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重工集团最新视觉报道_中国三大重工集团(2024年11月全程跟踪)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：热点更新日期：2024-11-27

重工集团

$中通客车 sz000957$ 中通客车与山东重工集团的重组可能近日，中通客车与山东重工集团有限公司的重组工作进行中，这一重大举措在汽车行业内引起了广泛关注。此次重组将为中通客车带来新的发展机遇，也将为山东重工集团的产业布局增添新的动力。中通客车作为国内主要的客车生产商之一，拥有多年的客车生产经验和技术积累。其产品涵盖了城市公交、旅游、学生校车、物流等多个领域，在国内外市场上具有较高的知名度和市场份额。然而，在市场竞争日益激烈的背景下，中通客车也面临着一些挑战，如技术创新、产业链协同等方面的问题。山东重工集团有限公司是一家大型汽车与装备制造集团，旗下拥有潍柴动力、山推股份、亚星客车、德国凯傲等多家上市公司。集团在发动机、变速箱、车桥等核心零部件领域具有强大的技术实力和市场竞争力，同时在国内外市场上拥有广泛的销售网络和客户资源。此次重组，将使中通客车能够充分借助山东重工集团的优势资源，提升自身的核心竞争力。据悉，重组后的中通客车将在技术研发、生产制造、供应链管理等方面进行全面升级。山东重工集团将为中通客车提供先进的技术支持和优质的零部件供应，帮助中通客车降低生产成本，提高产品质量。同时，双方将在市场开拓、品牌建设等方面进行深入合作，共同打造具有国际竞争力的汽车品牌。在重组过程中，双方还积极推进企业文化的融合。中通客车将学习山东重工集团的先进管理经验和企业文化，提升企业的管理水平和员工的凝聚力。同时，山东重工集团也将尊重中通客车的企业文化和发展历史，为中通客车的发展创造良好的环境。对于此次重组，业内人士普遍持乐观态度。他们认为，中通客车与山东重工集团的重组是一次强强联合，将实现双方优势资源的互补，为企业的发展带来新的机遇。同时，这也将有助于推动我国汽车产业的升级和发展，提高我国汽车产业的国际竞争力。未来，中通客车将在山东重工集团的支持下，不断加强技术创新，推出更多符合市场需求的新能源客车产品。同时，公司将积极拓展国内外市场，加强与国内外客户的合作，为客户提供优质的产品和服务。相信在双方的共同努力下，中通客车将迎来更加美好的发展前景。「节后a股怎么走?」「公益救援在行动」「理财必知超话」

【中通客车：控股股东将变更为中国重型汽车集团】中通客车公告，公司接到间接控股股东中国重型汽车集团有限公司通知，经实际控制人山东省重工集团有限公司批准及山东省国有资产管理委员会备案，公司控股股东中通汽车工业集团有限责任公司持有的公司1.25亿股股票将无偿划转至中国重型汽车集团有限公司，划转比例占公司总股本的21.07%。划转后，公司控股股东将变更为中国重型汽车集团有限公司，实际控制人不变，仍为山东省重工集团有限公司，最终控制方仍为山东省人民政府国有资产监督管理委员会。

