当前位置：网站首页 » 教程 » 内容详情

cfd模拟前沿信息_ai代码生成器免费(2024年12月实时热点)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

cfd模拟

聊聊@仰望汽车U9对于中国汽车的意义。大家可能觉得：超跑嘛，就是加速更快、极速更高、操控更好的汽车。但其实没那么简单，它是从工程和技术上面进入了一个全新的领域。比如，空气动力学、轮胎、底盘科技、车身制造，太多都是以往由西方完全掌控且中国完全参与不进去的细分领域。以空气动力学为例子，两个核心要素：风洞以及CFD计算机流体力学。中国目前已经公开的车用风洞最强是中汽研在重庆的，最高车速是250km/h应付除了超跑之外的所有汽车都没问题，但问题就是U9极速已经达到391km/h，最高限速250km/h的风洞能模拟的东西还是太少，关键目前还不具备“动态模拟”能力。中国确实拥有全球最强风洞，编号叫做JF-12和JF-22，但这俩兄弟属于激波风洞，是给超高音速的导弹/飞机和火箭准备的，纯国防和航天用途，跟汽车无关。你们知道海外的最强汽车风洞在什么领域吗？答案是：F1赛车！比如法拉利，梅赛德斯，红牛，迈凯伦，马丁都有自己的风洞。马丁一个新风洞造价上亿欧元，迈凯伦升级一个风洞至少2000万英镑。这些风洞厉害在什么地方？ “动态模拟”！也就是它们可模拟车辆行驶几乎所有的状态！比如模拟不同的路面粗糙度、模拟车辆加速刹车时候带有俯仰姿态时候的变化、模拟车辆转弯时候前轮带转向角的变化、模拟赛车打开或者关闭DRS时候的阻力和车速变化。顶尖的F1风洞现在已经直接能够用来做轮胎磨损、轮胎升温的高精度模拟和预测，甚至可以帮助车队寻找最优化的调校！中国有吗？目前来说应该是没有，而且是在维度上有巨大差距。我们的风洞还只是停留在“吹风”的过程，但海外最先进的风洞是可以极其全面和细致模拟车辆高速行驶的各种状态。这就是差距。还有“历史底蕴”的差距，奔驰早在70年代就是全球第一个自主建设车用风洞的车企，包括本田和丰田从90年代开始也有高水平的风动。他们积累的风洞的经验，就需要中国人花很多年去追赶。不只是硬件上的差距，更有软件和经验的差距。而且顶尖的风洞，是获得精确的CFD流体力学数据的基础，在顶尖风洞基础之上，做车辆的细化CFD电脑模拟就变得可行而且会非常精确。但大家可能也听过一个词，“算力”。CFD最好是需要搭配超级计算机阵列来完成运算的，尤其是拥有众多动态情况下计算的CFD数据量极其庞大。一个好的CFD软件是需要经验有素的人员，在类似超算中心的平台进行大量计算的。而且无论是超级计算机还是风洞，它们的能耗都极其大。所以，你们知道F1玩的是什么了吗？表面上看，是一场商业竞赛和不太公平的游戏。背后是欧洲国家为核心，牢牢把控的极少数汽车科技的“天花板”！现在F1限制车队的风洞时长和CFD时长，也反过来促进了他们效率的提升。别跟网上那帮人那样天天只懂得喊欧洲人慵懒，在核心科技领域他们的努力和进步是值得学习而且非常低调的。他们自己玩，不带你玩，你想入门？都特么很难！超跑为什么很贵？因为超跑很多研发的设备、标准，往往就是为超跑量身定制的。一个顶级的风洞人民币就得超过6亿，而且运行成本极高每个小时耗电2000度以上，如果车厂为了超跑而自建风洞是不划算的。你想呀，超跑一年才卖几台车？平摊下来的价格自然是天价(海外车厂风洞也不是单独为了超跑的，只是它们的高端项目和赛车项目比较多，所以搞风洞的投入产出比也比我们更划算)。那天我看@仰望汽车胡晓庆胡总说，U9目前在高速模拟方面每一步前进都是不容易的。如果中国能有达到F1规格的风动，可模拟不同路况、行驶状态、气动状态甚至轮胎情况。再配合CFD基本就可以轻松模拟所有想要的情况和数据了。那么仰望U9的所有极高车速的验证，包括轮胎的开发和验证，就会变得非常简单而且大幅缩短周期。风洞仅仅是一个很小的例子。超跑背后还有其它太多的核心技术和概念：比如对操控的理解。这次我很高兴看到也有两个认识的工程师朋友也参与到U9纽北的项目当中，相信此行一定让他们受益匪浅，也对之后中国超跑的开发积累宝贵的经验和理念、对轮胎开发的帮助。为什么仰望U9用佳通GTR而不是倍耐力和米其林，因为欧洲大厂有这个实力但未必愿意跟你一起开发，或者就算愿意这个出价也是惊人的；你想，2.4吨的重量、极速大概400km/h的怪物超跑，对轮胎的压力可想而知。比如，大家已经看到的云辇-X悬架，超跑独有。为了应付极高车速的行驶，需要具备极高的悬架调节功率来应付各种情况。大家看到所谓跳舞，只是悬架能力的其中一环。再比如，碳纤维一体式车身，完全仰望自己开发的，超跑独有。包括里面碳纤维编织工艺也是独有的，轻量化系数目前全球第一。还有带着背后一堆供应商也要加速往前跑，比如碳陶瓷刹车盘也是仰望自己设计但是由中国金博生产的。与之搭配的刹车卡钳、刹车皮、刹车油要怎么匹配？要怎么测试和研发？要知道这块西方人已有几十年的经验，尤其是意大利Brembo长期占据全球80%以上碳陶瓷刹车供应量，还长期垄断法拉利这类超跑品牌的碳陶瓷刹车独家供应。中国车企当然也可以买，但天价而且不会单独帮你做匹配和定制。但中国人对碳陶瓷刹车的摸索，才刚刚开始，发展速度，我相信很快。我说一句有点“恶俗”的、或者是略带“调侃”性质的网络用语：U9身上那么多超跑独有且全球一流的技术，才卖168W的价格，你就偷着乐吧。以前我评车看的是车的体验，后面看体验+技术，现在看体验+技术+产业。当然这些东西对大多数人来说实在是枯燥乏味，所以就写成长内容的形式，纯粹分享，顺便跟大家一起思考和交流吧。总之，中国超跑，功在当代，利在千秋。我们是在用168万的价格，尝试挑战甚至颠覆西方人几十年来建立的、等级森严、价格体系也要昂贵得多的“汽车行业天花板”。这条路真的很难，但如果哪天，这条路真被我们走通了。你看到的不只是产品体验和性价比超越别人，而是背后所有的“科技链条”和“核心技术”都完全掌握在我们自己手里。这就是历史性的翻身时刻，值得我们一代人为之努力奋斗。

