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香港电价最新视觉报道_2023电费价目表(2024年11月全程跟踪)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

香港电价

𐟌2023年全球电费大揭秘！𐟔 𐟒ᦃ𓧟婁“2023年全球各地的电费情况吗？中国大陆的电费与印度相当，居民用电每度仅需约5毛人民币！𐟘𒤻妈‘家为例，180平米的套内面积，全年电费仅需5000元。𐟏 𐟌†再来看香港，数据显示电费是大陆的三倍！即使是在12年前，一个月的电费也要400元左右。𐟒𘤸过，在香港生活也有其独特之处，回家后空调不能停，而且香港纬度低，耗电量自然也大。𐟌ž 𐟤”有趣的是，许多地方的商用电价竟然比居民用电更便宜！而在中国，商用电价要比民用贵1毛多。𐟒𐤽†从人均收入的角度来看，中国人均3000多，香港人均2万多，电价差异似乎并不那么大。𐟒ኊ𐟔那么，中国电价有上升的空间吗？从目前情况来看，电价可能已经处于一个合适的水平。当然，未来电价是否会调整，还需看国家政策、能源价格等多方面因素。𐟌 𐟒ᦀ𛧚„来说，全球各地的电费情况各有差异，了解这些信息有助于我们更好地规划家庭用电。你家的电费是多少呢？快来分享一下吧！𐟑‡

【香港两家电力公司宣布明年起上调电费】「香港」「电力」「电费」据中国新闻网，香港两家主要电力公司——中华电力有限公司(中华电力)、香港电灯有限公司(港灯)，于19日宣布自2025年1月1日起上调电价。中电明年的平均净电价为每度电1.443元(港元，下同)，港灯明年的平均净电价为每度电1.67元。两家公司的平均净电费均由基本电费和燃料调整费组成。中华电力方面，调整后的基本电价为每度电0.98元，较2024年上调0.014元；燃料调整费将维持在2024年1月的水平，即每度电0.463元。平均净电价经调整后较2024年上调0.98%。中华电力总裁罗嘉进表示，电费加价是由于公司要面对物料成本增加，劳动力市场紧张等经营压力，导致营运支出增加。港灯方面，调整后的平均净电价较2024年1月轻微上调0.015元，加幅为0.9%。港灯董事总经理郑祖瀛表示，当前燃料价格总体趋势较平稳，但仍然偏高。而受到地缘政治影响，燃料价格仍有机会大幅波动。港灯会采购适用和价格合理的燃料，严格控制开支，也会善用科技，提升营运效率，以控制电价。了解更多资讯/数据/价格，点击（网页链接）查看！

【香港两家电力公司宣布明年起上调电费】香港两家主要电力公司——中华电力有限公司(中华电力)、香港电灯有限公司(港灯)，于19日宣布自2025年1月1日起上调电价。中电明年的平均净电价为每度电1.443元(港元，下同)，港灯明年的平均净电价为每度电1.67元。中华电力总裁罗嘉进表示，电费加价是由于公司要面对物料成本增加，劳动力市场紧张等经营压力，导致营运支出增加。

