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沙洋西站最新视觉报道_荆门西站必须12台24线(2024年11月全程跟踪)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

沙洋西站

「荆荆高铁超话」14点55分，列车到达沙洋西站。沙洋西站位于荆门市沙洋县十里铺光华村，车站以“荆风楚韵、简书之逸”为设计理念，结合荆楚建筑的坡顶、飞檐、高台风格，既体现了沙洋地区的荆楚风韵，也满足了交通建筑的恢弘形象要求。

「湖北荆门新闻资讯」【荆荆高铁试乘体验】 11月27日，荆门九派通融媒体中心记者搭乘荆荆高铁试运行列车，从荆州站开往荆门西站，抢“鲜”体验荆荆高铁！ 14时37分，列车从荆州站出发，列车又快又稳，车厢内干净整洁、乘务员“微笑服务”，让人如沐春风。14时54分，列车到沙洋西站，在车站停留 30分钟左右，供记者采访、拍照。15时26分，从沙洋西站赴荆门西站。15时40分，列车到达荆门西站。从以上时间节点计算，本次试乘活动，去除沙洋站停留时间，行驶耗时31分钟。另据了解，本次试运行最高时速为330km，比正式运行时速350km要慢一些。荆荆高铁全长约77公里，是湖北省全资建设的首条时速350km高铁项目，设荆门西、沙洋西、荆州站，其中荆门西和沙洋西为新建车站，荆州站为改扩建车站。据悉，荆荆高铁2021年6月全线开工，2024年3月启动铺轨，仅用1个月完成全线铺轨任务，比计划提前17天。2024年7月，项目正式启动静态验收，9月启动联调联试，10月25日进入运行试验阶段。待荆荆高铁开通运营后，湖北省内17个地市州“市市通高铁”，荆门至荆州列车最快旅行时间将压缩至24分钟左右，荆门至武汉列车最快旅行时间将压缩至2小时以内。

不少人认为荆门至荆州间距仅八十公里，修筑高速铁路纯属多余。实则不然，这些人未能领会荆荆高铁乃是未来京贵高铁与郑贵高铁的关键构成部分。只需稍加思索便能明晰其中深意，荆州李埠长江公铁两用大桥已然动工开建便是有力佐证，国铁集团对此自有全盘规划与考量。#旅行#

看到襄荆高铁沙洋西站所处的位置，不禁想说，何必如此逞强好胜，非要命名为沙洋西呢？该高铁站距离沙洋县城近乎 60 公里之遥，自驾都需一个多小时。直接以所在地的乡镇来命名难道不好吗？为何非得冠名沙洋西，从而误导外人呢？难道是怕别人不知道沙洋通高铁了吗？然而，这样的高铁站，又会有多少沙洋县城的人去乘车呢？

𐟚„荆荆高铁联调联试启动！ 𐟎‰2024年9月4日上午，随着55510次检测列车从荆州站扬尘而去，驶向沙洋西站，荆门至荆州高速铁路（简称荆荆高铁）正式启动联调联试！𐟚†这条高铁线路北起湖北荆门漳河新区，一路穿越至荆州，接入汉宜铁路荆州站，全长约77公里，设计时速高达350公里。𐟛㯸未来，荆门与荆州之间的交通将更加便捷，两地人民的出行将更加顺畅！𐟌Ÿ

荆门西站详细地址湖北省各市的高铁站分布情况如下，其中荆门市是湖北省最后一个不通动车或高铁的地级市。目前，荆门市各地都在积极建设高铁站，预计荆门西站和沙洋西站将在今年下半年开通，而钟祥南站和京山南站则计划在明年建成通车。 𐟚„ 湖北各市高铁站分布图（包括城际铁路车站以及通动车的车站）：十堰东丹江口武当山西谷城北枣阳随县襄阳东保康县随州南神农架南漳毛陈荆门西站兴山红安西沙洋西站云梦东河汤麻城北孝感东机逊宜昌东黄冈西孝感北场湖武汉黄冈东巴东天门南汉川纸南出枝江北浠水南建始潜江届汉坊湖坡鄂州恩施蕲春南仙桃西仙桃东东东东利川高坪荆州黄业武穴北武昌野三关咸丰来凤贺胜桥东横沟桥东阳新枫林咸宁北威宁南赤壁北