2019年，因为挪威单方面取消中国船厂130亿订单，造出辽宁舰的大船海工瞬间资产蒸发，负债20亿，直接被迫宣布破产。中国大连船舶重工集团，作为国内知名的船舶制造企业，拥有丰富的历史底蕴和强大的技术力量。自成立以来，大连船重工一直致力于研发和创新，为国家国防建设和海洋经济发展，做出了巨大贡献。从护卫舰、驱逐舰到航空母舰，大连船重工成功交付了多型先进战舰，其中辽宁舰作为中国第一艘航母，更是成为中国海军的象征。 2013年，大连船重工迎来了一个具有里程碑意义的合作项目。当时，挪威卓尔船舶公司向大连船重工提出了，共同开发深海钻井平台的合作邀请。经过深入洽谈，双方最终达成合作协议，约定共同打造八座先进的深海钻井平台。这一项目不仅标志着，大连船重工在国际市场上的进一步拓展，而且对于提升企业的国际竞争力具有重要意义。尽管卓尔公司在合同中只支付了10%的定金，并且在合同中规定了，解决纠纷的仲裁机构为其自身的仲裁机构，但大连船重工仍然决定接受这一挑战。大连船重工相信，凭借自身雄厚的技术实力和丰富的经验，完全有能力完成这一任务，向世界展示中国制造的实力。在接下来的几年里，大连船重工组建了，由顶尖工程师组成的研发团队，引进了国际先进的技术和管理理念，并与卓尔公司保持了密切的沟通与合作。然而就在工程行将完工之际，卓尔公司突然借口经济负担过重，单方面取消了其中六座钻井平台的订单，将大连船重工置于巨大财务危机之中。这一突如其来的变故，让大连船重工措手不及，原本预计的收益瞬间化为泡影，公司的资金链因此受到了严重的冲击。卓尔公司的这一决策，不仅影响了大连船重工的正常运营，也对其员工的就业稳定性和士气，造成了负面影响。尽管大连船重工多番交涉，试图通过协商解决争端，但卓尔公司置若罔闻，狡猾地选择了对自己有利的仲裁机构，作出严重不公判决。这一裁决使得大连船重工无法获得应有的赔偿，五年的心血和投入几乎化为泡影，这不仅是对大连船重工的不公，也是对整个行业诚信体系的挑战。陷入资金危机的大连船重工，不得不申请破产，在这个关键时刻，卓尔公司更是无耻地以交付延迟为由，要求追讨之前支付的13亿定金。这一无理要求引发了公众的强烈反响，人们纷纷谴责卓尔公司的行径。虽然最终这一要求被法院驳回，但卓尔公司的行为，已经严重损害了其自身的商誉，国际社会的舆论压力也随之而来。幸运的是，在政府的支持下，大连船重工渡过了危机，重新焕发了生机。这一事件给所有企业敲响了警钟，让人们普遍认识到，跨国合作虽然具有很大的吸引力，但在合作过程中必须谨慎行事，维护好自身的利益，全面评估潜在的金融风险。同时，国际社会亟需建立更为公正透明的仲裁机制，以维护公平正义，对那些不道德的行为进行惩罚，从而避免类似悲剧的再次发生。

【大事件！中国重汽将成为中通客车控股股东】11月28日晚间，中通客车股份有限公司发布关于公司控股股东股份无偿划转的公告。划转后，中通客车控股股东将变更为中国重汽，实际控制人不变，仍为山东省重工集团有限公司，最终控制方仍为山东省人民政府国有资产监督管理委员会。网页链接

