课堂 | 港航359飞了北京，港航35A飞了洛杉矶……如何看懂这些客舱代码？

想借着这个机会再写港航，

是因为这家还不算大的航司，

宽体机有一些，但客舱配置，

却有点多彩多姿，值得归整一番。

现在开始上课，本课讲师PAUL爷……

就先说这A350-900吧，

港航现在有5架，用了正好一年，

但客舱已经在本月初更新过了，

出现了359和35A两个代码。

前4架是359，配置的是——

33C+301Y。

Stelia Solstys III交错式商务舱，

Zodiac Z300经济舱和松下EX3娱乐系统。

这是AZUL航空构型的四架，

还有2架来自AZUL的，要给海航。

现在飞北京的，和飞上海虹桥的，

都是用这个版本的359。

选一个真正的靠窗座是很有必要的。

这和小五的新配还有点差距，

因为是自购版，从小五开始，

选型翻天覆地——

35A同样采用33C+301Y的布局，

但客舱设备升级到与海航338相同，

Rockwell Collins Super Diamond商务舱，

以及Recaro CL3710经济舱。

随着体验的增加，

现在社长对 Super Diamond好感度很高。

包括国航359、厦航789、海航338都在用，

左右手都有不错的储物空间，

电视屏幕在起降时不用收回。

当然对于小桌板的拉出，

社长还是有点阴影。

最前排39座经济舱的座位间距加大，

但不算是专门的超级经济舱。

35A娱乐系统同样是泰雷兹AVANT，

但与海航338所不同的是，

港航自购35A增加了机上WiFi功能。

新飞机在香港到曼谷航线上练好手，

之后计划是每周三五七飞洛杉矶。

请留意，周一二四六还是359构型，

因为35A还只有1架。

BY THE WAY，昨天首航洛杉矶去了……

Zodiac Z300，359的经济舱。

这也是海航78A的选择。

在HX上，社长最喜欢的功能就是——

摄像头，还能在机轮和机尾之间选择。

Recaro CL3710，35A经济舱的选择，

也是当下网红的选择。

Recaro CL3710，最棒的就是这头枕。

怎么看，都是外形和内涵俱佳的选择。

还请港航保持这个节奏，接着收35A。

测评 | 社长这么剪视频还请大家指点，这么爱飞A350也是为年底写小结

359飞北京的航班号是HX312/313。

359飞虹桥，每天1班，除了周二……

周二是用330-300来。

也是Stelia Solstys交错式商务舱，

但和359上的比，没有后缀的 III，

所以还是有区别的。

333商务舱选用Stelia Solstys座椅，

1-2-1错位式布局；

经济舱则选用Zodiac 5751，

娱乐系统为泰雷兹i5000，

但系统里还只有繁体中文。

商务舱配备了15英寸的触控式PTV，

经济舱的PTV为10.6英寸。

港航的A330-300有10架，

也分2款客舱，333和33S，

正好各自一半。

配Stelia Solstys都是早期的。

这是社长2015年首次体验时的餐食，

那时菜单的封面已有深刻印象。

现在的版本，更是有收藏价值。

菜单里有详细的介绍——

封面设计，是由香港著名插画家倪傳婧操刀，采用大红色打底，铺满极具香港特色的小插画，与HX的红色客舱交相辉印。

而新菜式由香港年轻厨师蔡家富设计。

这也是算很年轻、很香港的表现。

测评 | A350型紫荆花盛开，社长首次召集3位高手锵锵行！

（33S 作者：Chiye）

还有5架就是33S，

有区别也是因为用了二手机，

上家是新加坡航空。

当年新航大量租来333救急，

用了没几年就开始退。

33S采用C30Y255的布局，

30座Zodiac 7811商务舱座椅，

2-2-2并排式布局，172度斜躺；

经济舱255座Zodiac 5751座椅，

娱乐系统采用的是松下EX2。

商务舱/经济舱分别配置15英寸/10英寸PTV。

原来是它们啊……

就是这款嘛，

新航的上一代区域型商务舱……

历史的记忆，全部连起来了。

写到这里，社长有点累……

毕竟研究专业知识点，

还是要认真点，耗时也长。

放眼看看外面的天空，

休息一下再继续。

因为港航还有2款的332呢，

哦不，是3款客舱……捂脸。

这是为什么啊……为什么。

（引用PAUL爷图片）

再问500个为什么，自己挖的研究坑，

自己还是要完成。

先说33T，一共就2架，

B-LHA和LHB，今年初才交付给港航。

因为原来是EK的332，

机龄都长达17年，

港航租来继续用，但内饰全部换新，

结果被PAUL爷发现——

商务舱好特别的说！

Optimares Maxima商务舱，

全亚洲独一无二。

这名字听都没听说，读也读不来。

他写过专门的文章，社长也转载过，

那就不具体展开，可点链接看——

测评 | 香港航空只有一架的孤品商务座，是什么让他研究了3天？

这说明什么呢？

说明港航发展中，先租后买，

遇到不同构型的可能，就高许多。

复杂是复杂了点，但有东西可写。

好了，33V出场了，

又是有故事的机，是3架，

B-LNK和LNJ、LNL。

它们有故事，因为原来是全商务舱布局的332……

港航用来专门飞伦敦航线的。

但后来证明不符合市场需求，

又进行了改舱。

商务舱也用Stelia Solstys，

1-2-1错位式布局，

但经济舱不带PTV。

为了让乘客买账，又加装客舱局域网，

发IPAD，登录机上服务器看电影。

（引用PAUL爷图片）

PAUL爷搭乘过B-LNK，

发现当年全商务舱时的产物，

还是保留了酒吧台，

灯光配色很有早年的香港风情。

好了，剩下的6架港航332，

都是332了，非常高密度的版本，

是香港航空最早引入的宽体客机，

开启空客系列取代波音737-800。

共配置了283座的客舱，

快接近285座的33S了。

（引用PAUL爷图片）

部分332还短租给海南航空使用过。

好了，到这里，终于介绍全了。

港航332、333和359，

加起来也就是26架，

结果有7种客舱布局……

还有5架332卡狗就不告诉你了。

今天的课程到此结束，下课！

感谢PAUL爷精心准备的讲义，

信息量实在是太强大……

也感谢香港航空资深人士提供最新信息。

也要感谢测评专员八喜之前的报告。

晚上要继续看看冲上云霄II，缓一缓。返回搜狐，查看更多