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宝马e90前沿信息_宝马116i进口毛病多(2024年12月实时热点)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

宝马e90

宝马E90操控升级全攻略终于装上了梦寐以求的Ohlins DFV避震，迫不及待地开车体验了一把。在E90原本就出色的操控基础上，这简直是锦上添花。现在阻尼调节到中间偏硬，既舒适又能在过弯时提供足够的支撑。Ohlins的品质果然名不虚传。既然动力不够，那就在操控上做文章。23mm的M3后防倾杆拆车件，无损安装，虽然安装过程稍微麻烦，需要卸下一点后桥，但效果绝对值得。相比原厂的11mm防倾杆，新杆子大了不止一倍，侧倾明显减小，驾驶感受更加随性。这个升级强烈推荐，但前提是你的避震也要相应升级，否则效果有限。防倾杆作为操控的利器，需要与避震器相辅相成。最后，别忘了后驱车的灵魂——LSD。有了它，150匹马力也能让车子随心所欲。我选择了机械式托森LSD，性价比高，保养周期长且无异响，唯一的缺点是锁止率最高只有80%。当然，如果预算充足，还是推荐上磨片。装好这些后，迫不及待地开上山体验了一番，操控非常完美。最后一张图，漂移的姿态，随便就能画出8字。下一步计划是过户，换个好看的颜色，上好点的半热熔轮胎，再收拾一下内饰细节。欢迎车友们讨论交流！

宝马E90 M3改装，经典焕新颜！ 𐟚— 宝马E90 M3，这款经典之作在街头逐渐变得稀有。它代表了宝马八缸自然吸气的辉煌时代，即便岁月流逝，它的咆哮声依然在耳边回荡，诉说着那个时代的传奇。今天，我们来探索如何为这款经典之作注入新的活力，带来一期的改装方案： 1️⃣ 𐟇ﰟ‡𕠒AYS VOLK RACING TE37SL 18inch Forged Wheels - 锻造轮圈，为你的宝马E90 M3带来独特的外观和卓越的操控感。 2️⃣ 𐟇𘰟‡ꠏhlins DFV Suspensions - 避震系统，让你的爱车在行驶中更加稳定，享受更舒适的驾驶体验。 3️⃣ 𐟇𚰟‡𘠓TOPTECH ST-R Brake Systems - 刹车制动套装，提供强大的制动力，确保行车安全。 4️⃣ 𐟇鰟‡ꠒECARO Sportster GT - 赛用舒适型座椅，为驾驶者提供极致的舒适和支撑，让每一次驾驶都成为享受。这些改装组件，每一处都体现了对宝马E90 M3的热爱和对性能的追求。它们不仅提升了车辆的美观度，更在驾驶体验上带来了质的飞跃。

宝马E90 325i：情怀性能两不误宝马的“E”系列，源自20世纪60年代，代表着德语的“Entwicklung”，意为“发展”。这个代号体系已经使用了长达40多年，堪称宝马的经典之作。而“G”系列则代表着宝马的未来，我们期待它能否超越“E”系列的辉煌。如果你的人生中有一台绕不过去的宝马三系，那么第五代宝马三系（2005-2013）E90 325i绝对是你的不二之选。这款车是宝马辉煌时代的结晶，也是前集团设计总监克里斯ⷧ�ˆ（Chris Bangle）的生涯末期杰作。今天的故事主角是一位2012年购买E90 325i的车主，当年落地价大约46万元。这台车不仅是他的发家致富车，更是他心爱的座驾，至今已行驶了12万公里。车主对这辆车相当爱惜，但随着时间的推移，车辆的底盘和悬挂系统开始出现松散和异响的问题。 𐟔砥ŽŸ车底盘设计：前双球节弹簧减震支柱（麦花臣悬挂）后多连杆式独立悬挂 𐟔砩œ€要整备的项目：前悬挂“下直摆臂”的衬套和球头破损，导致异响四根减震器已完全失效，需要更换 𐟔砥ŽŸ车动力总成： N52B25直列六缸发动机 Valvetronic技术最大马力218Ps 最大功率160KW 最大扭矩250Nⷭ 采埃孚六速手自一体变速箱 𐟔砥‘动机和变速箱状态：发动机工况良好，变速箱响应积极，这都是车主用心保养的结果。 𐟔砦•𔥤‡项目：更换Bilstein B4避震桶芯更换原厂下直摆臂更换ZF采埃孚变速箱油更换ZF采埃孚变速箱油底壳更换ZF采埃孚全新油底壳螺丝通过这些整备项目，我们将恢复E90 325i的驾乘体验感，让车主再次享受宝马的卓越性能和豪华品质。

