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80英里最新视觉报道_8英里中英高清完整版(2024年11月全程跟踪)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

80英里

芝加哥周边自驾游：三天两夜探访堪萨斯城在劳动节小长假期间，我决定从芝加哥出发，进行一次三天两夜的自驾游，目标是堪萨斯城。这次旅行的重点是参观当地的博物馆，尤其是那些值得一看的展品。堪萨斯城并不是一个传统的旅游胜地，但从芝加哥出发，来回三天的时间里，我选择了在路上开两天，在城里玩一天。主要的活动就是参观博物馆。Nelson Atkins博物馆是必去之地，尤其是“中国庙宇”展厅，里面的展品非常值得一看。如果时间充裕，微雕馆也是一个不错的选择，展品精湛，技艺非凡。杜鲁门图书馆也是强烈推荐的地方，尤其是如果你对杜鲁门执政时期的历史和政治感兴趣。从芝加哥出发，大约550英里的路程，我开了7个半小时。沿途的驾驶体验非常好，车流量不大，限速55英里每小时的情况下，我甚至可以开到80英里每小时。一路上虽然风景不多，主要是玉米地，但也没有什么特别需要停下来的景点。唯一值得一提的是马克吐温纪念馆，如果你对马克吐温感兴趣，可以顺路看看。堪萨斯城的市内交通也让我印象深刻，车少路宽，驾驶体验非常顺畅。在这里，55英里每小时的限速下，我可以轻松开到80英里每小时。相比之下，芝加哥的驾驶环境要复杂得多。在堪萨斯城，我看到最多人和车的地方是BBQ餐馆。特别推荐Jack Stack，食物非常美味。总的来说，这次自驾游是一次愉快的体验，不仅让我了解了更多关于这个城市的历史和文化，还享受了美味的BBQ。

在美国自驾游租车，高速公路的限速统一为65英里（约104公里）。在美国自驾游租车，高速公路的限速统一为65英里（约104公里）。一路上没有限速摄像头和收费站，通常可以开得稍微快一点，比如80英里（约128公里），都非常畅通无阻。

西雅图轮渡骑行，静谧之旅 Pacific Northwest的骑行胜地众多，但这次从西雅图出发的轮渡骑行体验，绝对是我心中前三的骑行之旅。从西雅图乘轮渡只需一个小时，但第一印象就是遥远和宁静。全程80英里，沿着Tahuya Peninsula的Hood Canal绕半岛一周，其中有一段9英里的非铺装路面。 𐟚⠥‡𚥏‘ 早上10点从Seattle-Bremerton的轮渡出发，随着小船穿过普吉湾，心中的期待慢慢增长。11点准时靠岸，骑行10英里离开Silverdale后，车流变得稀少。接下来是一个2英里的上坡挑战，也是全程唯一一段给人楼梯印象的陡坡。 𐟏ž️ 途中在好奇心和好胜心的驱使下，爬到坡顶，因为知道接下来是一段风景优美的全速下坡。双腿短暂休息，远处的高山和湖泊让人心旷神怡。在Seabeck小镇的商店停留后继续上路。 𐟌Š 挑战在45英里的地方，长达9英里的砂石路段开始了。路面距离海面很近，顺着地势蜿蜒起伏，湛蓝的海面在树丛间若隐若现。充满陡坡的非铺装路面，上坡最小档才能保持车身直立，下坡全神贯注捏紧刹车，祈祷能在众多碎石中寻找相对稳定的一片通过。 𐟏ž️ 终点经过63英里后，大部分的爬升已经结束，挑战从地形本身过渡到距离和耐力。沿着开阔平缓的海岸线，在海风中不知道骑了多久后与最后一个小镇Belfair见面。再爬过全程最后一个大缓坡，在即将装船的最后一刻从南侧回到Bremerton Ferry Terminal。 𐟌… 归来经过79英里的骑行，Tahuya Peninsula - Hood Canal绝对是一次想再次挑战的骑行。这次线路是逆时针规划的，把爬升大的路段安排在初期体力充沛的时候。中间有46英里在地图上找不到任何补给点，气温高的时候请带上第三个水壶以防万一。此时的我躺在轮渡舒适的长椅上，脑子里开始闪过这大半日的点滴。骑行道阻且长，但那些困难，像心中的千山万水，而此刻感受到的只有宁静和甜蜜的回归。那是一种“在漫长太空飞行后，突然抵达了母港的蔚蓝星球”般的心安。