暖通建环专业在校生必学软件清单作为暖通建环专业的学生，在校园期间（本科、硕士）可以选择学习以下几类软件，以提升自己的专业技能和就业竞争力： 1️⃣ CFD模拟仿真类软件 𐟌€ 这类软件主要用于传热和流体仿真的研究，如fluent、Airpak、Flutherm等。它们在研究生阶段较为常见，本科生则主要在科技项目、毕业论文或专业选修课中接触。学习这类软件有助于加深对专业的理解，对学习和科研非常有帮助。此外，对于未来打算从事新能源热管理、硬件产品热设计研发等方向的学生来说，这些软件也是很好的提升工具。 2️⃣ 土建类画图软件 𐟓 这类软件包括常规的CAD、天正暖通和鸿业等，主要用于绘制二维设计图纸，如空调、供暖和燃气系统设计图。这些软件从大三开始就会接触到，一直延续到毕业设计。虽然在校期间都会学习CAD，但从赚钱的角度来看，这类软件的应用范围相对有限。 3️⃣ 能耗模拟分析类软件 𐟌 这类软件主要包括EnergyPlus、DeST和TRNSYS等，主要用于节能和能源综合利用的研究。研究生阶段的学生在导师的课题研究中会较多使用这类软件。虽然要求使用这类软件的企业不多，但从长远来看，这类软件对于从事建筑能源管理方向的学生来说是非常有帮助的。 4️⃣ 编程类软件 𐟒𛊥﹤𚎦œꦝ妜‰意转行从事数据分析、软件开发等方向的学生来说，编程类软件如python、matlab、labview以及JAVA、C、C++等是非常重要的。这些软件在智慧楼宇、能源控制平台设计开发以及智慧能源方面都有广泛应用。从赚钱的角度来看，掌握这些编程技能无论是在本行业做研发还是转行去互联网企业都非常有帮助。通过学习和掌握这些软件，暖通建环专业的学生可以更好地适应未来的职业发展方向，无论是深化专业知识还是拓宽就业领域，都能起到积极的促进作用。

