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庚子西狩丛谈权威发布_庚子日最差时辰(2024年12月精准访谈)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

庚子西狩丛谈

清廷遣人警告东西洋各国驻京公使，劝其回国，并有旨派兵护送赴津。各公使同至总署辞行，德使克林德行至总布胡同，突为一兵士发枪击毙。——（清）吴永口述《庚子西狩丛谈》二十三日，德使克林德入总理衙门，载漪伺于路，令所部虎神营杀之。……乱初起，令畚公使皆反国，期一日夜尽行。各公使请缓期，故入总理门议，而德使死焉。杀德使者，章京恩海也，其后日本执杀之。克林德已死，许缓行，又请迁入总理衙门，各公使不敢出。——（清）李希圣《庚子国变记》

【今日文史】慈禧的“龙车”啥模样慈禧“龙车”外观《跨世纪的历程——唐山机车车辆厂大事记（1881-1994）》（1995年出版）记载：“1889年，工厂为慈禧太后制造一辆专用客车，俗称‘龙车’。该车内部用珍稀木材制作，装饰豪华，设有‘龙床、宝座’等。”寥寥数语，十分简略，难以让人深入了解。可喜的是，在《辉煌130──唐车大事记（1881-2010）》（2011年出版）内，刊出了一幅慈禧“龙车”外观的图片。然而，有关这辆车厢更多的内部状况，人们仍需到浩如烟海的书籍史料中去寻找。慈禧首次坐火车是庚子事变之后的事情。1900年（庚子年），八国联军攻占北京前夕，慈禧偕同光绪皇帝等仓惶出逃陕西，后来返京途中在直隶保定乘坐了火车。著名的《庚子西狩丛谈》里有如下记述：1902年1月7日，慈禧“自保定行宫启銮。铁路局特备火车一列，共二十二辆；……上等客车一辆，皇后御用；其余各宫嫔及亲王、大臣、福晋、命妇、内监，分乘各车。花车中均以黄貂绒、黄缎铺饰，所有御用磁（瓷）器碗盏，均由盛宣怀预备呈贡”。文中的“花车”，极可能即是慈禧的那辆“龙车”。一年多之后，慈禧前往西陵祭祖再次乘坐火车，仍是盛宣怀准备了由17辆车厢组成的专列。机车为“芦保路202号”，车头前悬挂着两面杏黄色的龙旗。1903年4月5日，慈禧一行从永定门火车站启程。《记陶兰泉谈清孝钦时事二则》记载：“车内则壁缦黄绒，内衬以白毡……宝座居中，四周均有长桌，黄缎绣龙围垫，地铺五色洋毡”。车内装饰之华丽，可见一斑。世事难料。富丽堂皇的“龙车”仅仅用了两次，慈禧就去世了。后来，“龙车”长期停放在丰台火车站的花车房内。民国时期，“龙车”“告老还乡”，送回了“南厂”，最终毁于日伪时期。开滦唐山矿老工人李茵华（已于2009年过世）曾撰写过一篇《太后“龙车”》的回忆性文章（载于1997年12月A刊《北京铁道报ⷤ𘜦–𙥿먽检‹），讲述了那辆“龙车”的结局：“1937年……有一天我在厂（指‘南厂’）里的一角、废铁道的尽头，发现一辆破旧的车厢。车厢颜色像皇宫独有的明黄色，车厢内墙、门框、窗框，都是用黄色檀香木雕刻的龙凤。经询问祖父（南厂老工人，曾目睹过‘龙车’的制造），得知是当年南厂工人为清朝慈禧太后制作的‘龙车’……车厢内已无座椅，车的尽头有一雕着盘龙的屏风，屏风后面是一架雕花的木床。屏风前的上端有一雕花的木伞盖（学名‘华盖’──笔者注），车厢两旁有多宝格。祖父（后来）告诉我……‘龙车’于1941年在日本人的指使下被拆毁。”这段描述慈禧“龙车”的文字，如今已成为一份十分难得的历史资料了。慈禧太后专用车厢内景往事如烟，渐渐远去。慈禧的“龙车”如果保留至今，定是一件珍贵的历史文物。因为它承载着唐山早期工人的智慧与创造、凝聚着中国近代工业发展的印痕和记忆。（文/李国明）

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