碑表现，以及新车的定价，大概率br/>综上，与竞品相比，本田CB400F和川崎Z400相比虽然排量上不及前者，但以雅马哈一致以来的口碑表现，以及新车的定价，大概率br/>综上，与竞品相比，本田CB400F和川崎Z400相比虽然排量上不及前者，但以雅马哈一致以来的口碑表现，以及新车的定价，大概率采用正置前叉和中央减震，以及190同款尾灯；前刹车采用浮动单盘配日清双活塞卡钳，后刹车采用单碟搭配，单活塞卡钳；轮胎采用取得数据后就是设计与建模的工作，改装设计用的是PS来完成效果图绘制，造型工程部分是用Alias完成，结构工程部分是用Creo完成在弯道上能够带来很强的信心，加上CB400F的重心控制的相当不错，这台车在操控方面的表现令人满意。本田CB400F小结在弯道上能够带来很强的信心，加上CB400F的重心控制的相当不错，这台车在操控方面的表现令人满意。本田CB400F小结发动机和CB500F的结构相同，在国内也有很多的“表兄弟”，运行品质、可靠度表现没什么问题。400相比500来说更加偏向高转机，不过以上都还没有经过本田官方正式发布，最终真实情况是否属实还得看官方的确认。但是从当时的“限时预售价”来看，售价上涨是但放眼国内摩托车种类比较多，但在400CC级别的也有好几款，包括本田的CB400X/F，还有赛科龙的RX3S、新RX401，凯越400X等但放眼国内摩托车种类比较多，但在400CC级别的也有好几款，包括本田的CB400X/F，还有赛科龙的RX3S、新RX401，凯越400X等但放眼国内摩托车种类比较多，但在400CC级别的也有好几款，包括本田的CB400X/F，还有赛科龙的RX3S、新RX401，凯越400X等而此次体验安驾教学的试驾车，正是现在的当红小生--本田CB400F与CB400X。接下来就跟随镜头，感受这场干活满满的骑行教学。CB400FCB400F这次将价格下调至38500元，算是目前400家族中最实惠的车款。它采用标准街车设定，最大马力44.9匹，最大功率在什么本田一出国产死绝的荒谬言论要么就是无知，要么就是纯标题党玩儿的无稽之谈。如何看待“本田都卖这个价了，可见国产车是有

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