文 | 佟凤奇（黑龙江）
2021年9月19日，对于哈尔尔滨市地铁二号线一期工程沿线的居民来说，是一个非常值得纪念的历史性时刻。这一天，大家盼望已久的地铁二号线开通载客运行了。
我所居住的小区，就坐落在地铁站旁。每天出出进进，眼看着地铁站房长出了地面，心中期待着能够早日坐上飞奔的地铁通过隧道穿过松花江去上、下班，免遭自驾、堵车的辛劳与烦脑。
9月21日是中秋节。下午，儿子、儿媳带着孙子们去了姥姥家，吃饱喝足闲来无事的我，决定去尝试一下在家门口就能坐上地铁的快感。于是，我走出家门，来到楼下地铁站房，脚踏滚动的浮梯，深入到地下六七米深处。进入购票、安检大厅时，眼前豁然开朗起来，宽敞明亮的中转大厅和四个出入口川流不息地涌动着怱怱出行、归来的人们，工作人员也在紧张有序地忙碌着……
我学着年轻人的样子，在无人售票机面前，手指轻轻点击一下要去的站点，耳边顷刻间传来女性清晰甜美的声音，提示着我扫码支付两元钱的票款，拿取乘车票证。我手握车票到安检台前扫了健康码、接受安检、通过闸机验票，再次踏上滚梯下行，进入站台候车。
在等车的空档儿，我在百度搜索出哈尔滨地铁二号线相关的资料信息，以便了解掌握一下地铁二号线一期工程的一些基本情况。哈尔滨地铁二号线一期工程，2015年7月开始建设，北起大学城，南至气象台，由北向南贯穿呼兰、松北、道里、南岗、香坊五个行政区域，全长28.7公里，共设19座车站，采用6节编制B2型车组，是哈尔滨联结江南江北主城区的又一条交通大动脉。
还没等我看完上述信息，一道雪亮的白光，透过玻璃隔板直射过来，随即地铁列车从我欲前行的相反方向疾驰而来，平稳准确地停在了地面标识上下客点位，打开了车门。待下车的最后一位乘客擦肩过后，我移步迈进了崭新舒适的车厢，坐定之后，列车徐徐开动，渐驱加速向前奔驰着。随着地铁车轮的飞快转动，我的心在兴奋地跳动着，思绪也在地铁上飞扬了起来……
依稀记得，10岁那年，在学校临近开学前夕，父母发现我的身体上有点小小的病变。为不影响我的成长，父母商定，由父亲带我去县城的医院诊治。当时家里生活困难，为了省下车费，只好等侍时机，坐生产队的马车进城。可是等了好几天，本村四个生产队都没有进城公干的马车。眼看就要开学了，再不去瞧病还怕影响我的学业。无奈之下，在一个天气晴好的早晨，我跟着父亲徒步出发，向距离我家四十五华里的县城走去。
我从来也没走过这么远的路，每每经过一个村庄，我都会问一声父亲：“还有多远才能到城里呀？”父亲哄骗着我：“过了前面那个屯子就到啦！”可是，都走过好几个前面的屯子也没到！我实在走不动了，索性一屁股坐在地上耍赖，说啥也不往前走了。无奈的父亲，只好背起我继续前行。当时正值暑期伏末，父亲热得汗流浃背。就这样走了三十多华里，好不容易碰上一挂邻村的马车，和父亲相熟的车把式把我们父子俩请到了车上，坐着马车才进了城。这是我第一次跟随父亲出远门，当时是多么希望能坐上不用马拉的车呀！可是，这对我们父子来说却是奢望。
二十世纪七八十年代，农村最快捷的出行方式是骑自行车，既可载人，又可驮上些杂七杂八的东西，轻便灵活。谁家能买上一辆自行车，在村子里能炫耀风光好一阵子。一个四五百户的村子里，也就那么三五家能置办得起这么一个大件。以至于后来成为除手表、缝纫机、半导体收音机之外的“四大件”之一，是农家小伙子娶媳妇必须具备的“彩礼”。
1980年，在我读高中的时候，家里才买了一辆“白山”牌自行车。这辆自行车承载着我的升学梦，承载着父母对我的期望，承载着我的高中时代。1982年，我考上了位于省城哈尔滨的黑龙江银行学校。9月20号父亲送我去学校报到的那天，我也是骑着这辆自行车到离家二十多华里的火车站上的火车。
到哈尔滨上学报道路上，是我第一次见到并坐上绿皮车厢的火车。当我坐上火车的那一刻，感觉到即惊讶又神奇。这么一长串的大铁箱子连在一起，不用马拉就呜呜地飞一样地往前跑，透过车窗望去，只见外面的房屋、树木瞬间来到近前，又片片向后远去，心中有一种无法用语言表达的快感与兴奋。
