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廊坊东站线路新闻后续_廊坊东站附近楼盘(2024年12月追踪报道)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

廊坊东站线路

环京地铁房大揭秘：燕郊、廊坊值得买吗？ 𐟚‡ 目前，环京地区有四个城市的地铁正在建设中，分别是燕郊、廊坊广阳区、永清和霸州。这些城市的房价从五千五到两万五不等。 𐟏 燕郊的地铁线路从北京东三环东大桥到平谷的平谷县，共设有四个站点：燕郊镇、神威大街、潮白大街和高楼站。该区域的房价在1.5万到2.5万之间，平均价格为2万元。预计到2025年年底通车后，从燕郊到国贸只需半小时。 𐟚‰ 廊坊广阳区的地铁S6号线从廊坊东站直达大兴国际机场，预计2024年年底通车，房价大约在1.2万元左右。 𐟚‡ 永清和霸州的地铁R1号线从雄安新区直达北京南二环，途经北京大兴国际机场和草桥。预计2024年六月份通车，从永清到草桥只需25分钟。 𐟒𐠦𐸦𘅥Œ𚥟Ÿ的房价在5500到9000元之间，而霸州的平均房价为7500元。 𐟤” 如果你正在考虑在环京区域购房，未来计划通勤或投资这些城市，你会选择哪个城市呢？

廊坊北至天津西开通倒计时！ 10月28日8时20分，随着G55401次列车从廊坊北站开出，怀兴城际铁路廊兴段开始按图行车试验，标志着怀兴城际铁路廊兴段进入开通运营最后倒计时。此外，与怀兴城际铁路廊兴段相连接的津兴城际二期线路也同步开始按图行车试验。京津冀城际铁路投资有限公司所属京安公司副总经理王院淼介绍，怀兴城际铁路廊兴段全长39.3公里，设廊坊北站、廊坊西站、礼贤站、怀兴城际大兴机场站4座车站。津兴城际二期线路长9.8公里，线路北接怀兴城际铁路廊兴段，向南接入既有固安东站，与2023年12月开通运营的津兴城际铁路相衔接，从而实现怀兴城际铁路廊兴段与津兴城际铁路的互联互通。按图行车试验是铁路部门按照试验运行图，组织列车在正常运营条件下的非载客运行，对调度指挥、行车组织、列车到发和设备状态等进行全方位、系统性的测试。试验首日，试验列车8时20分从廊坊北站发车，8时28分到廊坊西站，8时41分到怀兴城际大兴机场站，8时55分到固安东站，9时32分抵达天津西站；之后，试验列车10时25分从天津西站发车，10时59分到固安东站，11时11分到怀兴城际大兴机场站，11时25分到廊坊西站，11时37分抵达廊坊北站。此外，试验列车还从廊坊北站发车，先后开往北京西站和雄安站进行测试。

怀兴城际铁路廊兴段开始按图行车试验：廊坊北至天津西用时72分钟昨天，记者从中国铁路北京局集团有限公司了解到，昨天8时20分，随着G55401次列车从廊坊北站开出，怀兴城际铁路廊兴段开始按图行车试验，标志着怀兴城际铁路廊兴段进入开通运营最后倒计时。此外，与怀兴城际铁路廊兴段相连接的津兴城际二期线路也同步开始按图行车试验。　　京津冀城际铁路投资有限公司所属京安公司副总经理王院淼介绍，怀兴城际铁路廊兴段全长39.3公里，设廊坊北站、廊坊西站、礼贤站、怀兴城际大兴机场站4座车站。津兴城际二期线路长9.8公里，线路北接怀兴城际铁路廊兴段，向南接入既有固安东站，与2023年12月开通运营的津兴城际铁路相衔接，从而实现怀兴城际铁路廊兴段与津兴城际铁路的互联互通。　　按图行车试验是铁路部门按照试验运行图，组织列车在正常运营条件下的非载客运行，对调度指挥、行车组织、列车到发和设备状态等进行全方位、系统性的测试。试验首日，试验列车8时20分从廊坊北站发车，8时28分到廊坊西站，8时41分到怀兴城际大兴机场站，8时55分到固安东站，9时32分抵达天津西站；之后，试验列车10时25分从天津西站发车，10时59分到固安东站，11时11分到怀兴城际大兴机场站，11时25分到廊坊西站，11时37分抵达廊坊北站。此外，试验列车还从廊坊北站发车，先后开往北京西站和雄安站进行测试。（据10月29日天津日报）

