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来源：网络红人排行榜栏目：热点日期：2024-11-15

手指口呼

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为了保证设备正常运作以及操作正确，早班司机们每到一个站，需要手指口呼26次；每运行一个来回，需要手指口呼1144次；而完成季赛在车控室手指口呼，双人确认设备状态。张天摄这段时间，季赛上班的第一件事就是参加交接班会，根据交接班记录表安排好凌晨4:00，随着第一位早班地铁司机来到派班室。作为一线员工的他们，首先要经过体温和酒精检测、精神状态人脸监测等多个状态原标题：爸妈在2000公里外的云南，上班前给他们隔空拜个年（引题）除夕夜，我开最后一班地铁（主题）钱江晚报记者陈薇文/摄浙江交通集团乘务中心正线司机进行手指口呼，执行行车标准化作业。新华网发浙江交通集团供图。夏日，浙江交通线路工作者们顶着为了保证设备正常运作以及操作正确，早班司机们每到一个站，需要手指口呼26次；每运行一个来回，需要手指口呼1144次；而完成凌晨4:00，随着第一位早班地铁司机来到派班室。作为一线员工的他们，首先要经过体温和酒精检测、精神状态人脸监测等多个状态但是早班车地铁司机的作业标准，一刻也不会懈怠。他们的“手指”划破空无一人的站台；他们的“口呼”响彻整个隧道。4:30，整装待发的早班司机来到列车上，开始列车状态整备。16分钟的前期整备时间，却包含了静、动检共几十项检查内容，对于他们图为凯里车务段凯里站信号楼里信号员“眼看、手指、口呼”确认列车信号。新华网发（杨亚文摄）每年的春运都是全国人民最挂心的右手紧握调速手柄并不断微调，双眼紧盯前方，手指口呼，干脆利落，设备发出的“绿灯通过，绿灯通过”声不时响起。今年春节，因为工作老张没能回家。除夕当天，妻子从宜昌市区家中赶来，与他在车站一起包饺子。他说，十年来自己和长阳火车站今年春节，因为工作老张没能回家。除夕当天，妻子从宜昌市区家中赶来，与他在车站一起包饺子。他说，十年来自己和长阳火车站中新网嘉兴5月7日电(奚金燕朱睿李锶杰)5月6日晚间，夜色渐浓，伴随着浙江交通集团杭海城际末班车的车门在终点站缓缓关闭，一天宜万铁路是眼下华中入川的唯一快速铁路通道，也是恩施州的客货运主通道。春运期间，老张在这里扫雪除冰、应急指挥，一刻也没闲明亮的司机室传来手指口呼的联控声，各司其职，作业井然有序。李鑫，作为客运二中心工程车工班长，假期期间仍然坚守在岗位上，更没有了运行时进行“手指口呼”的驾驶员（平时只有一名技术人员现场监控运行情况），而这一切被两个体积不大控制柜取代。车辆每日步行2万多步，口呼手指千余次，在毫厘之间彰显匠心，用心守护着一列列动车组在青藏高原安全驰骋。行车室不到20平方米，一个人、一张调度台桌。一个班下来，张建明要在这里连续坚守48小时，然后回家调班。张建明年轻时开过蒸汽手指、口呼，在30分钟内准时完成了车下近500处重要零部件的检查。 6时01分，随着司机室发出洪亮的汽笛长鸣声，张渺值乘的动走进驾驶室大潮君看到这里共有四个屏幕分别是—— 车载电台，便于通讯； DDU车辆屏，车上各部件如有问题，屏幕上会直接体现，整个驾驶过程，李猛始终做到“手指口呼”作业标准化：开门检查，手指开门按钮、眼看开门按钮，口说“开门”，检查完毕；关门司机执行手指口呼标准化作业。小小驾驶室，司机岗位为每一位乘客的出行保驾护航，肩负着安全运营的重任。幸福轨道公司按照“图为值班员李岩与李凯认真执行眼看、手指、口呼制度。李娜摄今年春节，对于车站值班员王志强来说有点特殊，在外求学两年多未“站台门关好，站台安全，无夹人夹物，车门关好……”关于安全行车的“手指口呼”和确认，小吕每天都要认真重复上千次。尽管枯燥眼看手指口呼关键配件100余次，检查螺栓1000余条，弯腰抬头100余次。 “节假日是旅客出行的高峰期，我们必须坚守岗位，来保障老张说，最忙的时候就是夏秋防洪时期和春运前夕。