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粤赣运河最新视觉报道_粤赣运河最新消息(2024年12月全程跟踪)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

粤赣运河

当前，中国正在搞3个阳谋，很多人还没看明白，具体是什么？、第1个就是，疯狂修高铁。9月14日最新的数据显示，中国高铁营业里程超过4.6万公里，比2012年底暴涨392.2%。这是什么概念？这超过世界上其他国家高铁营业里程的总和。以一敌全球，中国就是这么牛。曾经的中国望着日本的新干线羡慕不已，如今的中国，轻舟已过万重山，高铁营业里程位居世界第一位，而且是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家。这个阳谋就是高铁压缩了时空的距离，让中国时间时空折叠，一条条高铁，在铁路沿线形成一条条新型城镇带、旅游黄金带、产业聚集带、经济繁荣带，为经济社会的发展注入了强劲动力。第2个阳谋就是疯狂修运河。安徽投资950亿元的江淮运河已经通航。目前广西正在全力挖平陆运河，全长134.2公里，投资大约727亿元，还与湖南联手推进湘桂运河。江西正在重点打造浙赣粤运河，全长约1988公里，这可以说是一个世纪工程了。河南计划投资1416亿元打造47个内河水运项目，湖北则规划投资748亿元建设荆汉运河。为什么要搞运河？运河的建设不仅有助于改善水资源分布不均的情况，提高防洪和灌溉能力，还能作为重要的水上运输通道，降低物流成本，提升运输效率。更为重要的是，这可以拉动投资的同时，促进区域的协调发展。第3个就是疯狂修机场。截至目前，中国境内通航的运输机场共262个。近10年机场平均每年增加6.8个。很多地方尤其是经济大省都在拼命建机场，比如北京的大兴机场。河南即将开航登封少林机场。今年还有很多机场预计将会通航。高铁代表的是陆路通道，运河代表的是水路通道，机场代表的是空中通道，水陆空三位一体，织就了一个繁荣的中国#我要上热搜#