𐟚„申请牛马专列，轻松看演唱会！ 𐟎䠥˜🯼Œ演唱会的小伙伴们！有没有想过在看完五月天的演唱会后，还能稳稳地坐在办公室的沙发上，甚至还能小憩一下呢？现在，我们有一个绝佳的机会——申请牛马专列！𐟚‰ 𐟓… 首先，你需要选择你的行程。如果你是从北京出发，那么你可以选择11月18日和11月25日由上海虹桥开往济南西站的G4976次列车。这条线路不仅方便，还能让你在看完演唱会后直接回北京，不用担心晚归或者找不到车位。 𐟚‰ 如果你是从济南出发，那么你可以选择11月18日和11月25日由上海虹桥开往济南东站的G4976次列车。这条线路将带你直达上海，享受演唱会的同时，还能轻松返回济南。 𐟓 操作方法也很简单！打开12306，进入“我的”，然后在“温馨服务”中找到“建议”，选择“加开列车”作为建议内容。记得填写正确的日期和列车编号哦！ 𐟎‰ 此外，G4976次列车还途经南京南站和徐州东站，所以如果你计划去这些地方游玩，也可以顺便考虑这条线路。 𐟛䯸 G4530次列车则从济南西站出发，途经德州东站、沧州西站、天津南站和廊坊等地。无论你是去北京还是其他地方，这条线路都能为你提供便利。 𐟑堦‰€以，如果你也想要一个轻松的演唱会之旅，不妨试试申请牛马专列吧！让我们一起享受音乐的同时，还能确保第二天的工作不受影响。 𐟓⠨𝏯𜌧”𓨯𗧚„时候一定要写清楚日期和列车编号哦！这样我们才能顺利为你安排座位。期待与你在牛马专列上相遇！𐟚„✨

𐟚„ R1线：城市交通的复合功能新星 𐟌Ÿ 今天从专业人士那里又学到了一些新知识，R1线并不是我们常说的地铁或高铁，而是一条兼具多种功能的复合线。它融合了城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道的技术特点。𐟌 想象一下，当你站在雄安航站楼的封顶现场，看着这条线路的宏伟蓝图，心中是不是充满了期待？𐟏—️ 希望这条线路能尽快通车，为人们的出行带来更多便利。从线路走向图上可以看到，R1线连接了北京大兴机场、保定东站、廊坊市、广州开发区和雄安新区等多个重要节点。𐟚‰ 这条线路不仅连接了城市与城市之间，还在城市内部提供了便捷的交通服务。所以，下次当你听到R1线这个名字时，不妨多了解一些关于它的知识。它不仅仅是一条普通的地铁线路，而是未来城市交通发展的重要组成部分。𐟌†𐟚€

「京津冀智慧交通协同发展进入新阶段」廊坊北至天津西开通倒计时！日前，记者从中国铁路北京局集团有限公司了解到，10月28日8时20分，随着G55401次列车从廊坊北站开出，怀兴城际铁路廊兴段开始按图行车试验，标志着怀兴城际铁路廊兴段进入开通运营最后倒计时。此外，与怀兴城际铁路廊兴段相连接的津兴城际二期线路也同步开始按图行车试验。京津冀城际铁路投资有限公司所属京安公司副总经理王院淼介绍，怀兴城际铁路廊兴段全长39.3公里，设廊坊北站、廊坊西站、礼贤站、怀兴城际大兴机场站4座车站。津兴城际二期线路长9.8公里，线路北接怀兴城际铁路廊兴段，向南接入既有固安东站，与2023年12月开通运营的津兴城际铁路相衔接，从而实现怀兴城际铁路廊兴段与津兴城际铁路的互联互通。按图行车试验是铁路部门按照试验运行图，组织列车在正常运营条件下的非载客运行，对调度指挥、行车组织、列车到发和设备状态等进行全方位、系统性的测试。试验首日，试验列车8时20分从廊坊北站发车，8时28分到廊坊西站，8时41分到怀兴城际大兴机场站，8时55分到固安东站，9时32分抵达天津西站；之后，试验列车10时25分从天津西站发车，10时59分到固安东站，11时11分到怀兴城际大兴机场站，11时25分到廊坊西站，11时37分抵达廊坊北站。此外，试验列车还从廊坊北站发车，先后开往北京西站和雄安站进行测试。（来源于“天津日报”）