Abaqus温度场模拟全攻略 Abaqus作为一款强大的工程仿真软件，能够模拟各种复杂的物理现象，包括温度场。以下是Abaqus在温度模拟方面的应用： 1️⃣ 静力学结构分析：Abaqus可以进行静态结构分析，包括蠕变、疲劳、连续损伤力学和断裂力学等。此外，还可以进行本构模型的二次开发，以满足特定材料的模拟需求。 2️⃣ Abaqus二次开发：通过二次开发，可以创建随坐标、时间、分析步和增量步变化的载荷场，从而更精确地模拟复杂载荷条件下的温度场。 3️⃣ CFD流体模拟：Abaqus可以模拟流体流动，包括稳态和瞬态两相流以及共轭传热。这对于涉及流体与固体之间热量传递的问题非常有用。无论是静态、动态还是流固耦合的温度模拟，Abaqus都能提供全面的解决方案。

捷豹F-Type助力，夺环法冠军！原本以为Pinarello和法拉利有些相似，后来才发现其实它们与捷豹有着深厚的渊源。𐟏Ž️ 在2014年至2016年间，Pinarello推出了Dogma F8，这是Dogma系列中最大的变革。𐟔砨†念由Pinarello提出，经过捷豹的风洞和CFD模拟后，交由天空车队测试，最终打造出了一款既满足空气动力学要求，又适合顶尖车手竞技需求的Dogma F8车型。𐟌쯸 这款车型在2015年和2016年的环法大赛中，助力弗鲁姆夺得总冠军。𐟏† 值得一提的是，这款车型的涂装与天空车队相得益彰，成为了赛场上的亮眼风景线。𐟌Ÿ

25届华科硕士求职攻略：工作选择困难？大家好，我是211本科、985硕士的毕业生，来自长沙。现在正值秋招，我真的有点迷茫，不知道该选哪份工作。我的身体素质和形象都不错，性格也比较外向，酒量也不错。更倾向于那些需要与人打交道、面向市场的岗位。先说说我的基本情况吧：我是华中科技大学能源与动力工程学院的工学硕士，研究方向是燃料电池CFD模拟和多物理场模拟。本科是在武汉理工大学读的轮机工程。接下来是一些我比较感兴趣的工作机会：中车株洲：12k底薪+四万人才补助，各种福利加起来大概30w左右。不过株洲城市比较小，研发岗偏商务。时代新材：实际到手可能只有16w，感觉水分比较大。中南电力：第一年总包12W，转正后第二年到手17左右。武汉设计院：技术营销序列，第一年15w左右加年终。烽火集团：技术营销序列，第一年15w左右加年终。我对这家公司比较熟悉。特变电工：base武汉，出差较多，转正后预期收入到手22+W。中治南方：技术营销序列，base武汉，出差较多，但央企。都市环保：第一年14.8w总包，提成看业绩。还有一些国家重点研发计划和基金项目：可再生能源电热氢联产系统仿真优化与集成设计：使用多物理场耦合仿真软件对紧凑型燃料电池热电联供进行热量分析。面向无人机的空冷型质子交换膜燃料电池冷启动行为及衰退机制研究：分析微纳尺度多孔电极内热质耦合传输机制，在低温环境下进行冷启动实验。大功率燃料电池电堆快速活化与模块化组装技术：研究高均匀反应电堆和水热均衡设计气热均衡的单电池结构设计。我的科研成果和荣誉奖励也比较丰富，比如研究生一等学业奖学金、全国大学生节能减排设计大赛一等奖等。我还参与了湖北省大学生足球联赛和湖北省运动会足球项目，取得了一些成绩。熟练掌握各种流场、温度场、电场耦合模拟软件，比如Comsol、Fluent、SolidWorks、AutoCAD、Matlab、Origin、Labview等。英语水平也不错，CET6，能独立阅读和撰写英文文章。希望大家能给我一些建议，真的很迷茫，不知道该选哪份工作。谢谢大家！

