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保时捷944权威发布_保时捷718cayman t(2024年12月精准访谈)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

保时捷944

保时捷944六轮皮卡概念车是一辆改装车，将跑车转变为六轮皮卡，搭载3.0升发动机，拥有独特外观和实用性。这辆车在德国拍卖，起拍价约11万美元，展现了汽车改装文化的个性和创造力。「汽车超话」「保时捷皮卡」「汽车改装」「汽车改装资讯」

洛杉矶低价转让1987保时捷944！嘿，大家好！最近刚毕业，打算把心爱的1987保时捷944卖掉，换个新的起点。这辆车真的是陪伴我度过了许多美好的时光，现在希望它能找到一个新主人。外观和内饰 𐟚— 这辆944的外观是经典的Stone Grey Metallic，内饰是黑/米双拼，看起来非常有档次。内饰的皮料最近重新做过，简直焕然一新！不过，外观上有些小瑕疵，比如前保险杠低端有剐蹭，左侧车门和后保险杠有清漆脱落，但整体来说还是非常不错的。改装和整备 𐟔犨🙨𞆨𝦧𛏨🇤𚆤𘍥𐑦”𙨣…，包括短杆变速箱、前Koni可调避震、996电台头和AUX输入、升级后的音响系统等等。整备方面，这辆车的价值超过10k，包括更换了水泵、电子冷却液温度计、轮胎、天窗齿轮、离合器、散热器、燃油泵、刹车、氧传感器、排气歧管、催化转化器、发动机支架、转向机、节气门、正时皮带（每四年或40k mi更换，上次更换是2022年10月）。历史和保养记录 𐟓œ 这辆车的里程表在83k mi时停转了，实际里程大约是90k mi。新车的车窗贴纸和使用手册都在，从1987年到现在所有的保养记录也都在。第一任车主是一位湾区的老爷爷，去世后不久家人把车卖给了洛杉矶的一个摄影师。之后车子主要在洛杉矶使用，转手到圣地亚哥的一个法学学生手中作为周末车。他毕业后车卖给了我，我是第四任车主，2021年12月入手，也当作周末车使用。现在毕业了，希望这辆车能有个新的主人！其他信息 𐟓 这辆车是clean title，无压力通过smog检查。车子位于Pasadena Old Town，欢迎来看车！价格 𐟒𐊦œ€后，价格方面，这辆车售价17k。希望这辆车能有个好归宿，祝大家都能找到心仪的车！

88年保时捷944：复古传奇探索上世纪80年代的经典之作：1988年的保时捷944 Turbo。这款保时捷944是一款在1982年至1991年间生产的跑车，其基础是大众ⷤ🝦—𖦍𗹲4平台。它采用前置发动机和后轮驱动系统，车身设计为双门轿跑车或敞篷车两种样式。 𐟔砨🙦쾹44搭载了2.5升、2.7升、3.0升的自然吸气或涡轮增压发动机，根据不同年份的车款有所不同。在Boxster和911车系推出之前，944系列生产了超过163,000辆，成为保时捷历史上最成功的跑车之一。 𐟌ˆ 无论是复古的外观设计，还是出色的性能表现，这款1988年的保时捷944 Turbo都是经典中的经典。它不仅代表了保时捷在跑车领域的卓越成就，也成为了收藏家和车迷心中的珍品。

保时捷944：经典再现 2020-2024年（'89 Porsche 944 Turbo）𐟚— Sanjin River：被誉为陆地战斗机𐟏Ž️ ✨大家好！今天我们来聊聊一款非常经典的车型——'89 Porsche 944 Turbo！ 𐟒妖‡化历史： Porsche 944 系列在保时捷的历史中占据着独特的地位。它的出现为保时捷品牌注入了新的活力。而 '89 Porsche 944 Turbo 更是其中的佼佼者，以其出色的性能和独特的设计，成为了那个时代的标志性车型。 𐟌Ÿ外观：这款车的外观线条流畅且富有力量感。犀利的大灯，独特的进气格栅，以及优美的车身曲线，无不展现出保时捷的优雅与动感。车尾的设计更是点睛之笔，独特的扰流板和排气布局，让人一眼就能认出它的不凡。 𐟎风火轮模型：风火轮推出的 '89 Porsche 944 Turbo 模型也备受关注。网评中，大家纷纷表示这款模型很好地还原了原车的神韵。它虽然没有精细到极致的细节，但却以独特的方式展现了原车的魅力。对于喜欢保时捷 944 Turbo 的车迷来说，是一款非常值得收藏的模型。 𐟚—无论是在现实中还是在模型世界里，'89 Porsche 944 Turbo 都散发着无法抗拒的魅力。