宝马E90升级记𐟔劥悦žœ你有一辆13年前的宝马3系E90，即使它连屏幕都没有，也可以进行升级！𐟘𒠨𝦤𘻦˜露ꥎŸ厂控，不接受安卓大屏，于是选择了高配的仪表台和档把面板。再加上一套evo主机和原厂倒车影像，升级后的E90在全国范围内可能都是独一无二的。𐟘Ž E90有两种内饰设计：一种是带大屏的双拱门仪表台，另一种是今天这款升级的3系。车主选择了后者，结果就是一台从cic系统直接跃升到evo系统的宝马E90，而且所有信息都完美同步。𐟘Ž 想想看，很多F30和F35都还在用nbt系统，而这台E90已经升级到了evo系统，这可能就是模块化平台的好处吧！𐟘‰

极品E90宝马，3.48万出售！嘿，车友们！最近我换了一辆电动mini，所以决定把我这辆极品车况的宝马E90 325i LCI豪华版转让给有需要的朋友。这辆车是我今年7月在“爱车的诺诺”那里买的，带有一整套的诺式车检报告，车况透明得很。这辆车是09年上牌的，当时落地价是50万，现在跑了13万公里，但内饰依然非常新。车身只有两个面喷过漆，没有钣金修复，全车原装。油耗方面，高速上7.9升/100公里，市区里11升/100公里。这辆车的前两任车主都是在北京和上海用车，用车环境非常好。上一任车主在卖车前还更换了全套避震，底盘非常扎实，刹车片刹车盘也刚换不久，内饰把手还换了改良款。到我手里后，我又根据诺诺的报告做了一些强迫症式的整备：空调蒸发器有轻微雪种味，已经处理好了（花了3000元）前悬挂下摆臂老化，已经换新的了（700元）助力油壶油封漏油，升级改进了油封机油交换器和热交换接头密封圈（马瑞利）已经购买待安装后备箱液压杆已经换新（150元）空调滤芯已经换新（60元）发动机仓密封条已经整备更换了5w30 motul 300V 机油（600元）升级部分：升级了宝马E92五幅锻造轮毂，8.5kg（2000元）升级了两条米其林PS4 225 45 17轮胎，并做了四轮动平衡（750元㗲）防盗螺丝换成了普通螺丝（120元）升级了蓝牙模块，支持方向盘切歌（350元）加装了E90专用牌照架全车精洗抛光养护（1200元）全车养护用了化学小子棕榈蜡（500元）全车玻璃去油膜镀晶（300元）全车胶条养护+塑料件修复（150元）安装了行车记录仪（150元）整备+升级总共花了11010元。车子唯一的瑕疵是上一任车主的车盖上有个小凹坑，为了保原漆没喷漆。现在这辆车我3.48万出售，有兴趣的朋友可以联系我，真诚交流。希望有车友能接手这辆极品E90，让它继续发挥余热！𐟚—𐟒耀

90后车主定制：宝马E90红尾蚺内饰改装 𐟚— 宝马E90的内饰改装，以红尾蚺为主题，展现出独特个性。车主是一位充满创意的90后，他在看到我们之前改装的宝马E90后，决定让我们为他打造一辆独一无二的车子。 𐟐 车主的爱好是养蛇，这给了我们灵感。我们尝试了多种方式，如刺绣和压印，但最终选择了激光分割拼接技术，将红尾蚺的形象嵌入仪表台中段。 𐟎蠨🙤𘪦–𙦡ˆ打破了常规，但改装的目的就是为了满足个人审美，不随波逐流。车主对最终效果非常满意，这证明了我们的设计理念：不从众，够出众。

