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蒙华铁路最新视觉报道_蒙华铁路最新线路图(2024年12月全程跟踪)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

蒙华铁路

蒙华铁路，一个严重占用社会资源的路！蒙华铁路既有过江通道，又有南北联系的走向，已经开通货运。为什么不能开通南北客运呢？从荆州到岳阳，在货运间隙开通荆州到岳阳的客运，既可以为千万旅客省时间省金钱，提供便捷的交通，也可以为铁路建设单位提供租金，创造效益，为什么不能通车呢？当时的规划是以货运为主，兼顾客运。万万没想到，开通后，全部是货运。占用了沿线那么多土地，老百姓却只能望路兴叹，太令人失望了！ #目的地心动指南# #夏日漫游山河卷# #动态连更挑战#

河津古韵之旅：黄河梯子崖与樊村戏楼探秘 𐟌Š 河津的第二站，我们来到了黄河梯子崖，一个四A级景区，依黄河而建。这里有一千六百多年前北魏时期人工开凿的悬崖峭壁上的“之”字形军事古栈道，曾是吕梁山战役的最后防守阵地，为解放当地立下了赫赫战功。 𐟚𖢀♂️ 古栈道的台阶高耸，我拽着铁链攀登而上，每一处休息地向下望去，黄河的景色都令人心旷神怡。距离梯子崖约一公里的地方，是天下黄河最窄处——石门，上面建有蒙华铁路黄河大桥，这里也是“鲤鱼跃龙门”典故的发源地。景区内的桃花谷和桃花塬，虽然此时无桃花，但溯流而上的潺潺溪水，山谷间的习习凉风，让人仿佛置身于世外桃源。 𐟏›️ 河津的第三站，我们探访了樊村明代戏楼，原为关帝庙的附属建筑，如今只剩下这个戏楼。戏楼坐落在村中心，免费参观，坐南朝北，建在高高的砖砌台基之上，内部宽敞，有十几根柱子，侧面设有上戏台的台阶。戏楼前檐的木雕花非常精美，立体感十足，小狮子仿佛要掉下来一样。这个古戏楼是我见过保存最完好、最漂亮的戏楼之一。 𐟏𐠨ጨ𕰥œ襱𑨥🯼Œ穿梭于这些历经百年、千年的古建筑之间，这些老房子依然伫立在田间、村中、城市中心，让人感到震撼，仿佛穿越了时空。

随着荆荆铁路的贯通，荆州高铁赢麻了。为什么呢？因为荆州可以有两种选择，一是通过荆荆高铁在荆门换乘南下高铁（呼南），也可以直接到宜昌或松滋换乘南下高铁，这简直没用吹灰之力就获得了一条南下高铁线路，算盘打得真好。宜昌在铁路争取方面确实有点放松，因为某地跳起来摘桃子失去的蒙华铁路（浩吉铁路），也因为某种原因使得五峰失去南下通道。希望宜昌在将来的十宜丶宜岳，以及宜康（宜昌~安康，规划中）高铁申报中统一思想，一鼓作气拿下进规指标，为三峡协作区提供便利的铁路交通。 #动态连更挑战#

中国耗资最多的十三大工程： 1，第一个。中国天眼，耗资11.5亿。 2，第二个。三峡工程，投资约2000亿。 3，第三个。南水北调工程，那可是花了大价钱呀，前前后后算下来得有5000多亿呢，不过这工程让北方好多地方都能喝上长江水，意义老重大了。 4，第四个。西气东输工程，投资也不少，大概在1400亿左右，把西部的天然气输送到东部，让大家伙用气方便又实惠，对能源调配作用老大了。 5，第五个。港珠澳大桥，造价得有1200多亿呢，把香港、澳门和珠海紧紧连在一起，那在交通上可太方便了，对粤港澳大湾区的发展助力老多了。 6，第六个。青藏铁路，修这铁路花费了约330.9亿，在那么高海拔、那么难的环境下建成，打通了西藏和内地的重要通道，带动西藏发展那功劳不小呢。 7，第七个。北京大兴国际机场，投资800亿左右，这机场那叫一个气派又先进，国内外航线多了去了，让人们出行更便捷，对咱国家航空业发展贡献不小哇。 8，第八个。白鹤滩水电站，建设成本超1800亿，建成后发电能力杠杠的，为国家的电力供应添了大力气，让咱用电更有保障了呢。 9，第九个。上海洋山深水港，投资得几百亿呢，有了它，咱们的海运更牛了，好多大型货轮都能停靠，对外贸易更顺畅了呀。 10，第十个。川藏铁路，建设那得花老多钱了，预估投资3000多亿，它一旦建成，对加强西藏和内地联系、推动沿线发展那是相当关键啊。 11，第十一个。乌东德水电站，造价也在千亿左右，发电、防洪等各方面功能都挺厉害，在保障能源和水利安全上起着重要作用呢。 12，第十二个。蒙华铁路，建设资金上千亿了，把煤炭资源丰富的地方和需要的地方连起来，对煤炭运输、保障能源供应可重要了呢。 13，第十三个。京张高铁，投资约300亿，这可是有着特殊意义的高铁呀，传承了老京张铁路的精神，还让北京和张家口之间交通更快捷，方便大家出行和冬奥会的举办呢。总结一下啊，这些耗资巨大的工程那可都是咱国家的大手笔，每一个都对国家的发展、人们的生活有着深远影响。大家觉得哪个工程对咱普通老百姓的生活改变最大呢？

