广湛铁路最新视觉报道_广湛高铁2025开通(2024年11月全程跟踪)
【建设再提速!时速350公里!湛江直达→】 大家关心的 广湛铁路建设又有新进展 快一起来看看吧~ 「锚定百千万四季看变化」「高质量发展看湛江」建设再提速!时速350公里!湛江直达→
广湛高铁正在紧张施工,预计2025年通车。届时,粤西与珠三角地区之间将新增一条线路,不过这条线路被不少人称为“水鱼号”。需要注意的是,在粤西北部的化州、高州、阳春、罗定等县级市,人口都较为稠密。但遗憾的是,广湛高铁并没有连接这些北部县级城市,而是与现有的江湛铁路平行。不少网友认为,这样的高铁线路不仅与现有铁路走向重复,而且无法缓解北部地区民众的出行难题,这对于粤西北部地区的人们而言,实在是又一个遗憾。
11月28日,全球首台千吨级多模式新能源架桥机“应龙号”在珠肇高铁江机段JJZQ-8标完成首架任务,标志着由中国中铁工业旗下中铁科工研制的全球首台千吨级新能源架桥机研制成功。 该台新设备在千吨级架桥机基础上,配置“增程器+动力电池”动力源系统及其控制策略,首次将新能源技术应用在架桥机上,应用后设备燃油消耗可节省40%。 珠肇高铁桥梁建设与广湛铁路相邻,桥墩线间距小,存在不同的线路高低差,整个线路工况极其复杂。研发团队在单主梁架桥机基础上实现模块化衍生设计,设置专用单线中支腿,配合超低位转换支撑,同时采用双跨架设的全新架设方案,以满足限高限宽苛刻施工条件下高效架设。 这种工艺工法上的全新设计,让架桥机像“变形金刚”一样,转换多种模式,实现单、双线箱梁架设的快速转换和高低宽窄的灵活高效切换。 #动态连更挑战# #热点引擎计划# #我要上热门#
广湛高铁:2025年通车的“湾区白兰” 广湛高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网的重要一环,连接广州和湛江。这条线路从广州站出发,途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名,最终到达湛江北站。设计时速高达350千米,预计将在2025年年底完工。 广湛高铁佛山站的设计灵感来源于佛山市花——白玉兰,象征着“白兰花开”。该站的设计规模为3台7线,具备扩展至4台9线的潜力,预计年发送量可达1700万人次。佛山站的铁路站房建筑面积约为2.98万平方米,包括高架层、站台层围护结构及出站层出站厅。配套的综合交通枢纽工程建筑面积则约为24.9万平方米。 𘠥똩佛山站的设计理念与“锦绣湾区,花开禅城”的美好愿景相呼应,展现出独特的岭南风情。随着这条高速铁路的建设,广湛两地的交通将更加便捷,对于促进区域经济发展具有重要意义。
#动态连更挑战10月31日,由铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的同类型桥梁世界最大跨度无砟轨道斜拉桥——广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥顺利合龙,标志着大桥主体工程正式完工,为项目按期建成通车奠定了坚实基础。 广湛高铁佛山特大桥是全线控制性工程,位于佛山市南海区、三水区和高明区境内,全长18579.65米。大桥是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁,桥梁种类多、结构复杂,有“桥梁小博物馆”之称。此次合龙的跨东平水道斜拉桥全长725米,为主跨350米双塔双索面钢-混混合梁斜拉桥,是一座科技攻关型现代化桥梁。建成后将成为同类型桥梁世界最大跨度时速350公里高速铁路无砟轨道钢混混合梁斜拉桥。 施工过程中,广湛铁路公司始终将科技创新置于核心位置,高质量、高效率推进大桥建设。在深水超大哑铃型承台施工中,项目技术团队研发了国内首创的“双壁钢围堰+锁扣钢管桩围堰”组合式围堰,分区域施工再连通成整体围堰的施工工艺,有效克服了浅埋砂岩地质大型承台钢围堰设计和施工难的问题;运用BIM技术对每节段主塔结构尺寸进行模拟,实施精准环向预应力管道定位和索道管定位,确保带弧A形主塔施工精度;研发并应用结合梁钢梁架设与桥面板安装异步施工工法,大幅提升了施工效率,缩短了整体建设周期;同时,采用自动数据采集系统,严格主梁线形控制,通过对施工荷载、温度、风载等数据实时采集、动态分析,确保主桥精准合龙,为后期无砟轨道线形控制提供可靠条件。 广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分,同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目,是连接粤港澳大湾区和海自贸港、北部南湾城市群的高速铁路。项目建成后,将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离,为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。 (供稿:广湛铁路公司)