世界上第一个风洞，是英国的，0.8马赫，世界上第一个超高速风洞，是美国的，2.75马赫，现在世界最强风洞：JF-12，中国的，38倍音超。 ⠊信源：澎湃新闻—中国超音速风洞创纪录，突破0.1秒至今无人超越 ⠊“东风快递，使命必达”，这句标语在互联网上火了很久，也侧面反映出中国在导弹技术，尤其是高超音速导弹领域的实力。然而，很少有人知道，这背后真正的王者，其实是风洞。一个你可能听过，但并不了解的“洞”。 ⠊风洞，可不是字面意义上随便挖个洞，然后吹吹风那么简单。它是现代航空航天飞行器的摇篮，可以模拟飞行器在各种极端环境下的飞行状态。没有它，高超音速武器的研发就是空中楼阁。 ⠊在1871年，英国的工程师温翰姆成功构建了全球首个风洞，其风速达到了0.8马赫。尽管在当时，这一发明可能仅仅被视为一个有趣的实验，但它实际上为未来的航空航天技术进步打下了重要的基石。 ⠊莱特兄弟，大家都知道吧？飞机的发明者。他们在1901年就建了个风洞，反复测试了200多种机翼模型，最终才让“飞行者一号”飞上天。这说明，风洞从一开始就和飞行器研发深度绑定。 ⠊后来，随着飞行器速度越来越快，超音速时代来临。1900年代初，美国人率先搞出了第一个超音速风洞，风速2.75马赫，参与研发的只有5个人，其中就包括后来回到中国的钱学森。这五个人，就是当时的超音速天团，妥妥的技术大牛。 ⠊钱学森回国之后，我国高超音速飞行技术的研究得到了前瞻性的规划和部署，促进了多个关键风洞设施的建设，例如JF-12复现风洞以及正在建设中的JF-22超高速风洞。这些设施在全球范围内都是独一无二的，能够在地面模拟高超音速飞行条件，为相关技术的发展提供了实验平台。 ⠊风洞也分很多种。低速的，用风扇吹吹就行；超音速的，得用高压气体瞬间冲击真空环境来制造高速气流。再往上，到了高超音速，就得上“狠招”了——爆轰驱动。简单来说，就是用爆炸产生的冲击波来模拟极端高速气流。 ⠊这种方法早期不被看好，因为控制难度大，一个不小心激波管就可能被炸飞。当时国际上主流的驱动方式是自由活塞驱动和加热轻气体驱动，这两种方式都需要巨大的电力供应。 ⠊钱学森回国后，力主发展风洞技术。当时的中国，工业基础薄弱，像西方那样搞大型电力驱动风洞不太现实。于是，中国另辟蹊径，选择了爆轰驱动这条路。 ⠊俞鸿儒团队，就是这条路上披荆斩棘的先锋。他们顶着压力，克服重重困难，在1969年建成了中国第一座超大型超音速风洞，用的是氢氧燃烧驱动。后来，他们再接再厉，在1998年搞出了JF-10，世界上第一个爆轰驱动的高超音速风洞，风速达到7马赫。这直接让西方炸锅了，原来爆轰驱动这条路真的走得通！ ⠊而西方国家，早年间觉得CFD模拟高大上，就一头扎了进去，对实体风洞的投入相对减少。结果，几十年过去了，CFD模拟在高马赫数领域依然存在瓶颈，难以完全模拟真实的飞行环境。海森堡大佬临终前还念叨着湍流的问题，可见这玩意儿有多难搞。这也导致西方在高超音速风洞技术上落后于中国。 ⠊美国现在能稳定测试的也就6马赫左右，欧洲更拉胯，只有4马赫，俄罗斯稍微好点，8马赫。而中国呢？JF-12，9马赫；JF-22，直接飙到30马赫，甚至有说法是38马赫。这差距，可不是一点半点。 ⠊高超音速武器研发，风洞测试是绕不开的坎。材料扛不扛得住高温高压？气动外形设计合不合理？热防护系统能不能顶住？这些都得在风洞里反复测试验证。计算机模拟再牛，也只是模拟，没经过风洞实测，谁敢把这玩意儿真射出去？ ⠊中国在风洞技术上的领先，也让其他国家眼馋。法国想用中国的10马赫风洞，中国开价2亿欧元，法国觉得肉疼，还在讨价还价。土耳其也想蹭，出价800万欧元，直接被无视了。欧空局想用20马赫的，中国开价5亿欧元，欧空局同意了，但其他条件谈不拢，估计是数据共享方面的问题。美国更鸡贼，想通过日本来蹭，中国直接开价50亿美元，还要共享数据，美国怂了。 ⠊这些案例，充分说明了中国风洞技术的价值。这不仅仅是钱的问题，更是技术壁垒的问题。你没这技术，就得求着别人；就算你肯花钱，别人还不一定让你用。 ⠊现在，中国的高超音速导弹已经发展到第四代了，俄罗斯、朝鲜、伊朗，虽然也开始搞高超音速武器，但离中国还有很大差距。毕竟，高超音速武器不仅仅是速度快那么简单，更重要的是精准制导。 ⠊总而言之，风洞技术，看似低调，实则关乎国家核心竞争力。中国在风洞技术上的突破，不仅是中国科技实力的体现，更是中国在国际舞台上赢得更大话语权的关键。 #动态连更挑战# #我要上热门#

