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南驻阜高铁前沿信息_未来5年即将开工的高铁(2024年12月实时热点)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

南驻阜高铁

河南和山东两省规划中的铁路——南济铁路南济铁路，又称济南铁路，即河南省南阳市至山东省济宁市的铁路，途经南阳、驻马店、周口、商丘、菏泽、济宁等地级市。是河南省远期规划的一条西南至东北方向的铁路，是连接韩国到中亚、东南亚的货运大通道重要组成部分。该铁路设计目标时速200公里每小时，为客货共运线路。这条铁路提出来以后，沿线地区在争取此铁路项目建设落地，目前仍属地区规划线路，希望尽早纳入国家中长期铁路网规划并开工建设。南济铁路经过南阳、驻马店、周口、商丘、济宁等地市，沿线拥有人口4000余万，人口密集，是传统的产粮大区，工业发达。该铁路对于南阳，驻马店，漯河和周口这几个城市来说意义重大，他们又多了一条通往山东方向的线路，目前这几个地市有郑合高铁和规划的南驻阜高铁，但是都是通往合肥，南京和杭州方向的，去往山东方向的线路还没有，而南济铁路正好填补了这一区域的空白。未来南济铁路建成后，山东半岛、黄淮海平原、大别山革命老区、桐柏山革命老区、南水北调渠首能够快速对接，将大大加强豫西南，豫东和鲁西南地区的交流，改善这一区域的交通条件。加快促进中部崛起，并使东、中、西部货运客运大通道更加通畅。 #动态连更挑战# #我的旅行纪事#

西安规划的西合高铁，线路就是商洛连南阳，另外，安徽主推的沿淮高铁南驻阜，南阳以西是连十堰的。 #动态连更挑战# 请全国希望关注西安至长沙高铁走十宜高铁段。注意力挺西安至十堰至武当山至房县至神农架至兴山至宜昌至常德至长沙终点。西安不用绕路走襄阳，武汉往南下长沙。西安至十堰走往南下宜昌至长沙，广州，深圳，香港终点。

南阳市民一直认为合康高铁，从信阳到南阳是直线，事实上是这样吗？然而并非如此，如果信阳拉一条直线到襄阳几乎处于同一条水平线…… #襄阳头条# 如果还不相信的话，我们看图一，中国纬度线图示，襄阳和信阳，十堰，南京，南通同处于北纬32度线！而南阳和驻马店，阜阳是一条线，所以南驻阜高铁规划还算有理有据。(南阳应该争取的方向) 图四安徽省规划的沪陇高铁合康段与江苏省规划的江北高铁不谋而合，在安康和十堰接驳，北接甘肃省的兰汉十高铁至兰州和新疆，南接渝陕高铁至重庆和昆明等等！西北和华中，华东全面联通就促成了沪陇大动脉，陇指甘肃！其重要的节点城市有安康，十堰，襄阳，信阳，合肥，南京(江北)，扬州等城市，最后由南通过江至上海！事实上合康段湖北境内，只用信阳连接襄阳的枣阳即可，又或者直接连接广水至随州共线汉十高铁服务信阳，随州，襄阳，十堰四个地级市2500万人口，新修十堰至安康段，全线不超过250公里！ #动态连更挑战#

南阳的米字型高铁规划基本成型，将为南阳经济发展插上腾飞的翅膀老祖宗留下古训，要想富，先修路。目前，南阳交通“空铁水路”齐头发展，今天主要讲讲南阳的高铁事业发展规划。目前郑万高铁已通，由北京，郑州经南阳可直达重庆万州、成都等华北、西南重大城市。南信合高铁，预科研审核已通过，目前正处于可研审核阶段，预计2025年动工，该条高铁将由南阳，信阳，经合肥，直达长三角地区，是长三角经济发展地区连接中原及西北地区的东西大动脉。南十高铁，目前十堰和南阳有关方面正在对接，长远规划，连接安康。西合高铁西安至南阳段，由西安经商洛、南阳、信阳、到达合肥，与南信合高铁贯通直达长三角地区，是长三角地区连接中原及西北地区的东西大动脉。洛南襄高铁是呼南高铁的重要部分，将把洛阳，南阳，襄阳这三坐河南、湖北省域副中心城市连接起来，同时也是呼和浩特到南宁的主要南北大动脉。南驻阜高铁将连接南阳驻马店阜阳，为中原地区连接江浙沪地区增加了交通便捷度。目前南阳已经建设和正在筹划当中的高铁项目基本形成了米字形，未来如果能够全部投入运营，将为南阳的经济发展插上腾飞的翅膀。南阳千万老百姓万众期待、翘首以盼！ #质感创作人# #城市狂想# #国庆出游避雷#

