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英菲尼迪g35在线播放_英菲尼迪最好的三款车(2024年12月免费观看)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

英菲尼迪g35

英菲尼迪G35：那些年开过的车刚注册了百度，打算陆续分享一下这些年开过的一些小汽车。今天的主角是——08年07款的英菲尼迪G35至尊版。 𐟚— 这款车我是在2021年秋天买的，二手的。它搭载了一代名机VQ35HR，315马力，358牛米。虽然高转速不如G37，但低转速表现更好，日常驾驶非常爽快。5AT波箱也比后来的7AT聪明多了。 G35的定位是一台精致、小巧、舒适又不失豪华氛围的巡航车。它的隔音效果非常出色，坐在车内享受Bose音响简直是一种享受。滤振质感极佳，总体舒适的设定下保留了十足的韧劲和清晰的路感。这种扎实、紧致的滤振质感与雷克萨斯IS300所营造的风格大不相同。使用成本其实并不高。高速巡航油耗很低，高速占一半的行程油耗能压到10个以内。纯城市拥堵路况，均速20左右，油耗会去到15.x。均速25-30的综合用车工况，平均油耗大约是13L/百公里。保养也很便宜，机油用量不到5升，选购美版机油5QT正合适。机油滤芯和日产、马自达很多低端车型通用，特别便宜。美中不足的就是空气滤芯一次得换俩，以及空调滤芯拆起来有点麻烦，不太便于自己动手更换。总的来说，英菲尼迪G35是一款非常不错的车，无论是驾驶体验还是性价比都让我非常满意。

仰望U9爆胎背后的秘密，你知道多少？没错，仰望U9在纽北赛道上爆胎了。这事儿确实发生了，高管也承认了。但如果你因此嘲笑或贬低仰望U9，那你可能不知道这次爆胎背后的真正意义。首先，你得明白，这次跑纽北的难度有多高。仰望U9这辆车本身的含金量也相当高。更重要的是，这次爆胎的含金量更是惊人！你们知道爆胎意味着什么吗？为什么一定要认为是被什么东西扎破的呢？难道就没有可能是比亚迪自己都驯服不了的巨大下压力导致的吗？这已经是成功的第一步了！下压力是高速抓地力的核心元素！为了解释这个问题，我得提一下日本第一个真正意义上打破君子协议的车——日产GT-R。这可是日本新时代超跑里最成功的那个。但它其实是个1.8吨的英菲尼迪G35同款fm平台的钢壳车，也就是个V6发动机。超跑=超级跑车，很超级的GT跑车，不是超跑是什么？这有问题吗？没问题。2007年，开发总负责人水野和敏说，F1的车重加上下压力也就1800kg左右，而GTR靠重力下压力也是1800kg，这是当时最适合民用高性能车的重量。现在呢？F1在240kph可以产生自身重量（8000N不到）2.5倍的空气下压力，也就是相当于2吨。在直道末端可以产生3-4倍自身的重量的下压力，也就是相当于2.4-3.2吨。仰望U9重2.5吨，空气下压力最大200kg，那不就是拥有2.7吨的下压力吗？完全在这个范围啊！而且U9随时随地都能拥有至少200kph的F1才拥有的下压力，恐怖如斯！不是比亚迪技术不行，而是下压力来得太简单。你们这些人为什么见不得国产车能有这样的性能？

突破想象，优雅中充满力量；一瞥间，已动容。英菲尼迪G35，实力彰显优雅本色。「英菲尼迪INFINITI」「英菲尼迪G35」「G35」「复古」「优雅」「英菲尼迪INFINITI超话」「英菲尼迪35周年」