雪佛兰ZR1，速度与激情！ 2025年的雪佛兰科尔维特ZR1即将到来，它带来的震撼超出了我的预期。这将是C8 ZR1的全新版本。 ZR1配备了美国制造商有史以来最强大的V8发动机——5.5升双涡轮LT7，能够产生1,064马力和828磅英尺的扭矩。它的转速可以达到8000转，简直令人疯狂。最初我以为ZR1会采用跨平面曲柄TTV8发动机，马力在850-900之间。但当我听到实际的1000多马力时，我的表情可能非常滑稽。这完全超出了我的想象，因为ZO6是有史以来最强大的自然吸气V8发动机，马力为670，而ZR1则多了394马力。想想迈凯伦从720S到765LT的进化，雪佛兰这次的飞跃也是惊人的。 ZR1的最高时速可以超过215英里每小时，四分之一英里加速时间预计在10秒以下，每小时80-200-80英里每小时的加速时间为24.5秒。所有这些规格都令人难以置信。 ZR1还意味着它能够在赛道上大放异彩，因此配备了一个ZTK包、巨大的后翼和前端空气/冷却管，以提供更好的稳定性和冷却效果。虽然官方定价尚未公布，但我预计它的价格将接近20万美元，完全选择可能在230-250万美元之间。欢迎加入4位数马力的俱乐部，Corvette！我想要一辆。其他亮点包括：分裂窗口回来了，它不仅美观，还能提供更多的热量从发动机舱提取。带有巨大机翼的碳气空包在最高速度下能够产生超过1,200磅的下压力。排气管的设计使得空气流出时提供可测量的推进力，全油门处有37磅的力量。它还会从排气管里发射出火焰。 2025 Corvette将提供几种新颜色，如Hysteria Purple、Competition Yellow和Sebring Orange。我们还有一些新的内饰选项，包括缝合和刹车卡钳颜色。 ZR1在诺伯格林上轻松达到每小时200多英里的峰值速度。

海洋中的速度达人：盘点最快的六种鱼类 𐟌Š 在海洋世界，速度就是生存的关键。为了逃避天敌或捕猎猎物，许多鱼类进化出了惊人的游动速度。虽然准确测量鱼类的最高游速并不容易，但野生动物专家们还是根据现有信息总结出了以下六种游速最快的鱼类，让我们一起来看看吧！ 𐟔𙠦——鱼（68 英里/小时）旗鱼（Istiophorus platypterus）被认为是最快的鱼类之一，短距离内游动速度极快。它们的第一脊鳍长而高，展开时犹如船上的风帆，上颚呈矛状向前突出。旗鱼体长可达10英尺，重达128磅，背部为蓝灰色，腹部呈白色。它们主要分布在温带和热带水域，以小型硬骨鱼和头足类动物为食。 𐟔𙠥‰‘鱼（60-80 英里/小时）剑鱼（Xiphias gladius）是一种受欢迎的海鲜鱼类。尽管其准确游速尚未可知，但有数据显示它们能以每小时60英里的速度游动，甚至有发现称其时速可超过80英里。剑鱼因其上颌向前延伸呈剑状而得名，长有锋利的长喙，可以用来刺穿猎物。它们的背鳍很高，背部为棕黑色，腹部颜色稍浅。剑鱼分布广泛，在大西洋、太平洋、印度洋以及地中海都有它们的踪迹。 𐟔𙠩鬦ž—鱼（80 英里/小时）马林鱼（Makaira nigricans）包括多种种类，如大西洋蓝马林鱼、黑马林鱼、印度洋-太平洋蓝马林鱼、条纹马林鱼和白马林鱼等。黑马林鱼是地球上最快的鱼类之一，据BBC的纪录片显示，它们能以每秒120英尺的速度逃跑，这意味着它们的游动速度可能接近82英里/小时。不过也有资料显示，马林鱼的游速是每小时50英里。 𐟔𙠩𒯩𓅯𜈵0-70 英里/小时）鲯鳅（Carcharhinus melanopterus）是一种大型鲨鱼，以其惊人的速度和敏捷性著称。它们的游速可以达到每小时50到70英里，甚至有报道称其最高时速可达90英里。鲯鳅的身体呈深灰色，腹部较浅，生活在热带和亚热带水域，以小型鱼类和头足类动物为食。 𐟔𙠩‡‘枪鱼（45-75 英里/小时）金枪鱼（Thunnus albacares）是一种常见的海洋鱼类，其游速也非常快。根据不同种类的金枪鱼，它们的游速在每小时45到75英里之间。金枪鱼的背部为深蓝色，腹部为白色，生活在热带和亚热带水域，以小型鱼类和头足类动物为食。 𐟔𙠩𒟩𑼯𜈴0-50 英里/小时）鲟鱼（Acipenseridae）虽然体型庞大，但它们的游速也不容小觑。根据不同种类的鲟鱼，它们的游速在每小时40到50英里之间。鲟鱼的背部为深灰色或棕色，腹部为白色或浅灰色，生活在淡水或咸水水域中。

