根据汽车工业协会发布的4月国内汽车销量数据显示，今年第一季度国内车市销量创下来自2019年以来最好的成绩。销量为660.6万辆，同比增长了6.4%。

其中，乘用车销量为560.9万辆，同比增长6.6%。增幅最高的新能源车，市场占有率维持在30%以上。中国汽车品牌市场份额增幅也非常迅猛，国产乘用车销量339.2万辆，市场份额接近60%。

海外市场，第一季度出口量为132.4万辆，同比增长33.2%。乘用车板块出口量为111万辆，同比增幅更是达到了34.3%。

从表面看，今年第一季度国内车市一片欣欣向荣。最近一段时间不少车企也都相继公布了第一季度的财报数据，是不是也都收获颇丰？

事实的真相，其实并非如此。

那么接下来，我们就来看一下今年第一季度国内主流的车企中，谁是最大的赢家，谁又面临着巨大的危机。

营收方面，上汽集团、比亚迪和北京汽车三家车企位居前三名。其中上汽集团和比亚迪营业收入分别是1430.72亿元和1249.44亿元，也是目前公布了财报数据的车企中，仅有的两家营业收入超过千亿的车企。

不过，上汽集团无论是营业收入还是净利润，相比去年同期都有所下降，净利润为27.14亿元。

第二名的比亚迪虽然营业收入不及上汽集团，但同比却增长了4%。净利润同比增长10.6%，为45.69亿元，也是截至目前今年第一季度国内净利润最高的车企。

北京汽车之所以营业收入能够进入到前三，不用说还是奔驰的功劳，营业收入465.22亿元。但需要注意的是，北京汽车营业收入相比去年同期下降了2.5%，净利润降幅更是高达28.9%，为10.35亿元。

你可能想不到的是，排在第四名的长城汽车表面营业收入并不算高，只有428.6亿元。但长城汽车的净利润仅次于比亚迪，达到了32.28亿元，同比增长1752.6%。

写到这，突然想起了前几天长城汽车董事长魏建军说过的话，大致意思是在车企中如果他赚不到钱，其他车企更难赚到钱，看来魏总所言非虚。

在造车新势力车企中，赛力斯的表现不得不让人刮目相看：营业收入排第一，同比增长421.8%。净利润也达到了2.2亿元，那也说明赛力斯在今年第一季度也首次实现了盈利。

相比之下，理想汽车就有些黯然失色了。不仅营业收入落后于赛力斯，净利润同比更是下降了36.7%，只剩下5.91亿元。

其他造车新势力，除了小鹏汽车第一季度净利润为-13.7亿元，增长势头很猛的零跑汽车，在第一季度营业收入涨幅高达141.7%的情况下，同样是-10.12亿元。

最后再来看看今年第一季度国内合资汽车品牌销量情况。注意是汽车品牌，不是车企。

销量排名前十的汽车品牌中，丰田、本田和宝马同比略有下降。而同为合资汽车品牌的大众、奥迪和日产销量同比都大幅增长。

很遗憾的是，奔驰没有能够入围第一季度国内汽车品牌销量榜前十强。累计销量135796辆，同比下降了7.05%。

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