廊坊至大兴机场城际铁路年内开通！ 𐟚„ 廊坊至大兴机场的城际铁路建设取得了重要进展！8月15日，京津冀铁路公司的领导亲自带队，对怀兴城际廊兴段及津兴二期工程的验收和开通工作进行了现场检查。目标是确保9月开始联调联试，并在年内正式开通。 𐟓 怀兴城际（廊兴段）工程全长39.339公里，共设有廊坊北、廊坊西、礼贤和大兴机场四个车站。而津兴城际（二期）工程则将北端与怀兴城际连接，南端接入京雄城际固安东站，全长约9.744公里。这两段工程的设计时速均为200公里/小时。 𐟚‰ 根据保守估计，未来每天将有4对列车从廊坊出发，直达大兴机场。这一新线路的开通将极大地方便了旅客的出行，提升了交通效率。

廊坊北站列车临近，运行试验全面启动！ 𐟚„ 怀兴城际铁路廊兴段经过34天的联调联试，从10月24日起正式进入运行试验阶段，为即将到来的正式运营做最后的冲刺。 𐟔 运行试验期间，北京局集团公司将进行多项测试，包括运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练以及按图行车等，为线路的正式开通提供坚实的技术支持。 𐟛‚ 为了确保试验的顺利进行，天津机务段精心挑选了10名业务精湛的高铁司机来担当值乘任务，并制定了详细的线路基础数据示意图、司机操纵提示卡以及安全风险卡控措施，为试验的顺利进行提供了有力保障。 𐟓š 北京西站组织了廊坊北站、廊坊西站等沿途车站的工作人员认真学习运行试验文件，全面掌握运行径路、摸清试验底数、强化现场盯控，确保试验的顺利进行。 𐟓𖠥Œ—京西电务段则利用前期联调联试的机会，全面细致地排查了电务设备，及时发现并处置了问题，重点对道岔进行了调试，确保信号与道岔之间的精准联动，为列车的平稳运行奠定了基础。 𐟛䯸丰台工务段组织了30余名技术骨干对怀兴城际铁路廊兴段线路和道岔设备进行了全面检查，对部分区段线路几何尺寸进行了微调，有效提高了轨道精度。该段还全面完善了无缝线路、重点接头等基础设备设施台账，从基础入手提升设备管理水平，确保设备设施以最佳状态迎接运行试验。 𐟚‰ 怀兴城际铁路廊兴段全长39.3公里，设有廊坊北站、廊坊西站、礼贤站以及怀兴城际大兴机场站4座车站。预计今年年内将正式通车。同时，与怀兴城际铁路廊兴段相连接的津兴城际二期线路也同步于10月24日开始运行试验，该线路北接怀兴城际铁路廊兴段，向南接入既有固安东站，与已经开通的津兴城际铁路联通。未来，怀兴城际铁路廊兴段将与京雄城际、津兴城际等高铁线路实现换乘衔接，对于便利沿线人民群众出行、完善区域路网布局、推动京津冀一体化协同发展具有重要的推动作用。

