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贵南高速铁路权威发布_2024年预计通车的高铁(2024年11月精准访谈)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

贵南高速铁路

探索河池：广西的美景与美食之旅广西真的是玩水的天堂，来了你一定会爱上这里！河池，这个位于广西的小城，藏着许多令人惊叹的自然美景和独特文化。 𐟌ž 气候特点河池属于亚热带季风气候，全年降雨丰富，年平均气温在16.9-21.5摄氏度之间。冬季并不严寒，四季较为温和，非常适合旅游。 ✅ 出行准备身份证：必备证件，用于购票、住宿等学生证/老年证：部分景区享受优惠政策电子设备：手机、相机、充电宝、充电器防护防晒：防晒霜、保湿乳液、唇膏药品：肠胃药、感冒药、晕车药、防蚊虫叮咬的花露水等衣物：夏季准备短袖、短裤和防晒用品；春秋季准备长袖、长裤和外套；冬季准备外套和雨衣/雨伞 𐟏 推荐景点三门海：洞窗下的河水宛如一颗湛蓝的宝石，清澈透明小三峡：山清水秀，峡谷悠长，是欣赏自然美景的好地方吞榜天窗：巨大的洞口犹如天窗，周围的山脉与洞口形成了完美的融合九顿天窗：水质清澈如果冻色，海菜花唯美浪漫歌娅思谷：白天可以逛逛洞穴，晚上有篝火晚会白裤瑶寨：隐藏在秘境深处的那一抹蓝，有打陀螺、扎染等活动洞天盛境：3.5公里的清凉秘境，非常震撼，仿佛进入了盗墓笔记的世界云观天：日出日落、星空和云海，简直是露营爱好者的天堂蓝刀鱼风暴：清澈河水中的蓝刀鱼群宛如水里的精灵来回游弋百鸟岩：乘船欣赏洞内形态各异的钟乳石，感受大自然的鬼斧神工 ⚠ 交通方式飞机：河池金城江机场，俗称“悬崖边的机场” 火车/高铁站：河池西站：高铁站在金城江区，主线是贵南高速铁路金城江站：火车站在金城江区，主线是黔桂铁路宜州站：火车站在宜州区，主线是黔桂铁路 𐟍œ 美食推荐河池米粉河池豆腐脑河池糕粑河池烧鹅巴马香猪巴马油鱼火麻汤酸笋鱼头汤卷筒粉 𐟚˜ 河池线路推荐第一天：南宁－吞榜－九灵天窗－九顿天窗－都安第二天：小三峡－白裤瑶寨－住瑶望天下第三天：洞天盛境－歌娅思谷－云观天－蓝刀鱼风暴－住巴马第四天：三门海－百鸟岩－返回南宁准备好你的行囊，来河池感受这片土地的美丽与宁静吧！

华南最繁忙的高铁站，广州南站排名第一！ 𐟚„ 广州南站：这座高铁站的建筑面积达到了61.5万平方米，站房总面积为48.6万平方米，总投资高达130亿元人民币。站场设有15台28线，主要服务于京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高铁、南广铁路和广珠城际铁路。2023年，这里的年客运量达到了9127.57万人次，是中国最繁忙的高铁站之一。 𐟚‰ 南宁东站：总建筑面积为26.75万平方米，站台规模为13台30线。主要线路包括湘桂铁路、柳南城际铁路、南广高铁、南钦高铁和贵南高速铁路。 𐟚‰ 广州白云站：总体枢纽面积为129万平方米，总建筑面积约为45.3万平方米，站房建筑面积为14.45万平方米，站场规模为11台24线。 𐟚‰ 深圳北站：占地240万平方米，建筑面积18.2万平方米，设有11台20线。主要线路包括广深港高速铁路、杭深铁路、京港高速铁路和赣深铁路。