马自达RX-7：转子引擎的传奇大家好！今天我们来聊聊马自达的RX-7，这款车可以说是转子引擎的活化石，至今还在坚持使用转子引擎。首先，让我们简单回顾一下RX-7的历史。1985年，马自达借鉴了保时捷944的设计元素，将其应用在FC车型上，结果大获成功。直到1991年，RX-7（FC）才停产。而在《头文字D》漫画中，高桥启介的座驾就是马自达RX-7 FD3S。进入90年代后，日系高性能车型迎来了井喷式发展，各家厂商纷纷推出佳作。马自达也在1992年推出了第三代RX-7（FD），搭载13B-REW双涡轮增压转子引擎。前期调教较为保守，只有255匹马力，0-100km/h加速时间为4.9秒。但到了后期，经过调教后达到了280匹马力，0-100km/h加速时间仅需4.8秒。整车净重仅1260kg，引擎布置在前轴之后，形成了前中置布局，前后重量配比达到了50:50。由于转子引擎出色的响应和优秀的底盘设计，RX-7（FD）成为了当之无愧的山路魔王。然而，随着日益严苛的环保标准，2002年，连续销售了24年的传奇转子跑车RX-7不得不退出历史舞台。而RX-7 FD这个型号也成为了RX-7的绝唱。接下来，我们来看看几款经典的马自达RX-7小车模型。图一图二展示的是多美卡头文字D系列的高桥启介的车小车，售价为500日元，可以开门并带有避震系统。而图三图四则是来自风火轮合金小车的宽体版RX-7，售价大约10元，外观非常漂亮，蓝色款为珍珠漆，黄色款则有点像《头文字D》里的高桥凉介的车。可惜的是，当时在秋叶原没能买到多美卡的RX-7高桥凉介的小车，这成为了一个小小的遗憾。本次合金小车的介绍就到这里，谢谢大家！

保时捷变法拉利？改装背后揭秘如果你对汽车历史有点了解，那你一定听说过法拉利512TR。这款车搭载了一台水平对置12缸发动机，气缸夹角180度，也就是V12发动机。TR是“Testarossa”的缩写，红头之名由此而来。法拉利Testarossa的发动机凸轮轴盖被喷涂为红色，这就是它名字的由来。除了红头发动机，法拉利Testarossa在外观上也有很多独特的设计元素。比如翻转式大灯、隐藏在车尾的矩形尾灯、车身侧面纵贯车门的导流板。很多人认为，这些元素只属于法拉利Testarossa，但改装商Rinspeed可不这么想。上世纪80年代，Rinspeed推出了基于保时捷930Turbo的969车型（后来更名为R69Turbo），这款车身上充满了法拉利Testarossa的外部特征。正因为如此，这款车才有了保时捷Testarossa的昵称。 Rinspeed并不负责整车制造，所以想要R69Turbo的客户需要先拥有一辆保时捷原厂的930Turbo。然后他们会把自己的车运到瑞士Rinspeed的工厂进行改造。改造完成后，你就能拥有一辆拥有保时捷内核，但长了一副法拉利面孔的新车。工程师们使用玻璃钢制作了全新的车身套件，再装上保时捷944的大灯和尾灯，930Turbo的痕迹就完全被抹去。除了对外观部分进行大刀阔斧的改造，Rinspeed R69Turbo的客户还可以选装特殊的中控方向盘。这种方向盘不仅美观，还带有一种特殊的美感。动力方面也得到了升级，Rinspeed工程师用Ruf出品的涡轮替代了930Turbo原厂的KKK涡轮。根据不同调校，R69Turbo的发动机最大功率有279千瓦和295千瓦两个版本。其高功率版发动机的最大功率甚至已经超过了法拉利Testarossa。除了基于930Turbo制造的R69Turbo外，Rinspeed还在911敞篷车的基础上改造过自然吸气版的R69敞篷车，其搭载3.2升水平对置6缸发动机，匹配5挡手动变速箱。根据现在的收藏品行情，怪异且稀有的Rinspeed R69Turbo仍然能卖个好价钱。总的来说，Rinspeed的改装作品不仅在外观上独具匠心，动力性能也得到了显著提升。虽然它们并不是传统意义上的法拉利或保时捷，但它们独特的美感和稀有性让它们成为了收藏家和车迷们的宠儿。