【盾构机技术延展跨场景跨行业应用——北方重工创新驱动高质量发展观察之一】 #振兴新突破辽宁杠杠滴##新时代六地辽宁杠杠滴# 企业是辽宁全面振兴的坚实底座和重要力量，工业振兴是辽宁全面振兴的基础和前提。今年以来，全省工业战线牢牢把握高质量发展这个首要任务，扎实推进新型工业化，加快发展新质生产力。建厂史可追溯至1921年、被誉为新中国重机工业摇篮、我国装备制造领域核心骨干企业——北方重工集团有限公司（以下简称“北方重工”），一系列新技术、新产品接踵涌现，发展的新领域、新赛道不断拓展。以科技创新推动产业创新，持续推进高质量发展，百年企业正呈现出蓬勃新姿，向新向绿向高砥砺奋进、阔步前行。神奇：盾构机可以自上而下竖着挖掘提起北方重工，很多人第一个想到的就是盾构机。被誉为“地下航母”的盾构机是一种直接服务于大型工程的关键设备，北方重工是我国最早进行该领域研发制造的企业，也是我国最早实现盾构机量产的企业。在沈阳乃至全国很多地方的地铁、隧道等重点工程中，都有北方重工盾构机的身影。为人熟知的盾构机通常是“大脸盘”的“平头”巨龙，在地下空间里横向掘进。自上而下垂直竖向挖掘的竖井盾构机，则是鲜为人知的“新事物”了。 11月18日，在位于沈阳经济技术开发区的北方重工车间内，其自主研制的企业首台扩孔式竖井盾构机已经完成整体进度的七八成。“这台产品是我们为浙江某抽水蓄能电站项目设计制造的，预计明年1月中旬，整机就能出形象了。”北方重工结构件分厂副厂长张建民感慨地说，“这是一件从无到有的开创性产品，全集团各部门、分厂都拼了。” 竖井盾构机一改常规面貌，头部刀盘呈圆锥状，整体如一支巨型铅笔竖直钻入地下，粉碎土石，开路掘进。为满足项目地质工况和远距离垂直掘进的需求，北方重工采用扩孔下排渣的方式，避免岩渣规堆积，保障施工安全和效率。 “难度最大的就是设计、焊接等环节。锥形的刀盘上，每个刀头的角度都不一样，但凡偏差毫厘都会谬之千里，误了大事。”张建民介绍说，“我们在研发、设计、制造过程中，应用了三维智能建模、激光切割、机器人焊接等模式，全力确保首台设备的质量和精度。” 拓路：释放技术制造优势开辟新空间拳头产品蝶变升级，让百年企业北方重工备受业界瞩目。在11月初举行的2024中国（上海）国际重型机械装备展览会上，北方重工带来的用于抽水蓄能电站建设的多种隧道掘进机模型闪亮登场，神奇的新产品颠覆了人们对盾构机的惯常认知。随着近年来风电、光伏等可再生能源的大规模发展，其间歇性、波动性的特点给电力系统的稳定性带来了挑战。抽水蓄能电站具有启动灵活、爬坡速度快、储能容量大等优点，能够有效应对新能源发电的不稳定性，是新能源产业发展的重要支撑。因此，为了更好地消纳新能源，电力系统对抽水蓄能的需求日益增长。北方重工在隧道工程领域拥有完全自主的知识产权，产品适用于多种地下施工条件。凭借在隧道工程装备领域的深厚积淀，北方重工积极探索优势技术的差异化发展道路，探索隧道掘进机技术跨场景、跨行业的延展应用，自主研发设计了包括竖井掘进机、平斜一体可变径掘进机和小转弯半径掘进机在内的多种类型、多种型号的隧道工程装备，在抽水蓄能电站建设领域取得了一系列新突破。同时，北方重工不断深耕隧道工程装备技术，通过与中国科学院金属研究所合作，先后攻克了十多项关键核心技术难题，最终打通了隧道掘进机自主可控制造的“最后一公里”。今年国庆节前夕，北方重工设计生产的“奋进号”掘进机顺利完成掘进任务，创造了单机掘进26.521公里的世界最长纪录，进一步稳固了在世界盾构机市场的技术领先地位，彰显“国之重器”的磅礴力量。（辽宁日报）

#振兴新突破辽宁杠杠滴##新时代六地辽宁杠杠滴#西岗区数字经济联盟揭牌启动 2024年11月28日本报讯（大连新闻传媒集团记者孟颖）11月27日，以“数启西岗智创未来”为主题的西岗区数字经济联盟启动仪式暨主题沙龙研讨会在西岗区政府举办。西岗区多方人员共聚一堂，分享成功案例，共同探讨企业数字化转型的路径和方法，促进西岗区企业数字化转型，助力数字经济高质量发展。活动当天，华锐重工、亚洲渔港、达晨财智等联盟企业分别围绕企业数字化转型历程、搭建数字化供应链平台促进企业高质量发展和现阶段基金支持数字经济方面相关工作进行交流发言。西岗区企业信用融资担保有限公司与大连银行西岗支行还为科技型、创新型中小企业——大连雨林信息系统有限公司发放了专利权质押担保贷款。在沙龙研讨环节中，与会专家、金融机构代表、企业代表围绕数字经济领域扶持政策、数字技术创新、企业未来发展及对政府的期待等话题进行了交流探讨。据悉，“西岗区数字经济联盟”是以形成产业核心竞争力为目标，以企业为主体，围绕产业技术创新，运用市场机制集聚创新资源，形成的联合开发、优势互补、利益共享、风险共担的合作组织。联盟汇聚辖区30多家核心数字企业，涵盖装备制造、信息技术、新型能源、现代服务等行业。联盟将以大工西岗数字产业科技园为支撑，优化产业结构，针对数字经济核心制造业、服务业、金融业等打造数字经济新生态；搭建科技信贷平台、科技保险平台、股权投资平台、交易支持平台。旨在建立一个功能强大的科技投资服务桥梁，为西岗区数字经济发展引入更多金融“活水”，在推进数字西岗建设、加速经济发展方式转变等方面发挥重要作用。近年来，西岗区培育构建具有西岗特色优势的数字化产业体系。支持大连船舶重工集团有限公司、大连华锐重工集团股份有限公司等企业加强工业互联网技术研发和科技成果转化。其中，大连华锐重工集团股份有限公司获得大连市首笔数字化转型项目中央预算内投资补助；围绕航运物流、现代金融、现代商贸、文化旅游等重点产业，强化数字经济赋能，推动奥林匹克和香炉礁商圈提质升级；积极推进大连理工大学-西岗数字产业科技园、大连大学-西岗科技园、大连化物所-西岗科技园建设，推动14个科技企业孵化器和众创空间数字化转型升级，加快培育形成新质生产力。