Abaqus有限元仿真：多种功能一网打尽 Abaqus有限元仿真软件功能强大，适用于静态、动态、流固耦合和温度模拟等多种场景。以下是一些主要功能：静力学结构分析 𐟏—️ 蠕变疲劳连续损伤力学断裂力学本构模型二次开发二次开发 𐟔犥Š 载随坐标、时间、分析步、增量步变化的载荷场流体模拟 𐟌Š CFD流体模拟，包括稳态和瞬态两相流共轭传热流-固-热-力双向耦合 𐟔„ Workbench内的流-固-热-力双向耦合 CFX或Fluent与Abaqus的耦合 Abaqus提供了全面的解决方案，满足各种工程和科学研究的需求。

膜破裂压力对氢气甲烷空气爆炸泄压的挑战及其预防措施 ? ? 氢气和甲烷气体的储存和运输是能源工业的重要组成部分，这些气体有潜力产生大量的能量，但它们也构成了重大的安全风险。 ? 用于储存和运输这些气体的高压容器可能会破裂并释放其内容物，导致爆炸，从而造成重大损害和生命损失。 ? 防爆系统的设计目的是在超压情况下，通过安全排放容器内容物来防止这种情况发生。 ? 防爆泄压系统旨在通过安全排放容器内的物质来防止容器内出现过压情况，防爆泄压系统的基本部件包括爆破片或泄压阀、排气管和排气管。 ? 在超压情况下，破裂盘或泄压阀将打开，允许容器中的物质通过排气管排出排气管，这可以防止容器破裂并引起爆炸。 ? 防爆泄压系统的薄膜破裂压力是爆破片或泄压阀打开时的压力，该压力通常由系统的设计和被储存或运输的气体的特性决定。 ? 在氢气和甲烷气体的情况下，必须小心控制膜破裂压力，以确保系统的安全运行。 ? 膜破裂压力对氢气甲烷空气爆炸泄压的影响是显著的，如果破裂压力设置过高，系统在过压情况下可能无法足够快地排气，这可能导致容器破裂和爆炸。 ? 如果破裂压力设置得太低，系统可能会排气太快，这可能会导致大量气体的释放以及潜在的火灾或爆炸。 ? 可以使用计算流体动力学(CFD)模拟来说明膜破裂压力对氢气甲烷空气爆炸泄放的影响，这些模拟可用于模拟不同条件下容器和泄爆系统中气体的行为。 ? 通过改变膜破裂压力和其他系统参数，模拟可以提供对系统行为和与不同设计选择相关的潜在风险的洞察。 ? 一项使用CFD模拟来调查膜破裂压力对氢气甲烷空气爆炸泄压的影响的研究发现，破裂压力对爆炸的大小和强度有显著影响。 ? 研究发现，将破裂压力从4.0兆帕降低到3.5兆帕，导致爆炸规模和超压峰值显著降低。 ? 然而，将破裂压力进一步降低至3.0 MPa会导致爆炸规模和峰值超压增加，该研究得出结论，该系统的最佳破裂压力在3.5兆帕和4.0兆帕之间。 ? 另一项使用CFD模拟来调查膜破裂压力对氢气甲烷空气爆炸泄压的影响的研究发现，破裂压力对通过泄压系统的气体流速有显著影响。 ? 研究发现，将破裂压力从4.0兆帕降低到3.5兆帕会导致通过泄压系统的气体流量显著增加。 ? 然而，将破裂压力进一步降低至3.0 MPa会导致通过泄压系统的气体流速降低，该研究得出结论，该系统的最佳破裂压力在3.5兆帕和4.0兆帕之间。 ? 第三项研究使用CFD模拟来调查膜破裂压力对氢气的影响甲烷空气爆炸泄放着重于不同释放面积对系统行为的影响。 ? 研究发现，增加释放面积会导致爆炸规模和峰值超压的减小，然而，该研究还发现，增加泄放面积会导致通过泄放系统的气体流速降低。 ? 该研究得出结论，该系统的最佳设计取决于爆炸规模、峰值超压和通过泄压系统的气体流速之间的平衡。 ? 总的来说，这些研究证明了在氢气甲烷空气爆炸泄放系统中小心控制薄膜破裂压力的重要性。 ? 最佳破裂压力取决于多种因素，包括储存或运输气体的特性、系统的设计以及安全和效率之间的理想平衡。 ? 氢气和甲烷气体的安全储存和运输对能源行业至关重要，但也带来了巨大的安全风险，防爆泄压系统旨在通过安全排放容器内的物质来防止容器内出现过压情况。 ? 系统的膜破裂压力是一个关键参数，必须小心控制以确保系统的安全运行，计算流体动力学模拟可用于研究膜破裂压力对氢气甲烷空气爆炸释放的影响，并提供对不同条件下系统行为的洞察。 ? 系统的最佳破裂压力取决于多种因素，并且必须与其他设计考虑因素仔细平衡，以确保系统的安全有效运行。