𐟚„ 荔波站：贵州高铁新时代的起点 𐟌Ÿ 荔波站，这座位于贵州省黔南布依族苗族自治州的新时代铁路车站，由中国铁路南宁局集团有限公司精心管理，是贵南高速铁路的重要枢纽。𐟚‰ 自八月份以来，荔波站的高铁服务为当地带来了新的交通便捷。刚下高铁，荔波的美景和凉爽的微风扑面而来，让人心旷神怡。𐟌𓊊出站后，有直达景区的舒适大巴车服务，工作人员热情引导，提供了详细的旅游信息。大巴车上，每位乘客都能享受到免费的矿泉水和精美的攻略小册子，让旅行更加轻松愉快。𐟚Œ 荔波站的建筑设计独具匠心，融合了古韵瑶风与秀美荔波的设计理念，站房造型灵感来自当地特色的瑶族民居。站房屋顶采用歇山顶，重檐设计增添了站房的气势，而木构支撑体系、浮雕装饰和瑶王印则完美还原了瑶族风情。𐟏›️ 交通方面，荔波站提供了多种便捷的选择，无论是直达景区的大巴车，还是高铁服务，都让游客能够轻松享受荔波的自然美景和人文风情。𐟚† 总的来说，荔波站不仅是贵南高速铁路的中间站，也是连接游客与荔波的桥梁，为游客提供了便捷、舒适的交通服务。𐟌ˆ

南宁到深圳高铁开通，2.5小时直达！ 𐟚„𐟚„𐟚„ 激动人心的消息！南宁至深圳的高速铁路正在如火如荼地建设中，预计今年将正式开通运营。这条高铁线路将大大缩短南宁至深圳的旅行时间，从目前的3.5小时缩短至仅需2.5小时。南深高铁，即南宁市经玉林市至深圳市的高速铁路，是一条以客运为主的省际干线铁路，连接南昆客运专线和贵南高铁。全线通车后，南宁至深圳的旅行时间将大幅减少，极大提升了出行效率。南深高铁南玉段正线全长193.31公里，是广西自主投资的首条时速350公里的高铁。这条线路途经广西的南宁、贵港、玉林三市，连接北部湾城市群与桂东南城镇群。沿途共设有5座客运车站，包括新建的玉林北站、兴业南站、横州站和峦城站，以及既有南宁东站。预计今年开通运营后，南宁至玉林的铁路运输时间将从目前的1小时44分缩短至约50分钟。快来看看这条高铁是否会经过你的家乡吧！𐟏ž️𐟚‰

「奋进七十五」【贵南高铁：西南地区交通大动脉】贵南高铁是国家铁路网“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分。自去年8月31日全线开通运营后，黔桂两省区间交通出行更加紧密。如今，这条线路的常态化运营正逐步成为推动形成粤桂黔滇川高铁经济带的新引擎。贵南高铁：西南地区交通大动脉

河池-柳州-贺州高速铁路又称河柳贺高铁该线路全部位于广西壮族自治区境内，它西起河池市，东至贺州市，串联了广西区内的河池、柳州、贺州三个城市，线路全长约370公里，设计时速250km。国家对于该线路的定位是省内城际铁路和国家重要客运铁路的连接线（连接了贵广高铁和贵南高铁），该线路目前还处于前期的建设论证阶段，那么你觉得这条线路开工建设的几率有多大呢？ #质感创作人# #城市狂想# #国庆出游避雷#

「最新路况」「交通安全」「青海」【青海最新一则道路封闭施工的通告】乌兰交警发布关于G572贵南至乌兰公路茶卡至察汗诺段工程涉路施工的通告因G572贵南至乌兰公路茶卡至察汗诺段铁路平交道口大修工程施工,需对国道G572茶卡至察汉诺段AK0+000-AK38+200进行全幅封闭施工。为减少施工对社会车辆造成的影响，现将有关事宜通告如下: 一、施工时间2024年11月10日至2024年11月11日(如因雨雪、设计等原因，工期延期) 二、封闭路段里程桩号为G572茶卡至察汉诺即AK0+000-AK38+200设置前方施工等标志引导提示及限速。三、车辆通行提示封闭施工期间由天峻通往茶卡、格尔木、西宁方向车辆由S2013高速通行，由乌兰通往茶卡及西宁方向车辆由S2013高速通行,由茶卡通往乌兰、德令哈方向车辆由S2013高速通行。所有社会车辆请按照道路交通标志提示和信息预告行驶，服从现场施工人员的指挥管理。因施工给您造成的出行不便敬请谅解! 来源：乌兰县公安局交通管理大队青海省交通运输综合行政执法海西高速支队茶卡大队中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段 @青海高速交警@青藏铁路