从汽车业动向看出来，欧洲人其实挺穷的，车都买不起最近欧盟指令：2025年成员国电动车销量要占25%，否则处罚！但2024年电动车销量比2023年降了-4.9%，目标不切实际，多国表示“做不到”。法国和意大利反对欧盟激进式汽车绿色转型，强调必须有可持续性，不危及现有产业链和就业。这事就很糊涂，欧盟电动车销量居然能下降！有人说是欧盟电价贵上天，但油也不便宜，肯定还是电比油便宜。其实就一个字：穷。欧洲汽车销售有一个全球独有的现象，一半车是卖给租车公司的！因为物价高、开支多、工资低、存款少，不少人没钱买车，但发达国家生活模式要开车，就搞了租车开的省钱法。欧洲租车公司很流行，有一套不一样的玩法，服务搞得不错。个人用户到外地租个车，一些公司用车也租，是适合“洲情”的办法。但是，租车公司要赚钱，和个人客户的考虑很不一样。它车买来是资产，生命周期要把价值利用好。个人客户车报废没事，租车公司回收不了成本，可能就破产了。租车公司就觉得，电动车，有问题。其实要在中国，应该也没问题，燃油车以前说保值，近期残值跌得比电动车还快。但欧洲电动车死贵、落后，买特斯拉来出租，单价可不便宜，然后电池什么的再来个衰减，租车公司就受不了，感觉还是燃油车保值。这些公司纷纷把电动车甩卖了，不买电动车，闹得欧洲电动车销量不佳。但根源还是欧洲人穷，如果有钱，象中国家庭一样直接买了电动车在家里开，啥事都没有。但真没有钱，名义收入比中国高点，月入2万就很高了，各种开支贵得吓人，存不下几个钱。所以买车是真买不起。中国家庭买车都不能算有钱了，愿意干活，买个7-8万的车不难，性价比和欧洲20万的车差不多，买上了也不能算富。欧洲家庭能自己养车，那收入低不了。香港也是，能买车养车的，都是收入很高的少数。但欧洲人比香港多了一条租车开的路。中国性价比很好的电动车，与欧洲租车公司合作，应该能改变观念。欧洲租车公司觉得能赚钱，又开始大买电动车。

「奥派经济学」继续写阿根廷米莱改革。我相信pinkies看到图1和2会非常兴奋，因为很多人反对米莱改革。我估计会有不少pinkies会因为这些人抗议而说米莱改革失败。但实情是这些是AFIP(阿根廷税务处)的下岗Z F人抗议，当然包括工会和左派人士加入抗议。他们要求恢复AFIP，他们的工资不变和世代承袭的职位 ...

台湾地区又要加电费?赖政府尤如强盗台当局经济主管部门将于9月底召开今年第二次电价费率审议会，电价是否调涨的关键因素，在台民意机构新会期能否通过1000亿元（新台币，下同）的追加预算。高Sir见很多台湾民众对台电由盈转亏无法接受，他们认为台当局在过去白花了不少钱，向西方购买没用的疫苗、向美国购买过期武器，不切实际，是否应该把钱应用于民?是否也要想尽各种方法，让民生用电平稳，不要再增加大家的负担7、有人质询时指出，明年台当局编列水电费约101亿元，和今年相比增加21亿，暴增25%，不会太离谱吗？并预计10月电价涨幅恐达13到14%，怒批台当局扬言不拨补台电1000亿就要涨电价，是情绪勒索、恐吓取财，是把人民当盘子、肥羊。高Sir在中国内地和香港生活，内地人民的能源开支非常少，在香港涨电费的情况也不多，民众从不会因为能源、公共交通或设施抱怨，我认为民进党当局能源政策失败，不但要民众掏腰包多付电费，又要台立法机构替台电增资1000多亿元拨补亏损，这种要纳税人买单或增电费的行为是非常过份，也非常可笑，高Sir也替台湾地区同胞不值。 #台湾电费##台湾涨电费##热门视频# 微博热点微博香港香港网红工会