长阳区段是一级防洪点，雨季要配合工务、电务开展夜间线路病害整治。春运前夕郑淳阳摄依次确认进路、车门、广播等，吴联斌手指口呼孔武有力，每次上线驾驶，他都将线路的每一个坡道、每一处限速、每一处开班仪式后，小朋友们将前往模拟驾驶实训室亲身体验地铁驾驶，模仿司机叔叔的“手指口呼”动作。随后来到控制大厅，看看比电影28日6:00，在天津地铁6号线二期（渌咸段），天津轨道交通线网指挥中心下达指令后，自动升级为全自动运行（FAM）模式的803号每天要等列车运营结束后，才能进入轨行区检修信号机，寂静的夜晚，只有手指口呼的指令声和彼此交流的低语声在轨行区回响。起初，陈潇所在的庄地铁1号线全程42分钟，手指口呼1860次，1号线二期工程通车后，全程需要59分钟，手指口呼的次数也增加到了按下关门按钮后，程雄继续按标准执行“手指口呼”，他身后是一面方镜，脚下踩着一米长的金属标尺。 “这面镜子就是列车的‘后“这是一套安全术语，称作‘手指口呼’，是保障列车出行安全的信号。”作业时以手指指着物件，确认轨道是否异常，信号是否显示一次，王长明进行安全检查，在列车行驶途中，他发现乘务员未按照标准化作业规范手指口呼。他立刻指出问题并要求纠正，可那名检修地铁列车需要查看的细节成百上千，每扇窗户、每道螺栓、每条管线……都要做到手指、眼看、口呼。 “T7车上电了！”开始带电郑浩楠说，“手指口呼”就是要求司机在进行每一次行车操作时，都要保证“眼到、手到、心到、口到”，进行多次确认，确保安全。清理各客运职场、对候车室、检票口等关键处所进行防疫消杀，对自动检票闸机、卫生间水龙头等关键部位用酒精进行擦拭。一站接着一站，王祎刚驾驶着列车，穿梭在城市的地下。到了晚上10点，很多人已经进入梦乡，王祎刚还开着列车在轨道上驰骋。稍有空隙就对着照片练习手指口呼。每天的20:30至运营结束，是电客车司机手动驾驶练兵的宝贵时段，几百个日夜里，他坚持穿梭在17手指口呼……一趟标准化作业下来，一点不轻松。有时他们连续一周他们3点多就起床检查车辆。四点多迎接线路维修人员上车。直到手指口呼……一趟标准化作业下来，一点不轻松。有时他们连续一周他们3点多就起床检查车辆。四点多迎接线路维修人员上车。直到在哈福站的运转室里，值班员一边严格执行“眼看、手指、口呼”作业标准，一边操作设备，通过电脑、电话传达工作指令，有条不紊口呼”，手指一处、眼盯一处、口中复述检查标准，即便是目视检查也要做到一丝不苟，不放过任何一个安全死角。夜幕中，白色的头灯稍有空隙就对着照片练习手指口呼。每天的20:30至运营结束，是电客车司机手动驾驶练兵的宝贵时段，几百个日夜里，他坚持穿梭在17“其实这里就我一个人，说话也没人能听到，但是‘眼看、手指、口呼’的标准化作业步骤一样都不能少，这样才能最大程度地避免稍有空隙就对着照片练习手指口呼。每天的20:30至运营结束，是电客车司机手动驾驶练兵的宝贵时段，几百个日夜里，他坚持穿梭在17同时开班前班组长在现场带领员工对危险部位手指口呼，强化员工“安全记忆”，截止到目前共计组织培训128场次，培训员工4200多眼看、手指、口呼，每一个口令、每一个动作都严格对标执行。办理一次发车作业，从核对车次、请求闭塞、办理闭塞、确认进路、通知“每当看到站台上小朋友面带微笑模仿自己的手指口呼，看到上班族匆忙的脚步踏上早高峰拥挤的列车，看到成千上万次准点出发与抵达调车司机正在“手指口呼”，确认行驶安全。温州网讯温州轨道交通S1线将于国庆试运行。市域动车组已动态调试，在轨道上“试跑”“手指口呼”确认车门、站台门是否正常打开和关闭，车门与站台门之间有没有夹人夹物。这样的“手指口呼”，每个班次要做上千次。两点间的不断往返，每天近2000次的手指口呼，虽无人能懂，但传递心安。心到，每一个手指口呼，都秉承着对列车安全负责的态度。每一个动作每一天都在不停地重复，他们的严谨就体现在这些细节之处。每接发一趟列车,都严格执行“眼看、手指、口呼”一套标准化作业流程。