河南这四条铁路规划很关键！从铁路建设规划分享看，目前河南还有17个县级没有通过铁路，主要分布在驻马店、开封、周口、洛阳、焦作等地。也是基于此，谋划南驻阜高铁、沪银高铁、洛万铁路、商周城际铁路等线路，不仅可以填补铁路空白县，也能加速河南铁路网的新布局。 #动态连更挑战# #城市狂想# #质感创作人#

南阳的雄心壮志不容小觑，一方面千方百计全力推动南信合高铁建设，另一方面又想方设法积极争取南驻阜高铁。南信合作为西安至合肥高铁通道的重要组成部分，前期工作开展相对较为顺利，毕竟其有着两个省会城市作为起始点。然而，南驻阜高铁的推进则困难重重。南阳至驻马店至阜阳这条线路，完全是这三座城市的主观意愿，而且该线路一旦建成，会直接影响郑州与合肥之间的客流，因此这两个“大佬”城市大概率不会同意。所以，在短期内，南阳还是应当先抓紧把南信合高铁建设好，其他的暂且不要过多去想。

河南的这四条铁路规划至关重要！据铁路建设规划分享可知，当下河南尚有 17 个县级地区未通铁路，这些地区主要分布于驻马店、开封、周口、洛阳、焦作等地。正因如此，精心谋划南驻阜高铁、沪银高铁、洛万铁路、商周城际铁路等线路意义重大。这些线路不仅能够填补铁路空白县，还能推动河南铁路网实现全新布局。#旅行#

南驻阜行不通的最大问题是 1.驻马店，南阳，阜阳分属3个不同铁路局，协调难度大分属两个省3个地市，跨区域行政行政协调难度大 2.3个区域同为传统农业区，国家重要粮食产地，与国家保护耕地政策相对 3.驻马店受益最大，阜阳，南阳均对此铁路兴趣不大，省里对驻马店农业大市定位政策上没有优惠，驻马店近两届领导太弱，根本没有把南驻阜项目当成重点项目推进。 #动态连更挑战# 请驻马店领导看看驻马店人对南驻阜铁路的渴望，高铁搞不来，普铁也搞不来，哎，平漯周高铁和南信合高铁修了，驻马店周围一圈的县县通普铁和高铁，而驻马店东部五县至今无铁路无火车站，悲哀呀，这个社会真是公平呀！

河南又一条东西走向高铁——南驻阜铁路公开信息，南驻阜铁路是河南和安徽两省，都在积极推进该铁路项目纳入国家铁路规划。南驻阜铁路途经河南南阳、驻马店和安徽阜阳等3市，按350km/h的速度建设。

南驻阜铁路基本无望目前驻马店只有京广铁路南北走向，南驻阜铁路可以将东西县城连接起来，解决4个县没有火车的问题，驻马店也可以成为小型交通枢纽，利于发展但是因为同为东西走向的铁路北有平漯周铁路，南有南信合铁路，如果修建南驻阜铁路那间距太近，会被认为浪费资源，很难进入国家规划，所以南驻阜铁路的进度很可能只会停留在设计图上。 #动态连更挑战# 南驻阜无望，驻马店可以把确山高铁站建起来，南信合建起以后一定有高铁经南信合去上海方句的火车，可以解决正阳汝南方向的乘客，北面可以把西平也建起来，接助平漯周去长三角，这是驻马店人民出行最好的办法，南驻阜基本没戏，驻马店领导不作为，没办法。

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