90年代，香港icon富商胡应湘icon花30亿承建了虎门大桥icon，他豪言：“等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？ 2020年10月，在深圳特区成立40周年庆祝大会上，有一位白发苍苍的老人格外引人注目，他就是胡应湘。改革开放icon伊始，胡应湘就进入内地，投资兴建了很多基础设施项目，比如广深高速icon、虎门大桥等等。胡应湘毕业于普林斯顿大学土木工程系，是一位学者型的商人，他学识渊博，又善于钻研，一生共获得9个荣誉博士，对很多问题都有自己独到的见解。比如他认为，想让经济发展起来，首先要做好通讯、能源和交通三大基础设施建设，这是他在实践中得到的真知。他投资的第一个基建项目，就是广州icon的中国大酒店icon，在施工期间，项目就深受停电困扰，酒店建成后每天的耗电量就有15万度，占到整个广州供电量的2%左右，用电十分紧张，迫使广州市icon向香港购电。胡应湘经过核算后，发现自己发电更划算，于是向广东省icon政府提出了建设发电厂的想法，省政府支持他的想法，但是无法提供足够的资金。他向省政府保证，不花国家一分钱，发电厂完全由自己投资，建成后以现有电价卖给广东icon用户，等10年后收回成本，再把发电厂无偿捐赠给国家。这其实也是一种先进的工程建设模式，称为BOT，也就是建设-经营-转让，非常适合改革开放初期，内地缺乏资金但拥有广阔市场的实际情况，可以实现合作共赢。在胡应湘的推动下，沙角B电厂和沙角C电厂icon在珠江口拔地而起，为广州、深圳icon等大湾区城市的发展注入澎湃动力，而在电厂项目获得成功后，他又以同样的模式，致力于交通运输icon的发展。当时内地的私家车icon还很少，胡应湘却预见到将来车流量会迅速增加，于是力主修建广深高速，很多人都不理解他的想法，觉得修铁路更划算，但他认为高速公路效率更高，世界主要发达国家都在竞相修建，我们也应该跟上。而且不建则已，要建就按高标准来建，双向六车道icon的设计，使得广深高速极具前瞻性，成为我国高速公路建设史上的里程碑。虎门大桥作为连接广深高速和广澳高速的重要纽带，也是胡应湘的得意之作，大桥全长4.6公里，设计时速120公里每小时，总投资额超过30亿人民币。虎门大桥的建设同样采用BOT模式，胡应湘对媒体承诺：“等大桥建成通车，收回成本以后，我就把这座大桥捐给国家！” 可是谁也没想到，虎门大桥刚一开通就大受欢迎，日均车流量超过10万辆，过桥费按40元算，日均进账就能达到400万，一年的收入超过10亿元。那么，面对如此大的经济利益，胡应湘不会反悔吗？ 2010年，根据核算，虎门大桥的运营收益已经抵消了投资成本，胡应湘如约将所有权转交给广东省政府，表现出一位爱国商人的博大情怀。他经常说自己虽然是香港居民，但是根在内地，香港的前途命运与祖国大陆紧紧联系在一起，而修桥筑路能够带动整个珠三角的发展，他愿意以自己的专长，为中国经济的发展尽一份责任。君子爱财，取之有道，胡应湘拥有一颗中华儿女的赤子之心，他的名字会被更多的中国人所铭记。

可参考的今天香港《东方日报》文章，分析德国经济面临挑战。德经济挣扎下滑求存发展靠中国德国经济每况愈下，官方数字证实，德国今年第一季国内生产总值（GDP）按年收缩0.2%，经济分析机构估计，今年全年会零增长甚至轻微负增长。倘若真的是负增长，这将会是多年来从未出现过的连续两年负增长。当然，德国联邦政府要承担责任，总理绍尔茨最新民意支持度下跌至28%的新低，67%受访者对「交通灯」执政联盟表示不满，52%受访者认为德国正在走向衰落，他们指最主要原因是德国工业逐渐失去国际竞争力。德国是2023年经济表现最差的主要发达经济体，国际货币基金组织估计今年这情况还会延续。对比上世纪50年代德国经济10年间增长1.5倍，如今德国虽然是全球第三大经济体，GDP约4.4万亿美元，但竟然经济开始滑坡，使不少德国经济学家质疑，为何国家会搞到如此田地？电价飙升企业外撤 2023年全球五分之一汽车产自德国，汽车制造业营收超过5,640亿欧元，还有西门子、BASF、拜耳药厂（Bayer）等世界知名品牌，彰显德国在机器及化工的重要地位。但其实德国经济很重要的环节，来自年产值5,000万欧元以下、雇员不多于500人的中小企，它们雇用了德国三分之二的工作人口，产品也往往国际驰名。它们共同造就德国成为世界第三大出口国，2022年达到1.65万亿美元，过去10年每年带来约2,000亿至3,000亿美元顺差。然而，自俄乌战争之后，德国失去了俄罗斯平价天然气入口，结果令发电成本飙升，电价亦大涨，导致通胀在2022年高达7.9%，2023年是5.9%，而政府于2023年每天大约花15亿欧元补贴能源开支，全年花了约3,000亿欧元。德国企业要支付全欧最高的企业税、雇员各类保险费、能源价格和网络通讯费用，结果若无法增加生产效率，就只能把企业外撤并裁员以减少负担，其中受益最大的是中国，去年德国在中国增加投资4.3%，达127亿美元。此外，德国在全球的贸易几乎都是顺差，唯独对中国是逆差，2023年德国对中国的贸易逆差达到近600亿欧元。不过，假如想脱离这供应链以解决对华贸易逆差，德国企业将无法顺利生产，这就是对中国的依赖。柏林自由大学哲学博士史文鸿