#辽宁好网民守法好公民# #新时代六地辽宁杠杠滴# #振兴新突破辽宁杠杠滴#2022年，为积极响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，恒力集团跨行业挺进船舶制造业，专门成立恒力重工集团，竞拍收购闲置10年之久的原STX（大连）资产，于去年年初实现全面运营。

《舰船科学技术》北大核心官网查稿，有电子录用出版周期：半月 ISSN：1672-7649 CN：11-1885/U 主办单位：中国舰船研究院;中国船舶重工集团公司第七一四研究所栏目：理工科大学、船舶相关的职院和公司均可

【好刊推荐】《船舶物资与市场》月刊国家级有影响因子 5400字符数左右/3版数据库：知网万方 CN：11-3636/F ISSN：1006-6969 主管：中国船舶重工集团有限公司主办：中船重工物资贸易集团有限公司、中国船舶重工集团公司第七一四研究所「期刊论文」「研究生」「毕业论文」「期刊」

#振兴新突破辽宁杠杠滴# #有一种美好叫辽宁# #新时代六地辽宁杠杠滴# 【辽宁重点船舶制造企业订单饱满】来源：辽宁日报　　近日，大连船舶重工集团有限公司接到了来自海南中远海运能源运输有限公司的“大单”，将为其打造6艘载重吨达30.7万吨的超大型油轮，总合同金额超过57亿元。如今，大船集团手持订单已承接至2028年下半年，创历史新高，为未来5年发展打下坚实基础。2024年，该集团共新签LNG运输船7艘，新签超大型油轮订单23艘，超过年度全球市场份额的50%。　　年初以来，随着全球能源格局变化，全球海工装备市场加速回暖，我省重点船舶制造企业均订单饱满、核心指标跃升。1月至9月，我省重点船舶制造企业造船完工量373.1万载重吨，同比增长21.7%；新接订单、手持订单总量居国内第二位。　　船舶制造一直是辽宁的优势产业，我省拥有大连船舶重工、大连中远海运重工、大连中远海运川崎等多家大型船舶制造企业，曾创造出中国造船史上80多个“第一”。其中，大连船舶重工可提供从船舶产品研发、设计、建造，到维修、改装与绿色拆解全寿命周期服务，其生产的30万吨级超大型油轮批量约占世界营运超大型油轮船队的15%。大连中远海运重工现已累计建造交付船舶130余艘，其浮船坞即将完成加长改造，届时将具备承接全球最大集装箱船舶坞修的能力。　　我省一直高度重视海工装备产业高质量发展，接下来，我省将抓住国际市场回暖机遇，持续提升现有船舶交付能力，推进大船集团、中远海运川崎、中远海运重工等总装企业对生产设施进行完善和改造，撮合恒力重工与三星重工加快合作，尽快形成稳定产能。同时，推进重点企业围绕数字化和智能化促进传统产业转型升级，进一步缩短船舶建造周期，满足产品订单快速增长需要。　　在帮助企业拓展市场方面，我省将积极争取中船集团、中远海运等央企的更多高技术船舶订单，加快推动我省船舶工业转型升级。我省还将定期组织召开船舶与海工产业集群配套对接会议，组织总装企业、配套企业、行业协会等多方资源参与，搭建起产需对接平台，推动总装企业及时进行信息发布、缩短采购半径，形成产业集群效益。　　（辽宁日报记者孙大卫）

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