赴宜春：深圳市春江庐山大酒店有限公司林俊成考察上高铁路产业园林俊成董事长在会上也详细介绍了深圳市春江庐山大酒店有限公司的业务经营情况，并对宜春市的投资环境给予了高度评价。他表示，宜春市历史悠久，政通人和，地理位置优越，是一个鼓励创业、宜居宜业的城市。在新一届市委市政府的领导下，宜春市持续深化政务服务改革，打造了一个开放、包容、高效的营商环境，招商引资成果显著。优惠的投资政策和优良的服务是吸引深圳市春江庐山大酒店有限公司的重要因素，而宜春市的投资也是深圳市春江庐山大酒店有限公司战略布局中的重要一环。对于上高铁路经济产业园项目，林董事长表示十分看好和重视，希望双方能够深入合作，实现共赢。 1月16日，考察团一行深入上高北煤南运蒙华铁路上高站，对铁路经济产业园项目进行了实地考察。在考察过程中，上高县商务局领导全程陪同，并详细回答了考察团成员提出的问题。通过实地考察，深圳市春江庐山大酒店有限公司对项目的具体情况有了更深入的了解，也为后续的合作奠定了坚实的基础。

运十铁路走向预测示意图，这条难产了15年的铁路，早在2009年就准备开工建设，却因为后期蒙华铁路的修建以及其他种种原因没能获批。结合网络已有的规划图，绘制了这条铁路的走向示意图，起点位于高铁运城北站、由北到南依次经过山西平陆、河南三门峡、河南灵宝、河南卢氏、陕西商南、湖北郧阳、湖北十堰，跨越四省，总里程约275公里，接入目前的高铁十堰东站，未来可以继续向南延伸至宜昌，走向如下图所示，此图仅供参考，具体线路图尚在讨论规划之中。这条铁路如果建成，不仅将现有的运城和三门峡联通起来，还将填补豫西山区、鄂西北山区目前没有一条纵向铁路的空白，此外，还会填补河南卢氏、湖北郧阳不通火车的空白，对于改善山区人民出行具有重大意义。但是，由于这条铁路穿越的几乎都是山区，建设成本极高，且沿线几乎都是县城，建成后的人流量问题值得考虑，这可能也是为何这条铁路非常难产的原因[没眼看][没眼看] #动态连更挑战#

当时的规划是以货运为主，兼顾客运。万万没想到，开通后，全部是货运。占用了沿线那么多土地，老百姓却只能望路兴叹，太令人失望了！ #轻轻松松国庆假# #国潮旅行季# #国庆出游避雷# 许多人不知道，在货运繁忙的专线铁路上混跑客运，会严重降低货运的效率和经济效益；所以我国之前在山西有两条货运专线，建成二三十年来从未跑过客车。是国铁集团最能盈利的线路。蒙华铁路刚建成几年，货运量年年上涨，不用几年也会上升为最能盈利的线路。货运专线的线路平顺性要求比客运大为降低，沿途与客运安全相关的设施一概简化甚至没有，这都大大降低了维修成本，亦就降低了运输成本，但是如果夾跑客运出了安全事故谁负责？旅客投诉线路震动太大谁负责？#国庆出游避雷#

今天的半马跑的很舒服。刚开始5公里有点累，因为起跑前已经跑了2公里，但是跑完10公里反而渐入佳境，脚步越来越轻松，就是现在配速不是很高。沿路穿过城市的街道、树林、湿地公园，还看到了天鹅、蒙华铁路，是一次比较轻松快乐的半马之旅。