九月新闻热点大放送：铁路旅客破纪录、森林食物成新宠、金价电价齐飞涨！一，今年一至九月，全国铁路累计发送旅客33.3亿人次，同比增长13.5，连续四个月创下历史同期新新高。二，国家林草局最新发布，我国各类森林食物年产量达两亿多吨，成为继粮食，蔬菜之后的第三大农产品，显示了我国森林资源的丰富，和林业产业的发展潜力。三，能源局数据显示，九月全社会用电量同比增长8.5%，其中居民生活用电量增长27.8%。四，十九日，国家医保局负责人表示，已有八十余种罕见病，用药被纳入国家医保药品目录，旨在提升罕见病患者的医疗保障水平。五，19日，多家品牌金饰价格突破800元每克，部分品牌如周大福，周六福六福珠宝达到806元每克，同时白银价格大涨6%，一举突破33美元关口，创下12年新高。六，全球首个渐冻症治疗药物在国内获批上市，该药物价格约为100000元人民币一针，但仅对约2%的渐冻症患者有效。七，四川自贡发现恶性外来入侵物种，新几内亚扁虫，以蜗牛为主食，曾导致太平洋多个岛屿原生蜗牛种群灭绝，被认为是全球100种最具破坏力的入侵物种之一。八，安徽淮南一自建房发生火灾，造成九人遇难，目前起火原因和具体起火地点仍在调查中，涉事的自建房房东已被警方控制，事故原因尚待进一步查明。九，昆明通报学校食堂臭肉事件，因运输及存储不当，导致鲜猪肉变质变臭，涉事学校校长被免职，食堂承包商被罚款578万元，并停止经营接受调查。十，在19日举行的游泳世界杯上海站比赛中，中国选手唐潜艇表现出色，以1分2秒53的成绩，打破了亚洲纪录，并成功夺得冠军。 11，大疆起诉美国国防部，称其被错误列入cmc制裁清单，损害了公司利益，目前已有包括大疆在内的多家中国企业，被美国恶意列入该清单。 12，香港宣布自11月1日起，全日制非本地本科生在港就读期间可兼职工作，无需申请特别许可，此举旨在提升他们毕业后留港发展的意愿。 13，外媒报道，朝鲜展示了据称是渗透入平壤的韩国无人机残骸，并指责事件由韩国军方所为，对此韩国国防部回应称，朝鲜的单方面主张没有确认的价值，也没有反驳的必要。 14，外媒报道，加拿大政府宣布，将允许企业申请，减免对中国电动汽车和钢铝制品等加征的关税，以缓解贸易紧张局势。 15，菲律宾卫生部报告，今年钩体病已导致509人死亡，且病例数量持续上升。 #热点新闻#

经济与财政部：5月以来，乌兹别克斯坦充电站数量增加了一半据spot.uz网10月4日援引乌兹别克斯坦（简称：乌）经济与财政部新闻中心消息报道，今年5月至10月期间，乌电动汽车充电站数量增加50%。充电站用户数量在6个月内增加2万。>>>乌兹别克斯坦一半的电动汽车充电站在塔什干近一半的充电站位于塔什干市，其次是塔什干州（105个）、纳曼干州（48个）、撒马尔罕州（48个）和吉扎克州（37个）。卡拉卡尔帕克斯坦充电站数量最少，只有9个。今年5月，乌简化电动汽车充电站安装及并网程序。法人获得电动汽车充电站许可证的时间将不超过一个月。 6月，乌总统米尔济约耶夫宣布对电动汽车充电实行夜间专属电价。另据乌统计署消息，今年1-7月乌进口电动汽车10540辆，同比增长42.6%，进口额1.56亿美元，下降28.8%。自华（含香港）进口10491辆，占比超过99%。

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