女子美巡球员平均击球距离揭秘 𐟏† 根据Trackman的最新数据，LPGA巡回赛选手的平均一号木击球距离为223码，杆头速度达到96英里/小时。这一数据揭示了球速达到143英里/小时和离地26码的最大高度。相比上次统计，木杆挥速平均提高了2mph。 𐟓Š 详细数据如下：一号木：平均距离223码，杆头速度96英里/小时，球速143英里/小时，最大高度26码。三号木：平均距离200码，杆头速度92英里/小时，球速135英里/小时。五号木：平均距离189码，杆头速度90英里/小时，球速130英里/小时。铁木杆：平均距离178码，杆头速度87英里/小时，球速125英里/小时。四号铁：平均距离175码，杆头速度82英里/小时，球速118英里/小时。五号铁：平均距离166码，杆头速度81英里/小时，球速114英里/小时。六号铁：平均距离155码，杆头速度80英里/小时，球速111英里/小时。七号铁：平均距离143码，杆头速度78英里/小时，球速6630英里/小时。八号铁：平均距离133码，杆头速度76英里/小时，球速102英里/小时。九号铁：平均距离123码，杆头速度74英里/小时，球速95英里/小时。 PW：平均距离111码，杆头速度72英里/小时，球速88英里/小时。 𐟓… 这些数据来源于Trackman官方发布于2024年5月2日的统计，由第十九洞高尔夫整理。

奥斯卡现在是一场飓风 𐟘˜露€场小型飓风（一个微风？），其眼孔只有几英里宽。但在那个眼孔中有高达80英里/小时（130公里/小时）的强风，不久将登陆特克斯和凯科斯群岛 𐟇𙰟‡裀‚墟里临风的微博视频

