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小鹰级航母前沿信息_cvn-80企业号航空母舰(2024年12月实时热点)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

小鹰级航母

美国已经退役10多年的小鹰级航母，放在如今，是什么水平？

美丽国航母太可怕了！美国航空母舰，先后建造了福莱斯特级、小鹰级、企业级、尼米兹级和福特级等航母。主要级别： - 尼米兹级：是美国海军第二代核动力航空母舰，共建造了 10 艘同级舰。 - 福特级：是美军第三代核动力航空母舰，目前已经编入计划的航母有三艘，分别为“福特号”“肯尼迪号”与“企业号”。“福特号”是该级别的首舰，采用了多项先进技术，如电磁飞机弹射系统、先进的阻拦着陆系统等，代表了美国航母技术的新高度。 #航空母舰#

「历史云讲堂」1983年5月5日，美国小鹰级美利坚号航母上的两架F14雄猫战斗机飞跃美国在印度洋最重要的军事基地迪戈加西亚岛（租借自英国，英国和毛里求斯之间存在主权争端）。1996年，美利坚号退役。今年10月3日，毛里求斯和英国达成初步协议，英国同意将岛屿主权归还毛里求斯，但毛里求斯同意继续保留美军基地。

流云故事屋第一：50年前咱们连手机都没有，现在人手一部智能机。登月技术也是一样，新的火箭更省油，宇航服更轻便，通讯设备更先进。用老方法就跟你现在还用大哥大一样，又笨又不方便。新技术不仅更安全，效率也高多了。第二：以前登月就是为了跟苏联比谁厉害，现在可不一样。科学家们想在月球上建基地，研究月球上的水和矿产资源。这些新目标需要全新的技术和设备支持。就像你以前出门是为了玩，现在是为了工作，肯定要带的东西不一样。第三：50年前为了跟苏联较劲，美国政府撒钱跟不要钱似的。现在可精打细算多了。新技术虽然一开始投入大，但是能重复使用，长远来看反而省钱。就像买个好点的电动车，虽然贵，但是用着省油啊。第四：现在登月不是一个国家单干了，大家一起出力，有钱出钱，有力出力。这样不仅成本分摊了，还能集思广益。而且新的登月计划需要更多国家的参与和支持。第五：50年前的登月风险可大了，宇航员都是拿命去的。现在的新技术能更好地保护宇航员，比如更结实的宇航服，更可靠的生命支持系统。这就跟开车一样，现在的车有安全气囊、防撞钢梁，肯定比50年前的老爷车安全多了。第六：以前就是登个月球玩玩，现在月球可能就是个中转站。新的登月计划考虑的是更长远的太空探索。这就需要全新的技术和策略，不是简单地重复老套路就行的。第七：50年前虽然成功登月了，但也暴露出不少问题。比如设备容易出故障，太空垃圾太多等。现在的新计划吸取了这些教训，在设备可靠性、环境保护等方面都有了很大改进。

美国号航母回顾过往，美国海军当年的小鹰级航空母舰美国号，小鹰级航空母舰,一共制造了4艘，分别是小鹰号，星座号，美国号和肯尼迪号。想当年，这些小鹰级航空母舰没少在亚太地区折腾，如今, 要么被炸沉了，要么拆了，要么被封存。已经全部退役。

1991年3月海湾战争结束后，在波斯湾航行的四航母编队，分别为中途岛级中途岛号、福莱斯特级游骑兵号，小鹰级美国号，以及尼米兹级西奥多ⷧ𝗦–罹号！星空娱大师的微博视频

