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涡喷最新娱乐体验_涡喷和涡扇哪个更先进(2024年12月深度解析)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：话题更新日期：2024-12-01

「直击第十五届中国航展」仔细看导弹，空军小姐姐不重要。 GB500C型500公斤有动力布撒器，带有一台小型涡喷发动机，进气口在弹体下部。杀伤面积可达6000平米以上，可以一次性摧毁整座机场的跑道。

一口气看完从涡喷发动机的打造到0.7马赫超高速航模飞行，耗时299天打造，这也太牛了！总裁视野的微博视频

GE-J79，一款军用涡喷发动机型号。lili阿皖的微博视频

各种战机看个够，涡喷嘉年华现场，偶遇歼-20玩车报告的微博视频

Skymaster的大尺寸双涡喷苏-30 RC模型Armstrong的空军之翼的微博视频

近距离拍摄的俄罗斯洲际导弹攻击画面，每一枚分导式弹头落下都伴随恐怖的呼啸声和剧烈的爆炸声，拍视频的人被吓哭了。「乌军称俄发射一枚洲际弹道导弹」「乌空军称俄发射洲际弹道导弹」「烽火问鼎计划」军武吐槽的微博视频

有人说，美国的可回收火箭值得发展吗，机场起降的空天飞机方案是不是更好更安全？我看很多人在讨论，但是都不从工程角度讨论这个问题。空天飞机的所有问题，就是依赖一套组合循环发动机。组合循环发动机的解决的核心问题是，涡喷发动机，提供起飞到3马赫左右的速度，冲压发动机，提供3到5马赫，左右的速度，然后，超然冲压发动机，提供5到12马赫左右的速度。最后，在这个基础上，如果可以火箭发动机也整合到一起，提供12到25马赫阶段的速度。火箭发动机如果能整合到前面的工况里，那就是一种发动机，四种工况，如果整合难度大，就是两种发动机。第一种组合循环的发动机，有一个大问题，人类这七八十年的工业基础，做的涡喷发动机，总推力做不大。也没哪个需求，基本就在10到20吨多这个水平。一台发动机就这么点推力。这和火箭发动机动辄几百吨的推力，整整差了10倍左右。涡喷发动机整合冲压发动机，其实真正用到实际工况的是这玩意，SR71黑鸟，上面的发动机，进气可调，高速的时候，工况基本就是冲压状态。当然，受限于涡喷，这家伙，带着两个巨大的发动机，也就70吨左右。当然你可以假设挂8个发动机，把总重量拓展到300吨级别。至于如何布置发动机，设置气动外形。那让工程师继续掉头发，反正理论上可行的。但是匹配推力的超然冲压发动机，直到今天，全世界都没整明白，基本还停留在可以给导弹用，但是不能稳定的给飞机用的水平。全世界能把超然冲压发动机，在导弹上整明白，一共不超过3个国家。至少能稳定的产生20到30吨推力。给飞机用的，现在全世界还没有一家。电影《壮志凌云》2 里，汤姆克鲁斯试飞的未来战机，可以飞到10马赫，对美国来说，能稳定飞到10倍音速的发动机，仍然只存在电影里。现实中，老美试验过的，就是X 系列试验飞行。最高速度，9.6马赫，但是注意，第一，就稳定飞行几十秒，第二，注意大小，这玩意初始是挂在B52翅膀上发射出去的。距离我们前面的目标，300吨级重量的飞机，还差了十万八千里。现在，要把上面三种工况全部整合到一台发动机里，本身技术难度就极大。而此时你的速度，只有10到12倍音速。正常情况下，二级入轨的火箭，一二级分离的时候，就是6到8倍音速了。所以上面一番折腾，本质就是取代了一级火箭而已。而且，上面仅仅是发动机问题，考虑多台发动机并联，空天飞机的气动外形设计，高速飞行的时候隔热瓦铺设。还有一大堆技术问题，而且，现在最常用的火箭，起飞重量都在300到600吨了。过小的空天飞机，比如类似SR71黑鸟那么大的，70吨的，基本就没什么折腾的意义。而300吨级飞机，重量超过波音787，基本是747级别的飞机，仅仅设计这么大一个飞机，就是一个非常非常有工程风险的事情。不要在乎是国内的PPT，还是国外的PPT ，因为没什么对不对，也没什么实际意义。比如英国的云霄塔，考虑设计一个空客350，就集合了欧洲数国之力，那么设计一个比空客350更大，工况更复杂，发动机还在纸上的云霄塔，这是英国一国之力能完成的吗？所以，考虑到现实的技术方案，总总的压力，以及对应的成本，空天飞机，可以说让星舰基本判死刑了。其实，最核心的问题，前面已经讨论过了。现在更精简的概括一下，空天飞机的那一套组合循环发动机，超复杂工况，本质，就是用哪套技术，替换了星舰一级火箭的几十吨LNG 而已。空天飞机，核心的设计思想是利用大气中的氧，如果不用大气中的氧，那就要自带氧气，自带氧气，就需要更多的燃料。但是，在可回收火箭技术完成后，这一套立论不存在了。多烧点燃料就多烧点吧，不管是多烧了几百吨煤油，还是多烧了几百吨甲烷。这才几个钱？#热点新知#

