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捷安特slr权威发布_捷安特口碑最好的三款车(2024年12月精准访谈)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

捷安特slr

捷安特新车，圈刹新体验！如今，公路车圈刹车的身影越来越少，但它们依然在自行车的进化中坚守阵地。今天，我要带你走进一款高端圈刹车公路车——TCR ADV PRO 1。这款车架设计简洁，采用磨砂烤漆工艺，呈现出从黑到红的渐变色彩，白色的logo点缀其间，颜值满分10分的话，我觉得它至少能拿到9.5分。接下来，让我们详细看看TCR ADV PRO 1的配置： 𐟛 ️ 超轻铝合金握把和把立，轻量化设计，让骑行更轻盈。 𐟔„ 变速器采用禧玛诺R8000套件，左2右11，共22段变速，骑行体验更流畅。 𐟛‘ 圈刹使用禧玛诺UT夹器，刹车性能更稳定。 𐟔頥‰后轮配备真空胎，700*25c，快拆杆，轮组采用捷安特SLR2碳纤维轮组，俗称碳刀，骑行更安全。 𐟪™ 大齿盘选用禧玛诺R8000大齿盘，配合钱波和后拨，整车采用禧玛诺R8000大套，骑行更高效。 𐟪‘ 坐垫采用碳纤维碳弓碳底材料，重量仅100多克，骑行更舒适。最后，这款车的整车售价为17800元，是一款性价比极高的高端公路车。

终于抵达！全新25款PPadv sl顶级车架登场，终于抵达！全新25款PPadv sl顶级车架登场，配备cadex wheelsystem高框轮组，采用8170电变大套，捷安特SLR全碳车把坐垫组件。新鲜出炉的首批产品已经到货，统一零售价53800元。捷安特公路车，PP系列，捷安特殷巷店献礼。

捷安特新车，科技性能兼备！探索速度与控制的完美平衡，捷安特TCR ADV pro 0-D自行车以其卓越的性能和前沿科技，成为追求卓越骑行的理想选择。𐟚𔢀♂️ 𐟌ˆ 科技驱动，速度无限 TCR ADV pro 0-D配备了专业级车架前叉组，巧妙融合轻量与刚性，为您带来卓越的操控体验。SHIMANO UT电子变速器大套的加持，不仅提供了平稳快速的变速体验，更在细节中展现了顶级工艺与精湛技术。每一次变速，都是速度与掌控的完美结合。 𐟌쯸 轻盈设计，飞行体验捷安特SLR1专业级碳纤维轮组的加入，为TCR ADV pro 0-D带来了轻盈的飞行感。整车重量的降低和滚动阻力的减少，让您在每一次踏出的时刻都能享受如飞翔般的畅快。 𐟌Ÿ 外观设计，匠心独运 TCR ADV pro 0-D不仅在性能上令人心动，在外观上同样令人惊艳。潇洒的车架线条与细节处理，彰显着捷安特的设计精髓。35800元的价格，将卓越带入您的生活，为您开启骑行之旅的新篇章。 TCR ADV pro 0-D，不仅仅是一辆自行车，更是追求卓越的态度。无论是在城市道路还是山间小径，它都能成为您的最佳伙伴。让我们驾驭科技与性能的完美结合，一同探索更广阔的骑行世界。无论是速度的挑战还是风景的沉浸，TCR ADV pro 0-D都能为您带来无限的乐趣与满足。𐟌„𐟏ž️

最新款Propel ADV 1熊猫配色最新款Propel ADV 1熊猫配色，颜值与性能并存，属于捷安特巅峰系列。这款动车堪称地表最帅气之一，采用碳纤维材质，搭载禧玛诺7170电子变速和捷安特SLR2碳轮，一步到位的最优选择。其性能出众，颜值爆表，价格仅2万多，真是又快又帅，让人惊叹不已！