Argon18 Sum：全能公路车如果你正在寻找一辆既能在爬坡时发力，又能在平坦路段上巡航，还能在冲刺时一骑绝尘的公路车，那么Argon18 Sum绝对是你的不二之选。作为Argon18的旗舰竞技公路车，Sum不仅拥有轻量化的特点，还在空气动力学设计上有了突破性的进展。 Sum车架采用了竞技取向的几何设计，通过反复的CFD模拟和风洞测试，打造出了全新的气动管型。结合Argon18精湛的碳纤维技术，Sum不仅减轻了不必要的重量，还保持了极高的动力传递效率。在空气动力学方面，Sum与Nitrogen系列相当，相比Gallium Pro，Sum建立了9%的优势。此外，Argon18标志性的3D头管系统在Sum上也没有缺席，它可以在调节头管高度的同时，不影响刚性，为骑手提供更舒适的骑行体验。无论你是追求速度的竞速选手，还是喜欢探索各种路况的骑行爱好者，Sum都能满足你的需求，让你在骑行中找到真正的快乐。

哈工大ABAQUS专家，等你来聊！大家好，我是哈工大在读博士二年级的学生，主要研究方向是ABAQUS仿真分析。无论你是刚入学的学弟学妹，还是对ABAQUS感兴趣的同行，都欢迎你来找我交流！ ABAQUS模型调试与仿真分析 𐟛 ️ 静态、动态、流固耦合、温度模拟，我们都能搞定！无论是静力学结构分析、蠕变、疲劳，还是连续损伤力学、断裂力学，甚至是本构模型的二次开发，我们都有丰富的经验。 ABAQUS二次开发与复杂加载 𐟌 我们还能进行ABAQUS的二次开发，比如加载随坐标、时间、分析步、增量步变化的载荷场。这样的复杂加载方式在工程实际中非常有用。 CFD流体模拟与共轭传热 𐟌Š 除了ABAQUS，我们还擅长CFD流体模拟，包括稳态和瞬态、两相流以及共轭传热。这些技术在工程领域有着广泛的应用。流-固-热-力双向耦合 𐟔„ 在Workbench内，我们可以进行流-固-热-力的双向耦合分析。此外，我们还能将CFX或Fluent与ABAQUS进行耦合，提供更全面的仿真服务。总之，无论你是对ABAQUS感兴趣的新手，还是需要复杂仿真分析的工程师，都欢迎你来咨询和交流。期待与你们在哈工大相遇！

专栏内容推荐

1132 x 799 · jpeg
SCR脱硝的CFD模拟（计算流体力学模拟）1
素材来自:cfders.cn
1096 x 631 · jpeg
暖通空调CFD模拟(仿真模拟）14
素材来自:cfders.cn