Model 3自驾俄勒冈，四天四夜第一次尝试从西雅图到俄勒冈的电车自驾游，车型是2021年的Tesla Model 3双电机版，续航里程约340英里。以下是四天四夜的详细行程和费用： 𐟌ˆ 第一天下班后出发，行驶320英里，到达Salem时剩余电量15%，剩余里程50英里。入住Salem DoubleTree酒店，享受免费目的地充电服务。 𐟌„ 第二天出发行驶310英里，到达Blue Pool（Tamolitch Falls），剩余电量57%，剩余里程190英里。继续行驶到Bend，剩余电量30%，剩余里程100英里，顺便充电至336英里。最后到达Crater Lake Lodge，剩余电量55%，剩余里程200英里。 𐟌𒠧쬤𘉥䩊行驶到Cleetwood Trail Head，剩余电量52%，剩余里程190英里。到达Sutherlin（Crater Lake西边最近的超充站），剩余电量35%，充电至90%，续航至305英里。继续行驶到Yachats Thor’s Well，剩余电量58%，剩余里程195英里。 𐟏–️ 第四天行驶到Tillamook，剩余电量22%，剩余里程80英里，充电至305英里。到达Cannon Beach，剩余电量75%，剩余里程250英里。最后到达Portland，剩余电量45%，剩余里程160英里。 𐟌‰ 第五天行驶到Multnomah Falls，剩余电量35%，剩余里程120英里。返回波特兰/Tigard购物中心，剩余电量20%，剩余里程70英里，充电至90%，续航至310英里。最后返回西雅图，剩余电量30%，剩余里程100英里。总结：这次自驾游完全可行，平均每天超充一次，四次超充共花费70美元。部分酒店提供免费目的地充电服务，节省了不少时间和金钱。

北美试驾｜老款森林人｜斯巴鲁这次试驾真是让我大跌眼镜。首先，试驾的车是大屏幕和高配倒车影像的，但画质简直糟糕透了，感觉像是20年前的清晰度。刚踩下第一脚，吓我一跳，这车也太窜了吧？奥迪的第一脚都是很稳的，刚试过奥迪，给我吓了一跳。那会儿还记得奥迪2.0T的嘶吼声不高级呢，这斯巴鲁发动机声音直接就是不演了，感觉发动机舱里就没放隔音海绵，门轻得太薄了，根本没办法隔音。试了这个车，感觉评价Q7就是鸡蛋里挑骨头。第一脚踩下去给你吓一激灵，但接着踩就是没啥劲，发动机死劲叫了，而且CVT的感觉明显，发出“唔”的声音，声大不走，但过了40英里后又有换挡顿挫，难道是CVT有锁止？刹车太黏了，踩前面2/3没反应，真的得往下跺才有明显刹车力到，有点吓人。上高速了使劲踩还是能到80英里的，只是特别费劲，不敢接着踩。下大雨，关键是刹车不灵光，不干造次。车评人都是说水平对置发动机重心低，所以过弯操控好，并没有啊，比较晃，变道也是不太灵光，转向手感也比较黏。完全不是车评人评价的那样子。而且回去Peabody路上堵车，一角油门一脚刹车弄的我有点恶心，晕车的感觉。我在开车都是这个感觉，震惊了真是。还试了个CR-V，CR-V只是没有隔音，但刹车很冷，油门虽然有点前段窜，但没有这么吓你一个激灵。回去路上也堵车，走走停停没有这种恶心感。不知道是不是因为这是森林人老款的缘故，之前试过新款，虽然隔音差、没动力、声音大，但底盘感觉不错，好像也没有这么开起来难受。当时经销商没让上高速，也没有堵车，也可能是体验不充分。但总之一个开了3万英里的二手车不应该和新车有太多差别呀。要是开了10万英里，这样还能理解。不知道为啥车评人死劲吹斯巴鲁的操控。

特斯拉大换电池居然都是旧的？特斯拉换电池多少钱家人的旧款Model S最近收到系统提示需要更换电池，否则行驶里程将受限，仅剩80英里。经过与Tesla客服多次沟通确认，了解到需要更换的电池为旧电池，且更换后不会增加里程、充电速度及电池容量。尽管需要花费$16,000，但获得了四年的保修保障，五年内行驶五万英里内无需担忧电池问题。家人决定更换电池后，仅花费一天时间就完成了整个流程。更换后，车辆显示屏上的错误提示消失了，其他方面与之前无异。考虑到电车价格的快速下跌以及更换旧电池的实际情况，我们不禁思考是否应考虑转向购买燃油车。同时，对于电动车的续航里程，我们也十分关注。在晒出电车续航的同时，购车决策也充满了各种权衡和考虑。

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