作为今年车市的收官之战，广州车展全球首发新车59辆，展车总数高达1132辆，新能源车成为最瞩目的焦点。

其中，电动MPV又是竞争最为激烈的细分市场之一，小鹏X9、理想MEGA相继亮相，引来围观者无数。

前有别克GL8、丰田塞纳等燃油车取得了不俗的销量，近有极氪009、腾势D9、传祺M8等新能源MPV占领市场，小鹏X9如何突围？潮新闻记者采访了小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖。

“目前来看，MPV赛道还没有非常强势的产品，我们要的做的是让这个赛道变得更宽更广。我们认为小鹏汽车具备能力和实力去做这件事。相对于极氪009偏向商务用途而言，小鹏X9更偏向家用。” 黄泓霖表示，小鹏X9并不担心MPV赛道的竞争，而是想把蛋糕做得更大。

跟在售的MPV相比，小鹏X9在产品方面做了很多创新，比如打破现有MPV的中庸“方盒子”造型、第三排靠背和头枕电动无极调节、车内装上了“中央空调”、主动后轮转向等。在产品创新的同时，一些功能也引发了争议，有人甚至认为把第三排座椅折叠到后地板下面会导致车辆不安全。

黄泓霖对这些议论不以为然。他认为，小鹏X9通过硬核技术的突破和创新，改变了传统MPV对于第三排成员保护不够的弱点。“小鹏X9采用前后一体式铝压铸技术，后地板压铸力达到12000吨，车身强度更高。在88km/h高速尾部碰撞下，仍然可以做到碰撞力不侵入第三排座舱，全方位保障全家出行安全。其他车企做不到，不代表小鹏做不到，对吧？”

同时，小鹏X9全系标配后轮转向，转弯直径只有10.8米，改变了MPV“开大车”“不好开”的驾驶感受。“我这几天一直在开小鹏X9，这款车在地下车库等各种狭小的地方开起来很灵活，完全不像一辆接近5米3的大车。因为有后轮转向的帮助，小鹏X9在高速上的循迹性能特别好。”

作为广州车展最受关注的两款MPV之一，小鹏X9免不了和理想MEGA相比较。小鹏汽车发布会结束后，何小鹏也去了理想汽车展台参观理想MEGA，并给出了“都还好，就是头顶的激光雷达有点突兀”的评价。

对于两款电动MPV之间的竞争，黄泓霖认为，两者之间合作的关系大于竞争，一起打开智能纯电大七座MPV的赛道，对两款车型都有好处。“小鹏X9定位‘明日星舰’，MEGA号称‘公路高铁’，两款车型相似度比较高，难免会有客户群的重叠，客户会根据配置细节进行取舍。”

X9跟之前成为爆款G6一样，被小鹏汽车寄予厚望。在黄泓霖看来，过去一年里，小鹏汽车从组织、经营、渠道等方面进行了很多调整，产品思路也进行了巨大的变革和调整。“我们现在的产品战略更加清晰，解决消费者的痛点，去掉目标群体不需要的配置，销量得到了很大的提升，G6、新款G9都是很好的例子，X9也延续了这一产品思路。X9明年1月份开始批量交付，力争成为纯电MPV销量第一。”

正如黄泓霖所言，小鹏汽车今年连续9个月保持销量正增长，第三季度营收超85亿元，同比增长25.0%，环比增长68.5%，回归历史高位。随着小鹏X9的亮相及交付，小鹏汽车销量有望迎来新的增长。

“转载请注明出处”