有人说，我们国内为什么不多修点重载铁路？我就不直接说答案了，我带大家看数据！中国的五条重载铁路，分别是： 1，张唐铁路 2，大秦铁路 3，朔黄铁路 4，瓦日铁路 5，蒙华铁路（浩吉铁路）一，关于定义：2005年国际重载协会理事会提出新的重载铁路标准，要求至少应满足下列3个条件中的2个： ①列车牵引质量不少于8000t； ②车列中车辆轴重达到或超过27t； ③线路长度不少于150km的区段，年计费货运量不低于4000万吨。 2017年，国家铁路局发布了《重载铁路设计规范》文件定义。重载铁路是指满足牵引质量8000t及以上、轴重为270kN及以上、在至少150km线路区段上年运量大于40Mt三项条件中两项的铁路。二，最牛的两个个国家情况：美国铁路以货运为主，是重载运输发展最早的地区。北美铁路重载运输主要采用重载单元列车方式。1967年10月，美国诺福克西方铁路公司(N&W，现已归入诺福克南方铁路公司)，在韦尔什至朴次茅斯间250km线路上，开行了500辆煤车编组、由6台内燃机车分别分布在整个列车头部和中部担当牵引、全长6500m、总重达44066t的重载列车。澳大利亚：澳大利亚借鉴美国修建了几条重载铁路，既有窄轨，也有准轨铁路。澳大利亚铁路发展重载运输主要采取两种途径。一是在客货混跑线路上，采取改造旧线和修建部分新线相结合的办法，变轻载线为重载线。二是新建重载专线，牵引总重可达2万多吨。三，中国的重载铁路： 1，2006年以来，随着大秦线2万吨组合列车的大量开行及23t轴重通用货车在全路推广使用。2014年4月2日，由中国铁路总公司在大秦铁路组织实施的牵引重量3万吨重载列车运行试验取得了圆满成功。这是我国铁路重载运输发展新的里程碑，中国也成为了世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。 2，山西中南部铁路通道（日瓦铁路）线路起点为山西省吕梁市兴县瓦塘镇，终点为山东省日照港。线路正线全长1260km（含吕临支线共线部分），规划运送能力货运20000万吨/年，客车15对/日。 3，神华集团铁路（朔黄铁路）神华铁路主要以外运神华自产煤为主，适当兼顾地方运量，现拥有包神铁路集团公司、神朔铁路分公司、朔黄铁路公司、准能大准铁路公司、铁路货车公司、神华轨道维护分公司、准池铁路、蒙东铁路公司等8个骨干企业。截至2014年底，营运里程共计2026公里，在建里程340公里。2014年完成货运量4.12亿吨。神华集团铁路(5张)。 4，中国现在已经成功运行三万吨列车，实验四万多的列车。最后的题外话：一，重载铁路运力惊人，每条线每年都是上亿吨起步，三亿吨很平常。按能量计算，一条铁路运煤比一条有“电力传输奇迹”之称的特高压输电线能力还强。二，重载铁路盈利惊人，以大秦铁路为例最好一年净利润145亿，比肩京沪高铁。三，重载铁路一般都是货运，线路绕行少，所以远离大城市，但也正因为这个条件，个别兼顾偏远地区的少量客运。四，重载铁路，作为复线铁路，是不对称复线，原料（主要就是煤）产地到目的地（一般都是东部沿海城市）是重载标准，回程一般都是空车，少量普通客货运，线路设计是普通轻载线路标准。五，除了蒙华铁路外，这几个重载铁路都是从煤产地到海港，然后用货船运输到南方。六，比较特别的是瓦日铁路，不仅仅通海港，还和大运河现在的北端梁山内河港联通。七，目前中国编组最长、载重最大的重载列车为朔黄铁路 3 万吨级重载列车，总长 4088 米。该列车由 4 台国能号大功率交流电力机车牵引，全列车共编组 324 辆，总重 324辆。

湖南2022年将建成开通4条高速公路，共计247公里。平益高速：东起平江县石牛寨镇（对接江西修平高速），西至益阳市赫山区笔架山（对接长常北线高速长益段）。线路全长176.66公里，双向四车道，设计时速100 km/h。主要作用，缓解长益高速的压力，新增湖南向东又一条出省通道。宁韶高速：起于益阳市赫山区衡龙桥镇仙峰寺西北侧，设鱼形山枢杻互通接长张高速，在宁乡市华皮塘与长韶娄高速韶山支线顺接。线路全长42.6公里，双向四车道，设计时速100 km/h。主要作用，旅游大通道，长株潭外环高速。江杉高速：起于浏阳市镇头，接已建的浏阳至醴陵高速公路，止于长沙县干杉，接已建的长沙绕城高速公路东南段与长株高速交叉的干杉枢纽互通。线路全长20.864公里，双向四车道，设计时速100 km/h。主要是为了减轻长浏高速的压力。城陵矶高速：北起城陵矶新港区永济大道，往南穿越格石岭山，上跨芭蕉湖、京广铁路和G107国道，下穿蒙华铁路坪田站台，上跨杭瑞高速公路，与杭瑞高速形成金凤桥枢纽互通，南接岳阳市金凤桥北路。线路全长7.316公里，双向四车道，设计时速100 km/h。主要作用，加快城陵矶港口货物中转速度。 #我的旅行纪事#

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