湖北6条高铁建通车时间已定:1市独占3条，3条改变既有交通格局! 湖北高铁建设历程颇早，追溯至2005年，武广高铁与合武高铁的建设便已拉开序幕，随后在2009年，武汉至黄石、黄冈、咸宁及孝感的城际铁路项目也相继启动。然而，此后一段时间，湖北高铁建设步伐放缓，直至2015年后，才迎来了高铁建设的全新高潮。当前，湖北正有6条高铁线路在建，且通车时间已大致确定，其中两条线路的通车将对现有交通格局产生深远影响。荆门方面，荆荆高铁预计年底通车，标志着荆门与荆州将迈入高铁时代。荆荆高铁，又称荆荆城际铁路，是湖北实现市市通高铁的关键一环。该线路全长77公里，设计时速达350公里，总投资117亿元，途经荆门、沙洋、荆州等地，并设有荆门西站、沙洋西站和荆州站。自2021年开工以来，荆荆高铁的建设进展顺利，预计今年年底即可建成通车。通车后，它将与汉宜铁路相连，助力湖北实现市市通高铁的战略目标，同时，荆门也将借助汉宜铁路开通至武汉的高铁动车组。宜昌方面，郑万高铁宜昌联络线预计于2025年8月通车，这将为现有交通格局带来重大变革。作为连接郑万高铁和沪汉蓉快速铁路的高铁联络线，郑万高铁宜昌联络线全长108公里，设计时速350公里，总投资172亿元。线路自宜昌东站引出，穿越伍家岗区、西陵区、夷陵等地，最终接入郑万高铁兴山站，沿途设有宜昌东站、下堡坪站和兴山站等三个高铁站。自2019年开工以来，该线路建设稳步推进，预计2025年8月建成通车。通车后，它将连通郑万高铁和汉宜铁路，使得成都、重庆东进的高铁无需再经行时速较低的宜万铁路，而是可以通过郑万高铁宜昌联络线转至汉宜铁路，进而抵达武汉、南京、上海等地，大大节省时间和费用。此外，目前经郑万高铁至襄阳再至武汉的高铁线路，也将有新的选择，即经宜昌中转，这将进一步丰富和优化高铁网络。武汉方面，武汉至宜昌高铁预计于2025年通车，届时荆门将进入武汉1小时通勤圈。作为沿江高铁的重要组成部分，武汉至宜昌高铁起于武汉，途经汉川、天门、京山、钟祥、荆门、当阳等地，最终到达宜昌，全长313公里，设计时速350公里，总投资522亿元。沿线设有汉口站、汉川东站、天门北站、京山南站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站和宜昌北站。自2021年开工以来，该线路建设进展迅速，预计2025年年底建成通车。通车后，荆门至武汉的行程时间将缩短至1小时以内，极大地方便了两地人民的出行。十堰方面，十西高铁计划于2025年年底通车，届时西安至武汉的高铁将不再绕行郑州。作为西武高铁的重要组成部分，十西高铁途经十堰、郧西、山阳、商洛、蓝田等地，最终到达西安，将设有十堰东站、郧西站、漫山关站、山阳站、商洛西站、蓝田站和西安东站等高铁站。十西高铁全长255公里，其中湖北段86公里，总投资314亿元。自2021年开工以来，该线路建设进展顺利，预计2025年年底建成通车。通车后，它将形成武汉至西安的直通高铁通道，使得西安至武汉的高铁无需再绕行郑州，从而大大提升了高铁网络的效率和便捷性。襄阳方面，襄阳至荆门高铁正力争于2025年年底通车，届时荆州将可开行北上高铁。作为呼南高铁的组成部分，襄阳至荆门高铁全长116公里，总投资197亿元，途经襄阳、宜城和钟祥至荆门，沿线设有襄阳东站、宜城北站、双河西站（预留）和荆门西站。自2022年开工以来，该线路建设进展迅速，目前正力争于2025年年底与十西高铁同时通车。通车后，荆州将通过荆荆高铁对接襄阳至荆门高铁，进而开行荆州经荆门、襄阳、郑州至北京的高铁线路，无需再绕行武汉，为荆州及沿线地区人民提供了更为便捷的北上通道。麻城方面，合武高铁计划于2028年建成通车，届时将在武汉与上海之间形成第二大高铁通道。作为沿江高铁湖北段的起始部分，合武高铁全长329公里，总投资759亿元，其中湖北段长163公里，投资400亿元（此处原文数据存在明显错误，已根据上下文逻辑进行修正）。线路途经合肥、六安、金寨、麻城、红安和武汉等地，设有合肥南站、长安集站、六安北站、金寨东站、南溪站、麻城北站、红安站、长江新区站和武汉天河站等高铁站。自2024年1月开工以来，该线路建设进展顺利，预计2028年6月建成通车。通车后，它将形成湖北继沪汉蓉快速铁路之后的第二条东进通道，为沿线地区人民提供了更为便捷的高铁出行选择。

全长77公里、设计时速350公里！这条高铁开始联调联试

沙洋西高铁站未来究竟将走向何方？湖北省荆门市内正在修建一条高速公路。该项目起于荆门西收费站，止于沙洋高阳镇辛巷村，路线全长 42.4 公里，为双向六车道，设计速度达 120 公里/小时。如此一来，从荆门高铁西站到达沙洋城区仅需 30 分钟。划重点，沙洋城区到荆门西只需 30 分钟。对于沙洋人民来说，以后坐高铁出门，似乎不用再到沙洋西站坐车了。那么，沙洋西高铁站将会方便哪些人出行呢？它会不会成为下一个合肥北站呢？