轰6和运10改装加油机，谁更胜一筹？有人说轰6比运10更适合改装加油机，所以当时选择了轰6而不是运10。这结论真是让人摸不着头脑。运10在各方面都优于轰6，这结论是怎么得出来的呢？首先，运10的最大载重是17吨，而轰6只有9吨。再看看航程，运10载重5吨时航程能达到8000公里，而轰6空载最大航程才6000公里。这样一比，运10明显更胜一筹。不过，有人可能会说，轰油6的可加油量超过了运10的载重量，所以运10改装加油机不如轰油6。这其实是一个偷换概念的问题。拿改装后的加油机和原版运输机比，本来就不公平。因为轰炸机或运输机改装成加油机后，它的最大可加油量包括了一部分本机用油量，所以远大于改装前的载重量。再说发动机，轰油6用的是涡喷8发动机，耗油率超高。而运10用的是JT3D/涡扇8发动机，尽管是第一代涡扇发动机，但经济性比涡喷8好得多。轰6本身最大载重量只有9吨，但改为轰油6后空中供油量能达到18.5吨，最大载油量也只有37吨。而运10最大载重量为17吨，本机载油量为51吨。如果运10也改成加油机，按照轰6改为轰油6载重量翻倍为可加油量的比例，运10的加油机可加油量也肯定远大于轰油6的18吨。有人可能会说，可以用涡扇发动机改装轰6，这样轰6的载荷会大幅增加。没错，现在的轰6K载荷确实大幅增加，达到了80吨级，但还是比不上110吨级的运10。而且运10也可以改进呀，83年研究所就开始研究对运10加长的150吨级运10改进版加油机。这个对标的是波音707的加油机改型KC135，而KC135的载油量是91吨，那么加长版的运10加油型的载油量也应该在90吨左右。所以，综合来看，运10在各方面都不输轰6，甚至在改装成加油机后还能更胜一筹。这个结论应该是显而易见的。

苏联米格-21“鱼窝”战斗机全解析米格-21“鱼窝”战斗机是苏联在冷战时期制造的一种超音速喷气式战斗机，由米高扬设计局在1953年开始设计，并于1955年进行了原型机试飞。1958年，这种战斗机开始装备苏联空军，并在20世纪60年代成为苏联空军的主力制空战斗机。米格-21的原型及其改进型（包括仿制和改良型）共生产了超过10000架，是20世纪产量和装备最多的喷气战斗机之一。米格-21采用单座三角翼气动布局，配备一台涡喷发动机，是根据朝鲜战争中喷气战斗机空战经验研制的。其主要任务包括高空高速截击、侦察以及对地攻击。米格-21的特点是轻巧、灵活、爬升速度快、跨音速和超音速操纵性好，火力强劲，其中高空高速性能尤为突出。米格-21战斗机的参数如下：乘员：1人机长：15.4米翼展：7.15米机高：4.13米机翼面积：23平方米整体空重：5900千克最大起飞重量：9600千克最大飞行速度：2.2马赫实用升限：18700米最大航程：1300千米作战半径：270千米爬升率：150米/秒翼载荷：417.4千克/平方米推重比：0.69 动力装置：1㗠P-13加力涡喷发动机加力推力：最大推力49.98千牛（5100千克），加力推力64.68千牛（6600千克）载油量：6个机身油箱和4个机翼整体油箱米格-21的武器系统包括：载弹量：1000千克导弹：可挂4枚AA-2红外制导空对空导弹或4枚“先进环礁”雷达制导空空导弹航弹：炸弹、火箭弹机炮：1门Gsh-23型23毫米双管机炮，备弹200发米格-21战斗机在冷战时期展现了苏联空军强大的空中优势，其卓越的性能和广泛的产量使其成为那个时代的标志性战斗机之一。

「叙利亚阿勒颇战事升级」此次叙利亚阿勒颇战事升级： HTS和其他叛军自 2020 年以来已显着增强能力，战场上出现了涡喷动力自杀无人机。抵抗系真主党无人机更喜欢二冲程内燃机或者转子发动机。阿勒颇政府军指挥体系失灵，很多部队通信不畅，视乎受到了系统性的干扰。据叙利亚媒体报道，叙利亚政府军的数十台无限通讯设备包括寻呼机和对讲机，发生爆炸。叛军再次使用自爆卡车+皮卡突袭渗透战术，没有依次攻击政府军驻守据点，进行了穿插导致守备部队崩溃逃散。「叙利亚局势」「烽火问鼎计划」猪霸苍穹的微博视频

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