千年大计：让中国主要的大江大河连成水网，将增加多少耕地？ 2023 年，国家发布《国家水网建设规划纲要》，标志着全国性水网建设成为国家建设规划，不再只是民间设想。若全国大江大河连接成系统，水资源可统一调配，西北干旱将得以彻底解决，堪称 “千年大计”。一、南水北调中国水资源南多北少，南水北调工程应运而生。目前中线和东线工程已完工，中线工程战略意义重大，从丹江口水库调集汉江部分水源至北方，补给华北各省市城市用水。为加大调水量及补给汉江水量，国家实施引江补汉、引江济汉等工程。为恢复华北平原航运，建议疏浚北方河道，平行开凿黄河新河道，使其变地上河为地下河，为通航做准备，疏通黄河与海河、淮河、北运河航道，连成华北航道网络。利用南水北调、引江济淮等工程为黄河、海河、淮河、京杭运河等提供水源补给，长江之水在河南洛阳调入黄河，一路向东为颍河、涡河等支流及淮河、漳河、北运河提供水源，解决华北平原水资源问题，恢复航运，促进经济飞跃。长江三峡年径流量 4000 亿立方米，南水北调目前年调水量 85 亿立方米，若要恢复北方黄河、海河、京杭运河北段航运，调水量远远不够，需藏水北调。二、藏水补给江水藏水北调将雅鲁藏布江、怒江、澜沧江部分水源调至北方，经过横断山区及金沙江、雅砻江、大渡河等，实现西南大江大河联动，可调水千亿立方米补给金沙江、岷江、嘉陵江、汉江和黄河。在澜沧江、怒江、金沙江一带应修建水利工程补给西南水资源，如云南 “滇中引水工程” 应不止调金沙江之水，还可调怒江和澜沧江之水。金沙江之水还可调至贵州乌江，为黔中大地及沅江、洞庭湖补给水源。长江流域洪水时可加大调水量至西北，减轻下游防洪压力，减少水资源浪费。三、南方各流域江海联运为实现长江流域到珠江流域航运，应打通湘桂运河和粤赣运河。广西平陆运河沟通西江和北部湾，带动西南航道建设，贵州打通红水河上游航道，云南建设西江上游航道和港口。此外，长江到太湖、吴淞江的芜申运河已建成，浙赣运河若建成，江西将成内河水运枢纽，杭州湾地位提高。四、治理黄土高原和黄河沿岸沙漠虽黄土高原生态环境有所恢复，但山西、甘肃森林覆盖率仍低。治理黄土高原需黄河补给水源，山西万家寨调水工程从万家寨水库调水入汾河、桑干河上游，但因黄河水量有限，调水量有限。藏水北调完工后，三江之水可调入黄河，增加万家寨调水工程调水量，补给山西黄土高原，治理沙漠。黄河水还可调入渭河等河流，浇灌黄土高原，治理周边沙漠。五、藏水入疆藏水北调至黄河后可继续向西，经河西走廊进入新疆塔里木盆地。河西走廊平坦，若水源充足将沃野千里。部分水源可注入弱水，恢复居延海，改善阿拉善高原生态环境。继续向西注入疏勒河，流入塔里木盆地，为南疆城市提供水源，多余水流向塔克拉玛干沙漠。可采取管道运输、集约型滴灌技术和建设光伏发电场等方式改造沙漠，若南方洪水，可将水调入西北沙漠，变害为宝。六、北水南调中国应有 “北水南调”，包括东北和北疆。东北水资源北多南少，松花江之水多流入黑龙江后入俄罗斯，辽河流域缺水。虽有引松济辽工程，但调水量有限。可在黑龙江呼玛县修建水利工程，将黑龙江水调至嫩江，补给松嫩平原，在辽河和松花江之间修运河，实现松花江对辽河补给，恢复辽河航运及东北江海联运。北疆方面，新疆伊犁河和额尔齐斯河流向境外，引额济克工程调水量少，可扩大规模将额尔齐斯河之水调至乌鲁木齐等城市。北水南调建设难度小于藏水北调，但面临国际河流争端。全国性水网建设涉及全国各地，对所有省份都有好处。从全国角度看，有三大好处：一是实现水资源地域综合调配，解决北方缺水问题，改善生态环境，增加耕地等，利于国家安全；二是恢复北方航运，沟通全国水运网络，降低运输成本，盘活内陆经济；三是实现水资源季节性调配，减轻下游洪涝灾害，减少浪费。虽目前看似天方夜谭，但只要逐步推进，必有实现之日。#历史文化探索# #历史文化# #历史人物故事#

几张赣州的美图，有山有水，有未来有希望。赣粤运河，赣江创新研究院，中国稀土集团，赣州高架桥，种种优势加持，赣州再不发展，真就有违常理了。赣州富则江西富，赣州发展起来了，整个江西才算是盘活了。

江西赣州到广东韶关的粤赣运河一旦开通，江西的矿产资源就会源源不断地运往珠江三角洲，未来两地的经济发展将更加紧密，不知你对此有何憧憬？#旅行#

赣粤大运河要来了…崇义发布的微博视频

浙赣粤运河由赣粤运河、浙赣运河组成，连接杭州和广州，全长约2000公里，在江西境内1228公里，占比60%。总投资3200亿人民币，有助于打破“环江西经济带”，助力降低国内消费大循环市场成本。