马自达6手动档：被低估的驾驶乐趣 𐟚— 探索手动档马自达6的魅力，这款车以其卓越的操控性和舒适的驾驶体验脱颖而出。拥有过众多手动档玩具车，如思域、马自达323、翼神、福克斯、宝马e90、劳恩斯酷派、菱悦v3等，但让我最感到满意的，无疑是这台马自达6手动2.0。 𐟒𘠥꩜€200元，就能享受380公里的续航里程，轻松驾驭长途旅程。在如今的市场上，用改装马自达323的预算，你就能获得一辆B级车，享受更高级别的操控乐趣。 𐟔砨🙤𘤥𐧎𐨽楷𒧻改装完毕，等待你的探索。带上你的预算，来体验这场驾驶的盛宴吧！

德系宝马E90火花塞更换全攻略原本计划自己更换发动机盖胶条，因为前几天在车厂检查时发现油底壳、发动机盖和机油滤芯器垫有渗漏现象。所以今天决定一并更换发动机盖胶条和火花塞。然而，实际情况比预想严重得多。打开机罩后，发现底下满是油泥，看来所有胶圈都需要更换。但由于只买了沿着边的那圈胶条，因此需要等待几天购买新的胶套。在拆卸机罩的过程中，发现中间那条交叉连杆特别低，导致机罩无法取下。一气之下，直接拆除了交叉连杆。整体更换过程相对简单，这增强了我自己更换正时链条的信心。等下次气门油封和正时链条都到货后，计划进行大修。

11年宝马E90：性能优雅宝马E90 M3是一款搭载S65B40发动机的车型，原厂马力达到420匹。这款车生产于2011年11月，行驶了12万公里。原厂颜色为杰雷斯黑色金属漆（Jerez Black Metallic），在阳光下呈现出墨蓝色质感，而在阴影中则呈现出黑色金属质感，非常漂亮。原厂内饰为红色真皮，搭配原厂碳纤维布艺饰板，展现出优雅且战斗的风格。 E90是E9XM3系列中我最喜欢的一款车型。尽管是四门版外观，但原厂设计拥有较大的宽体、隆起的机盖、运动的尾翼以及四出的排气，这些元素融合在一起，给人一种反差感十足的感觉。搭配原厂S65发动机的420匹马力，更是有着扮猪吃老虎的魅力。谈到这款车的机械部分，发动机和变速箱运转良好，俗称通病的大小瓦也已更换整备。全车内饰和外观均保持着原厂状态，唯一改装的是使用了RES直通中段排气，这样可以带来更顺畅的高转速发力，并散发出部分S65引擎的声浪。驾驶E90 M3给我的感受是，相对于E46M3与E60M5的SMG变速箱，双离合变速箱更加“聪明”，响应速度也更快。相比上代产品，E92M3更趋向于日常驾驶属性，低转速时相对温柔，但高转速时又极其暴躁。在如今涡轮和电动车较多的时代，拥有一部较为纯粹的自吸M power车型是相当奢侈的。驾驶这部E90 M3让我仿佛置身于那个不计成本造车的年代，每一个车身细节都在告诉你当年的做工只为精益求精，确实为宝马的忠实粉丝带来了很多惊喜。

宝马3系E90改装包围全攻略宝马3系E90，这款跨越2006至2012年长达7年之久的经典车型，其包围改装真是让人眼花缭乱。今天，我们就来探索一下这款车的几种改装包围。首先，E90的包围设计大多是跨界风格。比如，1M前杠、M4前杠和M2前杠，这些设计灵感都来自宝马的其他性能车型。令人惊讶的是，这些改装包围竟然毫无违和感，完美地融合在了E90的车身上。个人最喜欢的改装是1M前杠，它的设计恰到好处，下格栅与大灯的搭配简直是天衣无缝，合理得让人惊叹。此外，M3和MT包围也是原厂款E90外观的完美适配，非常适合那些喜欢原汁原味的车主。再说说M4包围，这是大多数车主的首选，可能是因为F底盘的M3和M4造型深入人心，大家都爱这个经典设计，当然，它的外观也非常出色。在机盖方面，选择也非常丰富，有无孔、M3双孔和CS跨界机盖等多种选择。叶子板方面，则可以选择M3带灯叶子板。总的来说，E90的外观件已经经过多年的改良，现在已经是相当成熟，大家在选择时也不用担心踩坑。

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