津兴铁路，天津出资占70%，这到底是因为天津站位高呢，还是意味着天津成了冤大头呀？最近瞧见不少有关津兴铁路的讨论呢。有人说津兴铁路对天津没啥用处，觉得天津就是个冤大头；也有人讲这是天津站位高，是为了京津冀一体化做出的牺牲。事实究竟是怎样的呢？先简单介绍下津兴铁路吧。它全称是“天津至北京大兴国际机场铁路”，线路是从津保铁路的天津西站出发，最终抵达大兴机场站。其中，天津西到胜芳这一段利用的是现有的津保铁路，胜芳到固安东站这段属于津兴一期（已经建成），是利用京雄城际铁路连接到大兴机场站的，而固安东到大兴机场则是二期工程（正在建设当中）。从建设线路来看，新建的路段全程都在河北境内，压根就没在天津这边。按照一般的理解呀，线路在谁的地盘上，那就该谁出钱，而且线路越长，出的钱自然就越多。可津兴铁路恰恰相反，新建线路都在河北，可出资比例却是天津出70%，河北出30%，完全反了过来。这是从工程建设角度来讲的情况。但要是从后续使用方面来说呢，这条线路对天津可是最为有利的。津兴铁路所经过的不过是河北的几个县，这些地方对机场的需求并不是很大，建不建这条线路对它们来说都没啥区别，河北也不会单单为了这几个县就专门去建这条线路。但天津就不一样了，有了津兴铁路，天津能直接到达大兴机场，这可大大增加了天津出行的便利性，对招商引资啥的都有着积极的作用呢。从天津出发，50分钟就能到达机场，甚至比北京的一些地方到大兴机场花费的时间还要短。有人可能会说大兴机场会“吸走”滨海机场的客源，所以觉得这条铁路不好。但大兴机场都已经建成了呀，就算你不修这条铁路，它该“吸”还是会“吸”的，人们不会因为没有这条铁路就去选择滨海机场，毕竟选择哪个机场主要还是看航班情况。滨海机场没有的航班，人们还是会去大兴机场的。但要是去大兴机场不方便，那可就会让很多企业减少来天津的念头了。所以说呀，既然它已经存在了，那为啥不把它利用起来呢？再从未来发展的角度来看，津兴铁路以后可以通到北京西、廊坊，远期通过客运环线还能到达张家口、内蒙古方向呢，这样就能摆脱必须去北京换乘的麻烦，拉近张家口、内蒙古与天津的距离，这短短的一段铁路，却是摆脱北京限制的一个重要支点呢。从这方面来看，津兴铁路对天津的作用难道还小吗？没人会愿意当冤大头的，也没人做事情不考虑自己的利益。天津当初在规划津兴铁路的时候，就是想着要把大兴机场为自己所用，并且让线路摆脱北京的一些限制，要不然怎么可能愿意出资70%呢？对于河北来说，既然天津出了大头，那站在京津冀的角度来看，建就建呗，反正也没啥坏处。但要是让河北出钱的话，这条路短期内根本就不可能建得起来。

保定到廊坊的距离大约在150公里至165公里之间，以下是一些常见的线路推荐：驾车 - 推荐路线：从保定出发，经京港澳高速行驶68.74千米，接着走首都环线高速57.51千米，再转大兴机场北线高速4.37千米可到达廊坊，全程152.88千米，耗时2小时左右，过路费约54元，沿途有38个红绿灯. -其他路线一：先走京港澳高速38.56千米，再转荣乌高速20.66千米，然后走京雄高速31.13千米，接着经首都环线高速39.65千米，最后走大兴机场北线高速4.37千米，全程156.64千米，耗时2小时1分钟左右，过路费约64元. -其他路线二：沿京昆高速行驶40.26千米，再进入首都环线高速行驶91.18千米，最后走大兴机场北线高速4.37千米，全程165.27千米，耗时2小时11分钟左右，过路费约55元. 火车保定到廊坊没有直达火车，需中转，以下是一些中转方案： -方案一：乘坐G7806次列车从保定东到廊坊，该次列车15:22从保定东发车，17:15到达廊坊。 - 方案二：先乘坐C130次列车从保定到北京南，再转乘G8917次列车从北京南到廊坊。C130次列车17:17从保定发车，19:23到达北京南；G8917次列车19:50从北京南出发，20:11到达廊坊。 - 方案三：乘坐C126次列车从保定到北京南，然后转乘G185次列车从北京南到廊坊。C126次列车10:33从保定发车，12:53到达北京南；G185次列车13:20从北京南出发，13:41到达廊坊。长途汽车从保定客运中心站有到廊坊的长途汽车，每天有多个班次，如07:10、09:00、09:30等，票价50元起. #动态连更挑战#

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