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沭阳高铁重大新闻新上映_沭阳高墟镇五年内拆迁名单(2024年12月抢先看)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

沭阳高铁重大新闻

潍宿高铁与合宿高铁是国家规划的八纵八横第二纵大通道，隶属于国铁集团。潍宿高铁南下在到达宿迁东站后与合宿并线运营，一路通过合肥终到香港九龙，一路通过上海终到台北市。很多人并不知道高铁走向是优先国家中心城市☞省会城市☞副省级城市☞地级市☞县及县级市，而不是沭阳某些人想当然的认为高铁就应该走沭阳，这个世界没有什么应该不应该，毕竟沭阳只是一个县其政治地位是低于宿迁的。再一个潍宿高铁走宿迁可以分别带动泗阳和泗洪的经济发展，如果只走沭阳只会沭阳一县获益，何谈实现全市共同富裕??? 建市之初，宿迁考虑到只有先让当时已经做了几十年的国家级贫困县、江苏第一穷县沭阳发展起来，宿迁全市才能实现共同洼地崛起。遂派时任宿迁市人民政府政府副市长的仇和到沭阳主政并给予沭阳多方面的政策支持（包括后来的清北等高校名额及允许沭阳对外招生，目前对外沭阳对外招生资格已被取消）才有了沭阳今天的发展成果。自2021年起宿迁已将泗阳县与泗洪县发展做为全市发展的重中之重，着力加大扶持两县，以让两县也能够尽快的进入全国百强县。泗阳在去年排名全国县域第102名的情况下2023年铁定会进入全国百强县，泗洪最迟明年也会跨入百强县门槛。在“四化集成改革先行示范区”的加持下，实现全市共同富裕是宿迁市委市政府重大且持久的奋斗目标。沭阳人应该感恩宿迁市委市政府的当年决策和持续的帮扶，而不是为了一己私利让宿迁把什么政策都给你们，如果真的是这样，对泗阳与泗洪来说是绝对不公平的。 #动态连更挑战#

沭阳人看过来，关于山东济枣铁路南下的线路问题，现在出现两个方案：如果走新沂就必然走沭阳，如果走邳州就必然走宿迁。换句话说，这不是徐州内部的争夺，而是宿迁与沭阳的争夺，因为对于徐州而言，走邳州或是新沂，本质上没有什么区别。当然还有一种可能，就是走徐州的贾汪区，那么距离沭阳就更远了。所以无论山东和江苏实施哪种方案，只要不走新沂，那么沭阳高铁梦依然没戏。沭阳的压力还是比较大的，除了宿迁的压力外，泗洪、盱眙也想要高铁，需求也一样迫切，如果仅仅为了满足沭阳而走新沂，似乎不符合多方利益。究竟这条线路如何南下，还有待观察

沭阳的民众请注意，山东济枣铁路南下的线路规划现存在两个方案。其一，若路线途经新沂，则必然会经过沭阳；其二，若取道邳州，那么宿迁则会被纳入线路之中。实际上，这并非徐州内部的竞争，而是宿迁与沭阳之间的博弈，因为对于徐州而言，无论是邳州还是新沂，在路线选择本质上并无差异。此外，还有一种可能性，即铁路线经过徐州的贾汪区，如此一来，距离沭阳就更为遥远了。所以，无论山东与江苏最终敲定哪种方案，只要线路不经过新沂，沭阳的高铁梦想就难以实现。沭阳面临的压力不容小觑，除了来自宿迁的竞争压力，泗洪与盱眙同样对高铁有着强烈的需求与渴望，其迫切程度并不亚于沭阳。若仅仅为了实现沭阳的高铁梦而选择新沂路线，似乎难以平衡多方利益诉求。济枣铁路究竟如何南下布局，仍需拭目以待，持续关注。

#淮新高铁# 近日，江苏省交通运输厅对淮新高铁的规划做出了最新的表态和回复，被遗忘的江苏南北中轴线，有望在江苏省“十五五”规划中，重新提上议程，并且将综合考虑与山东省正在谋划的“济枣台高铁”，进行有效衔接，打造南北大通道，再次呼吁省级政府部门及中央有关部委理解和重视，并充分考虑200万沭阳人民对高铁的殷切渴望与期盼！@国家发展改革委 @人民网江苏频道 @人民网 @央视新闻

江苏高铁黑洞兴化与沭阳可连接。当前江苏高铁有两个圈，即环沭阳高铁圈和环兴化高铁圈，并且从盐城、东台无法前往兴化、高邮等地。江苏在苏北已形成“X”字型高铁（连镇 + 徐盐），南部也应建设“X”字高铁（盐兴扬州 + 新沭淮兴东）。

沭阳唯一通高铁的希望受阻，宿迁表示继续争取

沭阳的老乡们看过来啊！关于山东济枣铁路往南走的线路问题，现在有两个方案呢。要是走新沂，那肯定就会经过沭阳；要是走邳州，那肯定就会经过宿迁。这么说吧，这可不是徐州内部在争，而是宿迁和沭阳在争呢，因为对徐州来说，走邳州或者新沂，其实没啥大区别。当然啦，还有一种可能，就是走徐州的贾汪区，那离沭阳就更远啦。所以啊，不管山东和江苏用哪种方案，只要不走新沂，那沭阳的高铁梦还是没戏啊。沭阳的压力还是挺大的呀，除了宿迁给的压力，泗洪、盱眙也想要高铁呢，需求也都一样迫切。要是仅仅为了满足沭阳而走新沂，好像不太符合多方的利益呢。这条线路到底会怎么往南走，还得再看看呢。

淮新高铁的是与非？淮新高铁是江苏的中轴线，其焦点是沭阳。有两种不和谐的声音，说沭阳高铁不再建设了，还有说仇和在早就修好了，此话皆差已。其实沭阳高铁，就是天上下雨地下流，板上钉钉的事，不过是早一天晚一天而已。你们说是吗？

沭阳人请注意，山东济枣铁路南下线路现存在两个方案：若走新沂则必然经过沭阳，若走邳州则必然经过宿迁。换言之，这并非徐州内部的竞争，而是宿迁与沭阳之间的争夺，因为对徐州来说，走邳州或新沂本质上并无太大差异。当然还有一种可能是走徐州贾汪区，那样距离沭阳就更远了。所以，无论山东和江苏采取哪种方案，只要不走新沂，沭阳的高铁梦依旧难以实现。沭阳面临的压力较大，除了来自宿迁的压力外，泗洪、盱眙也渴望高铁，需求同样迫切。如果仅仅为满足沭阳而走新沂，似乎不符合多方利益。这条线路究竟如何南下，仍有待观察。

宿迁和沭阳在济枣高铁南下的线路上产生了巨大的分歧，宿迁主推走邳州、宿迁、泗洪、盱眙、扬州这条线；沭阳主推走新沂、沭阳、淮安、扬州这条线。说实话沭阳作为苏北人口第一县，至今没有高铁是说不过去的，宿迁应该大度一点支持走新沂、沭阳路线。但是泗洪、盱眙也确实没有南下高铁，手心手背都是肉，宿迁很难做。然而据说徐州市区还希望济枣高铁走徐州市区，这横插一脚，使局面更加混乱。根据目前观察，济枣扬高铁大概率走宿迁市区，沭阳的高铁梦恐怕还得继续等待。

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