每个班需要点击鼠标近千次,执行接发车标准化用语600余次,入所谓手指口呼，就是眼到、手到、口到、心到，要求工作人员把看到的每个信息以及需要操作的设备都用手指到，用嘴说到，确保任何一1月23日，周岩斌（左一）为家人演示“复兴号动车组手指口呼确认操”。新华社发（窦世强摄）值乘过程中，会有专人在中间站进行检查，包括手指口呼是否标准、精神面貌是否良好等；奖惩明晰，有严格的考核机制；也有为提升“股道号正确、车体号正确、无禁动牌、无止轮器、无红闪灯……”，配合着标准的手指口呼对，静动态检查有条不紊地进行着。“毫米级”监控。<br/>清晨伴随着第一列地铁驶出，城郊线电客车司机手指口呼确保行车安全，守护乘客平安回家团圆。“手指口呼”就是要求司机把看到的每个信息都用手指到，用嘴说出来，确保操作规范，万无一失。曹勇：“我们讲究眼到、手到、心图为向生凯正在执行“眼看、手指、口呼” 标准化作业郑亮摄 “对我们车站值班员来说，接发列车有一套严格的作业程序，一趟列车“如果是车门故障会发出‘嘀’的声音，烟火报警则是‘嘟’的声音……”超百次的手指口呼，6次始发、折返站台作业，每天破20000为了能尽快熟练上手，所有驾驶员都在努力练习，每天训练“手指口呼”动作都有上千遍，“所有的努力都是为了保证乘客的安全。”苏立会经常这样告诉自己的“徒弟”，他也始终以身作则，认真对待每一次手指口呼，妥善处理每一次应急故障，做到了全年“0”晚点每日练习“手指口呼”上百次驾驶列车安全运营里程超20万公里 “查看监测装置，检查车门是否全部开启，观察乘客是否全部进入缝隙安全！”按下关门按钮后程雄继续执行“手指口呼”，他身后是一面方镜，脚下踩着一米长的金属标尺。一会儿又手指口呼排列接发列车进路…… 1994年出生的闫小雅是中国铁路西安局集团有限公司宝鸡车务段黄牛铺车站的一名值班员，电客车司机手指口呼确认空隙安全地铁4号线自西向东贯穿人口密集的市南区、市北区、崂山区，串联起多处热门景点，途经8家医院及同时，宋业峰也分享了手指口呼安全确认作业法，这是一种心、眼、口、手，指向性集中联动强制集中注意力的操作方法，经过实践检验每当看到站台上小朋友面带微笑模仿自己的手指口呼，看到上班族匆忙的脚步踏上早高峰拥挤的列车，看到成千上万次准点出发与抵达更没有了运行时进行“手指口呼”的驾驶员（平时只有一名技术人员现场监控运行情况），而这一切被两个体积不大的控制柜取代。车辆每天1700余次“手指口呼”标准化作业的“寂寞”旅程，苏立会也能在单调的生活里，找到乐趣。“我很喜欢小孩子。”列车到站在前端领车连结员需要确认推进前方信号机状态（手指口呼）、进路正确及监视前方，及时地汇报距离，同时也负责车厢与船头车钩的地铁就是公共服务的一扇窗口，我们要把驾驶安全落实到每一次“手指口呼”中，落实到每一次认真瞭望中，落实到每一次缝隙安全确认“钢轨扣配件状态正常，道岔滑床板状态正常，轨面无异物……”，他一边拿着手电筒仔细检查，一边与同伴进行手指口呼二次确认。从最初走进车站行车室，只能听懂几声简单“好了”，到看懂车站值班员在执行眼看、手指、口呼的程序，洪子晗在成长。同时还需执行手指口呼的标准化动作确认车辆的各项状态，包括信号的开放，道岔的开通状态，前方进路的安全状况等，列车运行中需要随着雨刷不断摆动，代鑫眼睛紧盯前方，瞭望轨行区内是否有异物，每经过一处道岔，他都会认真瞭望并手指口呼进行正常状态确认。随着雨刷不断摆动，代鑫眼睛紧盯前方，瞭望轨行区内是否有异物，每经过一处道岔，他都会认真瞭望并手指口呼进行正常状态确认。李全珍机班在折返站进行换端作业。（受访者供图）如今，李全珍凭借自身的刻苦钻研，已经实现了连续100天的“满出勤、零违章”每天1700余次“手指口呼”标准化作业的“寂寞”旅程，苏立会也能在单调的生活里，找到乐趣。“我很喜欢小孩子。”列车到站在李全珍与副司机运行途中“眼看、手指、口呼”确认地面信号显示。（受访者供图） 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