「活力广东时尚湾区」「不辞长作岭南人」【关键进展!广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥顺利合龙】 10月31日,由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的世界最大跨度无砟轨道斜拉桥——广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥顺利合龙,标志着大桥主体工程正式完工,为项目按期建成通车奠定了坚实基础。 广湛高铁佛山特大桥是全线控制性工程,位于佛山市南海区、三水区和高明区境内,全长18579.65米。大桥是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁,桥梁种类多、结构复杂,有“桥梁小博物馆”之称。 此次合龙的跨东平水道斜拉桥全长725米,为主跨350米双塔双索面钢-混混合梁斜拉桥,是一座科技攻关型现代化桥梁。建成后将成为世界最大跨度时速350公里高速铁路无砟轨道钢混混合梁斜拉桥。 关键进展!广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉... 广东
「佛山地铁超话」「广湛高铁」广湛高铁高中立交特大桥桩基施工全部完成 文章链接|广湛高铁高中立交特大桥桩基施工全部完成 广湛高铁建设进度刷新了,一起来看看吧! 10月25日,随着最后一方混凝土注入桩身,广湛高铁高中立交特大桥最后一根桥梁桩基顺利浇筑完成,标志着广湛高铁佛山段桥梁下部结构施工取得关键性突破。 高中立交特大桥全长5101.08米,共包含桩基1230根。此次顺利完成浇筑的最后一根桥梁桩基是高中立交特大桥109号墩1号桩,设计桩长34米、桩径1米。该工点横穿佛山重要企业华兴玻璃厂区,是高中立交特大桥最后一处施工断点,受地方制约影响,地方迟迟未交付施工场地。对此,广湛铁路公司与中国铁设广湛铁路工程总承包项目部提前成立征地协调专班,多次对接地方单位,了解企业诉求,从中积极沟通协商,最终于今年8月中旬顺利突破该处施工制约点,打开施工大干局面。 广湛高铁自广州交通枢纽——广州站引出,经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名,最终引入湛江北站(含),线路全长约401公里,设计时速350公里/小时。广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分,同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目,是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后,将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离,为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。
【陈云会见广东铁投集团主要领导】10月24日,中国中铁党委书记、董事长陈云与广东省铁路建设投资集团有限公司(简称广东铁投集团)党委书记、董事长王红军在中国中铁总部举行会谈,双方就铁路项目建设及合作事宜进行了对接交流。 陈云对王红军一行的到访表示欢迎,并简要介绍了中国中铁在粤重大项目投资建设情况。他表示,广东是中国改革开放的前沿阵地,在中国式现代化建设中具有重要的地位。中国中铁积极投身当地铁路基础设施建设,与广东铁投集团有着良好的合作基础。下一步,中国中铁将充分发挥自身人才、资金、技术、资源等方面的全产业链优势,与广东铁投集团加强在高速铁路等领域的合作,探索合作新模式,实现互利互赢,助力高质量发展。 王红军对中国中铁长期以来给予广东铁路基础设施建设的大力支持表示感谢,并简要介绍了广东铁投集团业务布局和下阶段重点项目推进安排。他表示,广东铁投集团与中国中铁合作实施了广佛东环、粤东城际、广湛铁路、汕汕铁路等重点项目,取得了丰硕成果。希望双方继续发挥各自优势,进一步加强在高速铁路、城市轨道交通等领域的合作,不断拓展合作空间,携手为广东经济社会高质量发展作出更大贡献。 广东铁投集团党委委员、副总经理林晓庆,有关部门负责人;中国中铁总部有关部门及中铁南方、中铁二局、中铁七局等单位负责人参加会谈。@国资小新
「活力广东时尚湾区」「不辞长作岭南人」【进度条刷新!广湛高铁佛山站东、西翼桩基施工全部完成】 11月1日,随着广湛高铁佛山站西翼区域预应力管桩最后一根桩基础施工完成,标志着由中国铁路广州局集团有限公司站房建设指挥部建设、中铁二十五局参建的广湛高铁佛山站东、西翼桩基施工全部完成,为后续承台施工奠定了基础。 位于“佛山之心”的广湛高铁佛山站项目,是在佛山中心城区佛山火车站原址附近新建高铁站,地理位置优越、交通便利,是佛山“两主四辅”铁路客运枢纽的主客运枢纽之一。 该工程包含与站房一体设计、同步实施的配套综合交通枢纽工程,以及佛山地铁3号线佛山高铁站工程,总投资约47.45亿元。其中,中铁二十五局主要负责佛山站主体结构施工、生产生活用房工程施工以及部分站房装饰装修、机电安装工作。 进度条刷新!广湛高铁佛山站东、西翼桩基施工...广东
普铁时代的柳州和南宁对比,效果是怎样的呢? 普铁时代柳州全面开花,湘桂、黔桂、焦柳都是属于全国干线铁路。而同期的南宁,湘桂线比柳州到的要晚。最开始只有南防这条地方铁路,后来有了南昆铁路,南宁才开始有些铁路枢纽的雏形。 不过南宁和柳州也有共同点,大家去珠三角有需要绕一大圈才能去。柳州有两个选择,一是沿湘桂线到达黎塘之后,走黎湛线和广湛铁路到达珠三角。二是走湘桂线到衡阳,再走京广铁路到达珠三角。南宁也基本是这样的选择,不同的是,南宁如果走衡阳的话路程会长好多。 所以现在这么好的高铁时代,咱们应该庆幸才对,去哪里都这么方便。 #金秋动态创作赛# #质感创作人#
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