赛道哥斯拉GTR，重回辉煌！在赛场上，Skyline GTR（BNR32）被誉为“哥斯拉”，它的名声和实力都让人敬畏。这款车在1989年推出，经历了石油危机后的沉寂，终于重回赛道。它搭载了RB26DETT 2.6L直列6缸双涡轮增压发动机，并配备了四驱系统，技术装备的加持使其在纽博格林赛道上打破了保时捷944turbo的圈速纪录。这款车不仅在赛道上表现出色，还参加了各种A组房车赛和耐力赛，在日本本土取得了29战29胜的辉煌战绩。在澳大利亚，它被媒体称为“哥斯拉”，是GTR车系中赛事成绩最高的车型之一。这次展示的模型来自TLV，涂装为1993年JTCC 2号车的颜色，车手是著名的长谷见昌宏。大家熟知的超级剪影DR30也是他的座驾。模具外形精准，细节和品控都非常出色。与超级剪影一样，车身和车位牌照位置有“TOMY”标志。多美卡和长谷见昌宏之间的合作历史悠久，长谷见昌宏在八九十年代的许多座驾都由多美卡赞助，因此这些车上都有“TOMY”或“TOMICA”的logo。本次拍摄的嘉宾还包括TLV Skyline GTS25 TYPE X⷇（1991）、TLV Skyline SUPER SILHOUETTE（1982）以及京商 Skyline2000 GTR racing KPGC10（1971年日本GP大奖赛的座驾，实车为8号）。这些经典车型的展示，让我们得以一窥那个时代的汽车文化和竞技精神。

保时捷IPO：市值或超奔驰宝马保时捷即将上市，预计市值可能超过奔驰和宝马。根据彭博社8月26日的报道，保时捷计划在9月份完成IPO，估值高达850亿美元。如果成功上市，保时捷将成为全球汽车集团市值榜的第5名。目前，特斯拉以9027.2亿美元的市值位居榜首，其次是丰田（2111.6亿美元）、比亚迪（1189.9亿美元）和大众集团（944亿美元）。大众集团是保时捷的母公司。在中国市场，梅赛德斯奔驰的市值为665.7亿美元，宝马为479.7亿美元，均低于保时捷的估值。即使以最低价600亿美元上市，保时捷的市值也将超过宝马集团。根据最新的市值榜单，蔚来汽车已重回电动汽车公司第二位，市值为333.2亿美元。理想汽车的市值为304.3亿美元，Rivian为283.7亿美元（去年曾超过1000亿美元），Lucid为271.7亿美元，极星汽车以182.4亿美元的市值排在第25位。名单上已不见小鹏汽车的身影。此外，还有两张有趣的图表，展示了以上车企的纯电动汽车年度销量和所有汽车年度销量。

保时捷944 Turbo 是80年代风格和性能的完美融合「保时捷」「豪卖让购车简单」

保时捷944 Turbo底盘：transaxle设计，发动机在前，5速手动变速箱在后。1985年220马力，1989年944 Turbo S 250马力。保时捷Turbo 50周年特展，保时捷博物馆。 (Porsche Museum) 「CSC新闻」

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