没错，仰望U9是在跑纽北的时候爆胎了。高管也回应了，这事情是发生了。但是如果你想拿这个事情来嘲笑或者诋毁仰望U9，那恐怕你们是不知道这次包纽北的含金量有多高，比亚迪U9这个车的含金量有多高，更重要的是，你们根本不知道这次爆胎的含金量有多恐怖！你们根本不知道爆胎意味着什么？为什么一定要认定是被东西扎破的呢？为什么不可能是比亚迪自己也也驯服不了的巨大下压力导致的呢？这已经是成功的第一步了！下压力是高速抓地力的核心元素！为了说明这个问题，我要说说日本第一个真正意义上打破君子协议的车是日产GT-R，也是日本新时代超跑里最成功的那个。但它是个1.8吨的英菲尼迪G35同款fm平台的钢壳车，也就是个V6。超跑=超级跑车。很超级的GT跑车，不是超跑是什么？这有问题吗？没有问题。2007年，开发总负责人水野和敏说F1的车重加上下压力也就是1800kg左右，GTR靠重力下压力也是1800kg，这是当时最适合民用高性能车的重量。时过境迁，现在的F1在240kph可以产生自身重量（8000N不到）2.5倍的空气下压力，也就是想当于2吨。在直道末端可以产生3-4倍自身的重量的下压力也就是相于2.4-3.2吨。仰望U9 2.5吨。空气下压力最大200kg，那不就是拥有2.7吨的下压力吗？完全是在这个范围啊。而且U9随时随地拥有至少200kph的F1才拥有的下压力。恐怖如斯！不是U9车子菜，而是下压力太猛「汽场全开」「买车你会看重性能吗」「比亚迪超话」

英菲尼迪 G35[good]

英菲尼迪G37-Coupe维修手册英菲尼迪G37-Coupe维修手册（2013-2010中文版本）全系列汇总，以及英菲尼迪G35-Coupe维修手册（2008-2003中文版本）。资料来源于《聚匠修车》公众号。聚匠修车资料库为你提供市面上99%的车型资料，包括维修手册、电路图、新车特性、车身钣金维修数据、全车拆装指南、扭力标准、发动机大修教程、发动机正时校准、保养指南、模块传感器信息、保险丝盒图解对照表位置等。无论是修车师傅还是汽车爱好者，这里都是你不可或缺的参考资料库。

英菲尼迪，21世纪初的惊鸿一瞥突破想象，展现优雅与力量的完美结合𐟒ꊥœ視𐦗𖤻㧚„曙光中，G35车型震撼登场—— 融合优雅与运动的独特设计，彰显英菲尼迪G车系的卓越实力𐟒• 更加流畅的车顶曲线，更加张弛有力的车身线条，尽显优雅动感的魅力。深入体验，当油门踏板轻踩𐟚—，动力如泉水般涌动！英菲尼迪G35，承载着优雅基因，尽释速度与激情。致敬英菲尼迪品牌，庆祝35周年，复古情怀与经典老车✨，优雅永不过时。

英菲Q50新改装，亮相SEMA展英菲尼迪最近在SEMA展会上展示了一款特别调校的Q50 Red Sport 400，这款车不仅彰显了英菲尼迪的性能魅力，还为车主们提供了一整套的个性化配件选择。自从2014年Q50推出以来，这款车就几乎没有太大变化，而英菲尼迪也很少在SEMA展会上亮相。然而，今年他们带来了一款搭载SEMA后市场配件的Q50 Red Sport 400，旨在展示英菲尼迪性能线配件的实力。这款车的改装项目包括上控制臂、后牵引杆、端连接件等悬挂部件，以及性能制动片和带有英菲尼迪标志的中尾段排气管。此外，还加入了更多冷却剂，如更厚的散热器、铝合金膨胀箱和辅助中冷器箱，甚至还有冷气进气口。这些改装部分由美孚1完成，他们为400马力的双涡轮增压3.0升V6发动机填充了0w-20合成油。最吸引人的配件可能是四个轻量化的Nismo LM-RS1轮毂，直径为19英寸，宽度为9.5英寸，有黑色、灰色或古铜色可供选择。这些轮毂不仅提升了车辆的外观，还增强了其性能。英菲尼迪希望通过这次展示，让Q50和Q60的车主（以及老款的G37和G35）知道，该公司提供了一系列可供定制的配件。这并不是英菲尼迪第一次尝试这样的举措。早在2010年，英菲尼迪就推出了短命的性能线（IPL），虽然那次尝试并没有持续太久，但这次他们似乎对性能的承诺更加坚定。英菲尼迪的目标是让车主们能够根据自己的喜好和需求，打造出独一无二的驾驶体验。这不仅是对性能的追求，更是对个性和自由的向往。

英菲尼迪，败退中国

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