自从到哈尔滨上学至今，我已在哈尔滨这座闻名于世的大都市生活工作了四十年。四十年来，正值中国共产党带领中国人民实行改革开放，把一个贫穷落后的国家建设成强大、富裕的具有中国特色的社会主义现代化强国伟大历史进程，让我实实在在地感受到我们国家在这四十年中经济发展和人民生活水平发生的翻天覆地的巨大变化，深刻体会到社会主义好、共产党伟大，只有共产党才能救中国，只有社会主义才能发展中国的深刻道理。
从四十年来交通工具的更迭和人们出行方式的变迁也充分地得到证明。
初到哈尔滨，我根本分不清东西南北。离开学校外出，只能机械地记住乘多少路公共汽车，换多少路无轨电车或坐上从哪到哪儿的“摩电（有轨电车）”。至于是往东还是往西亦或是南北，就无从知晓了。
当年，哈尔滨市内交通的主力军基本由三种车型构成。
第一种类型——无轨电车。它的优点是：不用铺设轨道，比较灵便、清洁、环保、速度快，行驶在道路上左右有一定的迂回空间；它的缺点是：不能开倒车，用来连接动力电源的“大头辫子”经常掉线，调整运行路线时得乘务员拉动辫子重新更换线路，头上的铅质滑块容易脱落伤人。
第二种类型——有轨电车。它的优点是清洁环保，向前向后都能行进；缺点是在固定轨道上行进，横向不能移动，不够灵活，运行噪音大。
第三种类型——汽车。这是至今仍“霸占”着路面的交通工具。优点是机动灵活速度快，缺点是能耗高、污染大。
随着经济和社会发展以及人们方便快捷的出行要求，前两种类型的交通工具由于不够灵活、方便，道路资源占用大，在八十年代中后期逐渐被淘汰而退出了交通历史舞台。自此，城市的交通工具被灵活快速的汽车独霸了天下。而有轨电车和无轨电车只留在了人们的记忆中。
参加工作之后的上世纪八九十年代，最让人闹心和头疼的事儿是出差前买火车票。那个时候公路还说不上发达，多以砂石路为主，车行于路上颠簸不堪，人坐车上十分难受，车刮带起的尘土满天飞扬，严重时弄得乘客满身灰尘，嘴里飞进沙粒子是“小菜一碟”。坐飞机是有严格职级限制的，平头百姓想都别想，只有县团级以上职务的领导才有资格坐飞机。所以乘坐火车出差是人们的首选，导致火车票是一票难求。
当年，能搞到火车卧铺票的人，都是各单位神通广大的“能人”。这样的人，人缘儿都特别的好，系统内上上下下的同事都得巴结讨好人家，只要和他们搞好关系绝大多数的时候都能坐上卧铺。否则只有坐硬板或站着，忍受十几二十小时甚至更长时间的“舟车劳顿”之苦。所以，人们都很恭敬那些“能人”，出差归来带些土特产，“笑敬”人家是必须的，以便下次出差方便求助人家帮忙买票。有的单位在搞福利时，也不忘给这样的人多带几份儿，以期打点好火车站售票处的关节，方便为单位领导和职工购买火车票。
由于沉浸在往昔的回忆之中，没有听清到站通知，不知不觉间坐过了站，多过了一会儿乘坐地铁之瘾……
现如今，我们国家高速公路四通八达，高铁动车纵横交错，民航机场星罗棋布，绝大多数家庭拥有了不止一辆的私家车。人们再也不用为出行购票而头疼了，坐在家里动动手指就可以购票选坐位，随时随地都可以来个说走就走的旅行。
如果没有中国共产党的领导，如果没有改革开放的政策，如果没有一代一代人四十年的艰苦努力和拼博，我们是难以取得这么辉煌的伟大成就的。我们必须坚定信念跟党走，不忘初心，牢记使命，努力拼博，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗。
作者简介:佟凤奇，黑龙江哈尔滨人，黑龙江金融作家协会会员，梅兰文学签约诗人，供职于中国农业发展银行黑龙江省分行。多年来，坚持业余时间笔耕不辍，撰写论文、杂文、诗歌达600多篇，曾在金融专业期刊发表多篇专业论文，在齐鲁晚报•齐鲁壹点号、黑龙江金融文学、山东金融文学、炎黄文学、梅兰文学、箐橙园和传递感恩公益平台等多家公号平台发表散文、诗歌等作品400多篇（首）。被梅兰文学中国诗人作家网平台聘为“签约作家诗人”。
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