「2024广州国际海事展」【内河航运：货运量稳步上升，船舶清洁能源多元化发展】「广州国际海事展」日前，在“2024第十一届广州国际海事展”同期举行的第二届广东航运科技学术会议上，交通运输部水运科学研究院青年首席研究员、船舶中心专委会主任李坤向与会者展现了我国内河航运发展的美好蓝图。「航运新闻」在国家水运政策的支持下，多个省份开凿运河，打造水系连通工程。安徽投资950亿元建设江淮运河，已在去年通航；广西投资700多亿元建设平陆运河，计划在2026年建成；湖北计划投资近750亿元，打通荆汉运河；河南投资1400多亿元，谋划47个内河水运项目，一举融入长三角；湖南投资1500亿元打通湘桂运河，接通大湾区，获得两大出海口；江西计划投资3200亿元建设浙赣粤运河，打造世界最长运河；浙江计划升级航道，提升船舶通过能力，推进江海联运、江海直达。国务院推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案，支持交通运输设备更新。加快高耗能高排放老旧船舶报废更新，大力支持新能源动力船舶发展，完善新能源动力船舶配备基础设施标准规范，逐步扩大电动、液化天然气动力、生物柴油动力、绿色甲醇动力等新能源船舶应用范围。李坤认为，受国家政策影响，内河货运量将稳步上升。预测2035年内河货运需求(不含江海运量)为60亿吨，2025-2035年的年均增速达2.5%。未来船舶清洁能源将呈现多元化发展，新能源清洁能源船舶成为国内外航运业的必然选择。国内政策引导方向是，近中期以“电、气”为主，推动甲醇、氢能试点应用。LNG与电动船呈现互补关系。两干吨级以上船舶以LNG应用为主，以减排效果较好的单燃料或微引燃天然气发动机技术为主，加上气电混合动力技术。航距较短、航线固定的内河小型货运船舶和客船以纯电池动力技术应用为主。此外，将加快甲醇发动机研发，提升燃料电池功率范围，推动甲醇在货船的试点应用，探索氢燃料电池在客船的试点应用。

当江西省与广东省的赣粤运河成功连通的那一刻，珠江水系与长江水系便将实现全方位的贯通。想象一下那即将呈现的震撼场景吧！届时，滔滔江水奔腾不息，沿着运河的脉络肆意流淌，如同打通了任督二脉一般，两大水系的水流相互交织、汇聚，水量更加充沛，水势愈发汹涌。船只穿梭其中，南来北往，承载着两地的贸易与文化交流，那千帆竞发的画面，将是何等的波澜壮阔，仿佛在诉说着一个新的水运传奇，奏响一曲水与交通、水与经济协同发展的激昂乐章，成为我国水系连通史上浓墨重彩的一笔，也必将为赣粤两地乃至更广泛区域的发展注入源源不断的活力与动力，开启一片充满无限可能的新天地。

建议江西省对沪广高铁、沪深高铁的规划建设给予高度重视哦。为了推动我省江西东部地区实现经济交通强国试点型发展，我们可以依托沪深广飞机航线以及京沪赣粤大运河廊道，综合提出以下规划建议：规划建设江西沪广高铁、沪深高铁以及京沪深广高速公路，让它们过境江西东部市域境内。重点要推进江西省东部地区饶景鹰宁瑞、昌宁龙赣抚等中心城市枢纽的建设。其主干线路方面，要以南昌大都市圈以及南昌高铁枢纽作为中心；在南部，要围绕中心大枢纽城市规划开展研究，比如针对赣州西站以及赣州北站，打造赣州高铁枢纽；在东南部，围绕中心枢纽城市规划宁都东站，打造赣东南宁都高铁枢纽；对于赣中东部区域性中心城市（东山坝），规划宁都北站来打造宁都高铁北枢纽；在东南部次中心以及赣闽边境区域性中心枢纽城市，规划扩建瑞金站，形成瑞金高铁枢纽；针对浙赣跨境区域性中心枢纽城市，规划扩建上饶站，打造上饶高铁枢纽；对于赣东北区域性中心枢纽城市，规划研究景德镇北站，打造景德镇高铁枢纽；在赣东区域性中心城市，规划抚州南站，打造抚州高铁枢纽；在赣东闽区域性中心城市，规划鹰潭北站与鹰潭南站（预留节选），打造鹰潭高铁枢纽。由此，希望上述规划中的沪深广高速铁路赣抚段与赣广段、景鹰瑞段以及沪深广高速公路南丰至宁都段能够早日开工建设呀。一旦建成，将会带动我省江西东部地区实现经济繁荣，推动交通强国枢纽时代实现科学跨越式发展哦。需要说明的是，以上文案策划仅仅是用于规划研究建议哦，具体的详细情况要等到官方立项争取公布之后，以官宣的内容为准呢。

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