湖北2024年高铁建设任务：2条高铁建成通车，2条高铁开工建设，加快建设4条高铁湖北省的高铁建设步伐，相比河南省确实要慢不少；但是与河南省的“条条高铁通郑州”相比却要均衡得很多。毕竟湖北在武汉十二向高铁枢纽以外，还有京九高铁、呼南高铁、郑万高铁等干线高铁都是不经过武汉的。而根据湖北省2024年高铁建设规划，将开工建设2条高铁、建成通车2条高铁，加快建设4条在建高铁；而这8条高铁中，有4条高铁是不经过武汉的，下面我们来看看具体的情况。加快建设4条在建高铁，其中2条明年通车加快建设沿江高铁武汉至宜昌段。沿江高铁武汉至宜昌段全长约313公里，设计时速350公里，由汉口站引出，沿线设汉川东站、天门北站、京山南站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站，最终接入宜昌北站。武汉至宜昌高铁是沿江高铁的重要组成部分，是继汉宜铁路之后第二条连通武汉和宜昌的快速铁路通道，于2021年9月份开工建设，目前正在加紧建设中，计划2025年建成通车。加快建设十堰至西安高铁。十西高铁是西安至武汉高铁的重要组成部分（同时还是国家干线高铁福银高铁的组成部分），全长约255公里（其中湖北段86公里，）设计时速350公里，沿线设十堰东站、郧西站、漫川关站、山阳站、商洛西站、蓝田站和西安东站。十西高铁于2021年12月开工建设，计划2026年6月建成通车，通车后十堰将进入西安1小时通勤圈；而西安南下高铁将无须再绕道郑州，届时将改变整个中西部交通格局。加快建设襄阳至荆门高铁。襄阳至荆门高铁是呼南高铁的组成部分，全长约116公里，设计时速350公里，将由襄阳东站引出，沿线设宜城北站、双河西安（预留，位于钟祥）和荆门西站。襄阳至荆门高铁于2022年9月开工建设，目前正在加紧架梁和隧道贯通，计划2025年建成通车。加快建设沿江高铁合肥至武汉段。合武高铁是沿江高铁的重要组成部分，连通合肥和武汉两个中部省会城市，具有重要的战略意义。合武高铁全长约360公里。新建正线330公里（利用既有合武客专30公里），沿线设合肥南站、长安集站、六安北站、金寨东站、南溪站、麻城北站、红安站、长江新区站和武汉天河站。合武高铁于2024年1月开工建设，计划2028年6月建成通车。开工建设2条高铁，宜昌成为大赢家宜昌至涪陵高铁是宜昌至重庆高铁的组成部分（同时也是沿江高铁的重要组成部分），全长约468公里，将由宜昌北站引出，沿线经过长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川、石柱、丰都等地至涪陵高铁（其中重庆北站至长寿北站与渝万高铁共线），同时还将建设宜昌北站至宜昌东站和涪陵北站至长寿北站的连接线。宜昌至涪陵是沿江高铁唯一未开工的路段，目前正在加紧推进初步设计相关工作，计划今年正式开工建设。宜昌至常德高铁是呼南高铁的组成部分，全长约184公里，设计时速350公里，将由长阳东站引出（宜昌北站至长阳东站段近期与沿江高铁共线，远期将新建高铁线路），沿线经过宜都、松滋、澧县、临澧等地至常德。目前，宜昌至宜昌正在开展定测工作，计划今年开工建设，届时荆门和荆州将真正进入时速350公里的高速铁路时代。开通运营2条高铁，3市将真正进入高铁时代荆门至荆州高铁是襄阳至岳阳高铁的组成部分，也是宜荆荆都市圈交通一体化路网的组成部分，对于完善湖北西部高铁网络具有重要的战略意义。荆门至荆州高铁全长约77公里，设计时速350公里，将由荆门西站引出，经过沙洋至荆州。荆荆高铁于2020年9月开工建设，计划9月份开始联调联试，12月份正式通车运营，届时荆门至荆州通勤时间仅需20分钟，两市将进入同城化发展。郑万高铁宜昌连接线全长约108公里，设计时速350公里，将由宜昌东站引出，经过伍家岗区和夷陵区至兴山县，将通过兴山站接入郑万高铁。郑万高铁宜昌连接线于2019年12月开工建设，计划今年建成通车，通车后将可以开通重庆经过兴山、宜昌至武汉的高铁，宜昌也将真正进入高铁时代。（目前的汉宜铁路时速仅有200公里，属于快速铁路。）