Liv涂装太美！换车也值！最近一直在找车架，Fitting完之后更是跃入海鲜市场。虽然Defy的车架挺适合我，但钱包不允许啊，而且我也不喜欢压缩车架，觉得太丑了。气动架什么的无所谓，主要是不喜欢压缩架的外观。不知怎么的，突然觉得Liv的涂装真好看，于是去官网看了下Liv的几何表。发现现款的Enviliv就是耐力几何，简直是为我量身定做的。于是继续在海鲜市场翻找，居然找到了17年的初代Envie Advanced Pro，还是M码！有一说一，Liv的涂装真的是秒杀捷安特，对比之下捷安特显得又土又丑。下单第二天车架就到了，全新带码，还能APP绑定，真是太方便了。拆车装车的过程中，我对比了一下瑞克多和Envie的重量：瑞克多：车架+前叉+坐管+碗组+坐管夹+UT夹器=2.44Kg Envie：车架+前叉+坐管+碗组+坐管夹+SL Ti夹器+Contact SL把立+中轴=2.28Kg 以前只觉得美利达的车架重，没想到这么重...原车的配件原封不动地挪过来，重量只有7.75Kg，对比之下瑞克多8.25Kg，足足轻了一斤。Envie车架比瑞克多老，结果重量更轻刚性更高，美利达这是怎么造的车架？这么好看的涂装，真男人就该骑Liv！以下是我的配置单：车架：Liv Envie ADV PRO M码，自带SL Ti夹器，压入Hacer BB86-30陶瓷中轴轮组：捷安特SLR0 55轮组（更换DT 54T棘轮）变速系统：SRAM Force AXS电变，SRAM Red eTap 170曲柄➕Xcadey二代功率盘爪➕Pass Quest 46-33盘片（曲柄后面得换172.5）链条：禧玛诺R8100链飞，飞轮11-30 把立：捷安特Contact SL把立（10Ⱐ90mm）➕禧玛诺Pro Vibe Aero弯把（400mm）线管：Jagware注油线管➕高精研磨刹车线芯外胎：Vittoria Corsa 2.0外胎➕玛吉斯超轻内胎（为什么不TPU？怕下山炸了）坐垫：Prologo NDR，143mm宽把带：捷安特白雪公主把带锁踏：禧玛诺RS500锁踏快拆杆：富律业超轻快拆杆总之，这次换车经历真是太值了，Liv的涂装和性能都让我爱不释手。骑上这辆车，感觉自己都变得更有型了！𐟘က

4k-6k价位碳轮推荐：17款热门选择在4k-6k价位的碳轮市场中，以下是一些备受推崇的选择：方远C系列碳轮 𐟌Ÿ 静藤Light系列碳轮 𐟌ˆ 迈金Exar碳轮 𐟚€ 捷安特SLR1/SLR0 𐟚𔢀♂️ 博士轮Vortex B 𐟌€ 闪电Roval C38 ⚡ 诺飞客（久裕）碳轮 𐟌€ Fulcrum Airbeat/R4碳 𐟌쯸 银贝斯Lun Hyper（碳辐条） 𐟌Œ Scom鸿基碳轮 𐟌 0011轮组 𐟌ˆ 尤纳斯Unaas 𐟌Ÿ Kung 𐟚€ 奥利尼One 𐟚𔢀♂️ 南京威尔自编（工作室） 𐟏튦�žBR自编（工作室） 𐟏튈2He自编（工作室） 𐟏튆uray轮组 𐟌Ÿ 这些轮组中，方远、静藤和捷安特在各大社群和平台上获得了广泛好评。久裕碳轮虽然货源较少，且价格不菲，但性能表现一般。闪电和Fulcrum的性价比相对较低。其他国产品牌如Lun、Scom等也各有所长，竞争力十足，尤其是Lun的碳辐条轮组性价比极高。