泸遵高铁有了最新的进展，这条高铁的设计时速达到了350公里，正线全长235公里，其中遵义段占到了183公里，整个项目的估算总投资为539亿元，而遵义段的投资则为410亿元。这条高铁作为“八纵八横”高速铁路网的一部分，将进一步提升贵州的交通便利程度。除了泸遵高铁外，贵州还有其他的高铁建设项目也在积极推进中。比如贵南高铁已经实现了全线贯通运营，贵阳至荔波段早在2023年8月8日就已经开通，使得两地之间的通行时间大幅减少，最快只需57分钟即可到达。此外，贵南高铁还是一条全程覆盖5G信号的高铁线路，沿途经过多个风景秀丽的地方，被称为“穿越喀斯特的高铁”。贵南高铁不仅是贵州省内的一条重要交通干线，更是连接川渝黔及西北地区与华南沿海地区的关键通道。它不仅提高了区域间的交通运输效率，还促进了经济的发展和社会的进步。贵南高铁的全线建成通车后，贵阳至南宁的列车运行时间将由原来的5个小时以上缩短至约2小时，同时还将与其他高铁线路相连，形成更为完善的高速铁路网络。尽管贵州地处山区，地质条件复杂，修建高铁面临诸多挑战，但在各方努力下，贵州的高铁建设取得了显著成就。这些高铁线路的建设和开通，不仅改善了当地的出行条件，也为贵州带来了更多的发展机遇。