800 x 551 · jpeg
暖通空调CFD模拟(仿真模拟）22
素材来自:cfders.cn
900 x 439 · jpeg
暖通空调CFD模拟(仿真模拟）10
素材来自:cfders.cn

1080 x 521 · png
【技术分析】4kw机柜无通道封闭CFD模拟分析及优化(上篇)-中国数据中心运营工作组
素材来自:dcjchina.com.cn

637 x 414 · png
计算流体力学模拟(CFD模拟）-Fluent中如何保存/调用模型设置
素材来自:cfders.cn
491 x 604 · png
搅拌器的CFD模拟（仿真模拟）40
素材来自:cfders.cn

800 x 800 · jpeg
WindPerfectDX（建筑CFD）软件
素材来自:gbwindows.net
800 x 821 · jpeg
龙净科杰提供CFD流场模拟服务
素材来自:lk-cl.com

1280 x 720 · png
暖通空调CFD模拟(仿真模拟）21
素材来自:cfders.cn

800 x 586 · jpeg
ANSYS CFD | Архивные версии продуктов ANSYS | CAE Expert
素材来自:cae-expert.ru
985 x 685 · png
机房的散热及气流组织的CFD数值模拟-工业CFDers
素材来自:cfders.cn

629 x 479 · png
CFD仿真模拟技术在流体动力学研究中的应用_cfd模拟-CSDN博客
素材来自:blog.csdn.net
400 x 432 · jpeg
CFD模拟分析-常州磊鑫流体设备有限公司
素材来自:nationfluid.com

768 x 445 · png
暖通空调CFD模拟(仿真模拟）29
素材来自:cfders.cn
533 x 595 · png
反应釜的CFD数值模拟-工业CFDers
素材来自:cfders.cn

900 x 400 · jpeg
暖通空调CFD模拟(仿真模拟）05
素材来自:cfders.cn

505 x 233 · png
CFD模拟在化工行业的应用
素材来自:cfders.cn

817 x 665 · png
什么是CFD模拟？
素材来自:cfders.cn
660 x 608 · png
CFD模拟网格划分软件-TrueGrid
素材来自:cfders.cn

824 x 446 · png
CFD在流体机械行业中应用
素材来自:cfders.cn

448 x 392 · png
反应釜的CFD数值模拟-工业CFDers
素材来自:cfders.cn
160 x 90 · jpeg
模拟流动的先进 CFD 软件
素材来自:cn.comsol.com

474 x 248 · jpeg
CFD软件:流体动力学模拟软件 - manbet
素材来自:eenichild.com

1388 x 868 · jpeg
CFD模拟在环境及环保领域的产业化应用介绍_哔哩哔哩_bilibili
素材来自:bilibili.com
1200 x 1200 · png
CFD流场模拟
素材来自:zehua-chem.com

640 x 402 · png
CFD气流组织模拟的10大应用领域_半导体_电力_电子_制药_材料_储能_控制_工厂-仿真秀干货文章
素材来自:fangzhenxiu.com
1920 x 700 · jpeg
CFD模拟-数值模拟-计算流体力学模拟-仿真模拟-工业CFDers
素材来自:cfders.cn

720 x 458 · jpeg
CFDer要不要去学AI？独家解析人工智能参与CFD的几大核心问题 - 知乎
素材来自:zhuanlan.zhihu.com
1400 x 915 · jpeg
研究5亿年历史的晚宴，并使用CFD模拟|betvicror伟德2021欧洲杯comsol博客 - bv1946伟德ios版
素材来自:showmeinc.com

1026 x 652 · jpeg
218年F1前翼：设计和CFD模拟_STEP_模型图纸免费下载 – 懒石网
素材来自:lazystones.com
1920 x 700 · jpeg
CFD模拟-数值模拟-计算流体力学模拟-仿真模拟-工业CFDers
素材来自:cfders.cn

1318 x 660 · jpeg
香港某数据机房新增设备上线气流组织CFD模拟仿真 - 中能国际-广东绿建_绿色建筑预评价_绿色建筑标识申报_节能审查_海绵城市_CFD仿真模拟_IDC数据中心测评_节能诊断测评_节能报告验收 ...
素材来自:gzscgb.com

1000 x 904 · gif
基于ANSYS与MATLAB数据接口的CFD数值模拟优化设计方法与流程
素材来自:xjishu.com

素材来自:查看更多內容

当前用户设备UA：Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)