第十代TCR ADV 2自行车第十代TCR ADV 2自行车，配备高级复合材料车架和前叉，采用12x142mm和12x100mm的贯通轴，适用于碟刹。变速、前变速和后变速器均采用Shimano 105，飞轮为Shimano 105 11-34T。此外，还配备了Shimano 105 HRD刹车系统和把手、Giant Fleet SL座垫、Giant Vector Composite座杆（-5/+15偏移）、Giant Contact SL把横和把立，以及Giant Gavia COURSE 1 Tubeless轮胎。轮组采用捷安特SLR2碳纤维轮组。这款公路自行车让骑行成为一种生活，捷安特TCR，第十代TCR无疑是你的理想选择。

送给老爸的捷安特XTC SLR-S骑行礼 𐟚𔢀♂️ 老爸骑车已有数十年，但最近两年回老家，他竟然发现骑行已经成为他的新爱好。每次骑行都能达到七八十公里，而他的旧车已经陪伴了他十多年。是时候给他换一辆新自行车了。 𐟛 ️ 在选择自行车时，我们考虑了碳纤维车架，但因为它不能安装车架和后架，我们最终选择了超轻铝合金车架。在XTC 820和XTC SLR-S之间，我们选择了后者。虽然XTC 820的配置更高，但XTC SLR-S的车架更轻，更适合长途骑行和偶尔的山路挑战。 𐟔砨🙦쾘TC SLR-S配备了Sram 1x12变速系统，50mm的飞盘让爬坡变得轻松。D-fuse铝合金坐杆提供了良好的减震效果，Shimano油压碟刹和气压避震前叉确保了骑行的安全性。镁合金下脚叉和线控锁死功能，让骑行更加稳定。 𐟎蠤𝎨𐃧š„黑色外观搭配紫色的logo，显得非常帅气。我们在店里试骑后，全款6598元拿下，作为送给老爸的礼物，他一定会非常开心。

Bross公路车，值不值？作为一个热爱骑行的纯爱好者，我想和大家分享一下我对Bross REBEL plume公路车的真实体验和感受。以下是我对这款车的详细评价：骑行体验 𐟚𔢀♂️ 首先，这款车的车架非常轻便且坚硬。虽然具体重量我没测量过，但粗略估计大概在800到900克左右。整车搭配捷安特SLR2碳轮和8020套件，最终重量大约7.5公斤。全车没有任何偷轻的地方，这个重量我非常满意。骑上去的第一感觉就是轻和硬，摇车时也没有软绵绵的感觉。车架的几何设计非常舒适，和我朋友的56码Allez Sprint相比，弯把高度基本一致。价格与配置 𐟒𐊤𛷦 𜦖𙩝⯼Œ车架组全新加一体把售价9990元，性价比非常高。整车配置如下：车架组：Bross REBEL plume 套件：UT 8020 牙盘组：XCADY 功率+牙盘把组：大石Horizon 36+禧玛诺PLT 130mm把立坐垫：潘塔尼3D打印轮组：捷安特SLR2 + CADEX真空把带：Sivita粉色把带未来展望 𐟌ˆ 后续我还会继续减重，期待能降到6公斤以下。总的来说，Bross REBEL plume公路车不仅性能出色，而且价格合理，是一款非常值得入手的骑行好选择。

纠结买捷安特SLR0还是静藤C50？最近想买辆自行车，山地车和公路车都看过了，但总觉得弯腰骑不太舒服。于是开始关注捷安特和静藤这两个品牌。先说说捷安特吧，SLR0这款车听说挺火的，尤其是它的40框高设计，骑起来比较舒服。不过，我也听说有些人觉得它有点重，骑久了可能会有点累。再看看静藤C50，这款车也很有名，尤其是它的36框高设计，骑起来更轻便。但有人说它的刹车系统不太给力，骑起来有点不放心。说实话，我现在真的很纠结，不知道该选哪款。有没有大神能给点建议？快劝劝我吧！𐟚𔢀♀️

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