航母的服役期一般是多久啊？其实这个不一定。排除帝国衰亡/解体导致的非正常死亡案例，寿终正寝时的年龄跨度也很大。 1、中途岛级：经历两次深度升级（SCB-110，SCB-101）的 CV-41 中途岛号服役 47 年；只进行一次深度升级（SCB-110）的 CV-42 罗斯福号服役 32 年；只进行一次深度升级（SCB-110A）但魔改方案合理长期维护到位的 CV-43 珊瑚海号服役 43 年。但深度升级期间上述航母实际处于退役状态，因此服役年限应减去升级耗时。这样 CV-41 就服役 41 年，CV-42 服役 30 年，CV-43 服役 40 年。 2、福莱斯特级与小鹰级：这两级 8 艘 8 万吨级常规动力航母是冷战时期美国海军舰队航空兵的核心战力，设计服役寿命为 30 年。1980 年代里根政府为了快速扩充海军规模，拟对其实施升级延寿 SLEP Service Life Extension Program，将服役周期延长 15 年。但 1991 年苏联解体冷战结束，此时八大常的 SLEP 尚未全部完成，帝国军费则随着 Pax Americana 的到来而急剧收缩。因此绝大部分福莱斯特级与小鹰级并未坚持到 1980 年代计划的 45 年使用寿命，具体情况如下： CV-59 福莱斯特号 38 年； CV-60 萨拉托加号 38 年； CV-61 突击者号 36 年； CV-62 独立号 39 年； CV-63 小鹰号 48 年，该舰 1987-1991 年实施 SLEP，自 1998 年起常驻东瀛，日常维护由驻在地船厂负责； CV-64 星座号 42 年； CV-66 美利坚号 31 年； CV-67 肯尼迪号 39 年。 3、CVN-65 企业号。作为首开先河的核动力航母，其原始设计寿命为 25 年，实际服役 51 年。 4、CVN-68 尼米兹级。这是首型批量生产的核动力航母，初始设计寿命为 30 年，即服役 13 年 + 中寿大修 & 更换核燃料 4 年 + 服役 13 年。实际使用过程中发现反应堆核芯 EFPH equivalent full power hours 超预期，计划服役期限相应调整为 50 年，即 23 + 4 + 23。CVN-78 类似地计划服役 50 年。 5、法国海军的 2 艘 3 万吨克莱蒙梭级小航母分别服役 36/37 年。二号舰福煦号卖给巴西海军后基本处于停尸状态，在巴西海军中消磨的岁月严格意义上不应计入服役时间。 6、低强度凑合着用的印度航母缺乏参考价值。#动态连更挑战#

狂轰滥炸25天，美国小鹰级航母才被击沉，小代价却换来大利益

国产万吨大驱的明智选择：摒弃核动力在军迷的世界里，“核动力”常常充满魅力，甚至期望各类军舰都采用核动力。然而，冷战时期美苏的尝试表明，除了核动力航母和潜艇，其他核动力军舰并非理想之选。对于我国国产万吨大驱055来说，未采用核动力是一个明智之举，这在一定程度上得益于美国的先行探索。谈到核动力军舰，核动力巡洋舰往往首先被提及。苏联对其颇为痴迷，苏联解体后俄罗斯也曾继续建造，至今仍有核动力巡洋舰在役。当中国的055大驱问世时，有人希望我国也能打造核动力版本，网上也流传着相关设计。但事实证明，核动力巡洋舰在现代海军体系中性价比极低，连俄罗斯都已停止此类计划，其下一代巡洋舰是否采用核动力也充满变数。美国在核动力巡洋舰领域的经历更为丰富。1964年，美国曾组建“全核舰队”进行全球航行，成员包括企业号航母、长滩号核动力巡洋舰和班布里奇号核动力驱逐领舰。此后，美国又建造了弗吉尼亚级和加利福尼亚级核动力巡洋舰。但冷战结束后，美国放弃了所有核动力巡洋舰，如今使用的提康德罗加级巡洋舰为常规动力。就连其首款“万吨大驱”朱姆沃尔特级驱逐舰以及下一代的DDG(X)驱逐舰，也都采用常规动力，甚至DDG(X)还借鉴了中国055大驱的设计。核动力的万吨军舰相比常规动力驱逐舰和巡洋舰，主要问题在于性价比。核动力巡洋舰唯一的优势理论上是无限航程，但实际情况并非如此。舰上人员需要食物补给，作战后需要补充弹药，长时间巡航后舰船需要维护和修理，这些都需要进港解决，此时顺便加油并非难事。而且，核动力巡洋舰只适合那种有全球巡航需求却缺少海外海军基地的国家。但强大的国家通常拥有海外基地，弱小的国家又没有全球巡航的需求。对于我国来说，正常的大型驱逐舰或巡洋舰，即使是常规动力，作战航程也足够满足需求。例如，装满油能保证至少1万公里航程，从中国出发足以抵达美国，即使采用耗油的燃气轮机，作战半径也能覆盖大半太平洋，再加上补给舰就能实现全球行动。此外，核动力巡洋舰不仅造价高昂，维护和拆解成本也极为惊人。美国第一型核动力巡洋舰长滩级单艘采购价格高达3.3亿美元，远超同时期小鹰级常规动力航母的2.7亿美元造价。而且，核动力军舰对故障容忍度低，维护和大修更频繁，成本远超常规动力军舰。在拆解核动力军舰时，处理充满核辐射的反应堆更是难题。美国的企业号核动力航母退役多年，至今拆解工作进展缓慢，可见核动力军舰处理之艰难。如果美国所有驱逐舰和护卫舰都采用核动力，成本将难以承受。对于我国而言，更不应涉足这一领域。#百家快评# #社会百态#

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