重庆米字形高铁进入冲刺阶段，仅剩2段未开工，京昆高铁改走郑州重庆位于中西部地区交汇处，北连陆桥通道，南接云贵川地区，地理位置优越，是我国规划的四大综合交通枢纽之一。而在众多中心城市热衷于建设“米字形”高铁枢纽的大趋势下，重庆自然也不例外，规划了属于它的“米字形”高铁枢纽。目前，重庆的“米字形”高铁枢纽除了已经通车和正在建设中的路段以外，仅剩2段高铁未开工，其中一段高铁计划今年开工建设，已经进入最后的冲刺阶段，下面来看看具体的情况。重庆“米字形”高铁枢纽的一横：沿江高铁在重庆“米字形”高铁枢纽中，东西方向的沿江高铁就是它的那一“横”（沿江高铁即沪渝蓉高铁）。沿江高铁是长江经济带的重要战略通道，也是我国最重要的一条东西向干线高铁，将连通全国一半以上的重要城市，具有不可替代的战略意义。沿江高铁起于上海，沿线经过南京、合肥、武汉、重庆和成都等主要，全长2100多公里，设计时速350公里，目前正在实行分段建设中。而沿江高铁涉及重庆的主要是重庆至成都段和重庆至宜昌段，其中重庆至成都段早已建成通车，而重庆至宜昌段正在加快推动前期准备工作，计划今年开工建设。沿江高铁重庆至宜昌段，其中重庆北站至涪陵段将利用既有高速铁路，涪陵至宜昌段将新建时速350公里的高铁，沿江经过涪陵、丰都、石柱、利川、恩施、鹤峰、五峰、长阳和宜昌等地。涪陵至宜昌高铁目前可研报告已经批复，正在进行初步设计工作，计划今年开工建设。重庆“米字形”高铁枢纽的一“竖”：包海高铁包海高铁是我国规划建设的“八纵八横”干线高铁之一，由北向南贯穿整个西部地区，对于促进西部大开发具有重要的战略意义。包海高铁重庆以北为渝西高铁，即重庆至西安高铁，设计时速350公里，全长约740公里，沿线经过重庆、广安、达州、安康、商洛和西安，分为西安至安康段和安康至重庆段进行建设，目前正在建设中。而包海高铁重庆以南分为重庆至贵阳高铁和贵阳至南宁高铁，其中贵阳至南宁的贵南高铁目前已经通车，为广西第一条时速350公里的高速铁路。而重庆至贵阳段目前在利用既有的重庆至贵阳城际铁路来运行，另外规划新建时速350公里的渝贵高铁，已启动前期准备工作，将是重庆“米字形”高铁枢纽最后开工建设的一条高铁了。重庆“米字形”高铁枢纽的一“斜”：京昆高铁京昆高铁是我国“八纵八横”干线高铁之一，同时也是重庆“米字形”高铁枢纽的重要组成部分，连通了京津冀地区和云贵川地区，具有重要的战略战略地位。京昆高铁重庆以北路段原来规划由京广高铁+石太客专+大西高铁+西渝高铁组成，但是根据重庆市最新的高铁规划图可以看出，京昆高铁不再走太原和西安，而是改走郑渝高铁，利用京沪+郑渝高铁形成北京至重庆段，目前已经建成通车。而京昆高铁的重庆以南路段即渝昆高铁。渝昆高铁全长约699公里，设计时速350公里，沿线经过重庆、四川泸州、宜宾、云南昭通、曲靖等地至昆明。渝昆高铁于2019年开工建设，计划今年建成通车，将是重庆“米字形”高铁枢纽中第一条实现全线通车的“八纵八横”干线高铁，有利于提升重庆的高铁枢纽地位。重庆“米字形”高铁枢纽的另一“斜”：兰广高铁+渝长厦高铁重庆“米字形”高铁枢纽的另外一“斜”由兰广高铁重庆至兰州段（西宁）和渝长厦高铁组成，分别连通西北地区和东南沿海地区。兰广高铁重庆以北路段的重庆至成都段与成渝城际铁路共线，而成都至镇江关段已经通车，镇江关以北路段正在建设中；重庆以南路段的重庆至贵阳段与包海高铁共用，属于重复线路，贵阳至广州段则与已经通车的贵广高铁共线。渝长厦高铁是重庆“米字形”高铁枢纽第二“斜”的组成部分，将连通成渝城市群、长江中游城市群和粤闽浙沿海城市群，对于推动东、中、西部区域经济协调发展具有重要的战略意义。渝长厦高铁重庆相关路段由渝黔城际铁路和黔张常铁路组成，目前黔张常铁路已经通车，渝黔城际铁路正在建设中，计划2025年6月建成通车。（目前，黔江至长沙计划新建时速350公里的高速铁路，已经启动前期准备工作。）

河池市的搬迁大戏：宜州的失落与都安的崛起 “市政府搬家，宜州哭晕在厕所，都安笑到最后！”这话虽然夸张，但河池市的搬迁大戏确实让人看得眼花缭乱。想当初，河池市把市政府驻地从金城江区搬到宜州区，多少人以为这是一步好棋，结果呢？宜州到现在连个高铁站都没有，高速路也是绕着走，让人不禁想问，这棋是不是下错了？再来看看都安，这个曾经默默无闻的小兄弟，现在可是风光无限。高铁站、高速路一应俱全，直通南宁，交通便捷得让人眼红。而且，都安还靠近南宁，这地理位置的优势，对于河池市向南发展来说，简直就是锦上添花。说到交通，河池市在“十三五”期间可是下了血本，交通项目投资高达685.43亿元，公路、铁路、水运、民航全面开花，交通基础设施建设实现了大跨越。特别是贵南高铁的建设，更是让河池市与南宁、贵阳等地的时空距离大大缩短，为河池市的经济发展带来了重要机遇。但是，宜州的失落和都安的崛起，这背后的故事可不简单。宜州虽然有着壮族歌仙刘三姐的文化底蕴，但在交通建设上的步伐显然慢了半拍。而都安则抓住了机遇，大力发展交通，推动了经济的快速发展。河池市的领导们也不是没看到这一点，他们正在积极谋划，希望能够通过优化空间格局、完善交通体系等措施，让宜州和都安都能成为河池市发展的双引擎。毕竟，两个增长极总比一个强，河池市的未来，还需要更多的智慧和努力。 #动态连更挑战# #质感创作人# #城市狂想#

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