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盛乐机场轻轨线路图揭秘_呼市盛乐机场最近被叫停(2024年11月焦点)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

盛乐机场轻轨线路图

很多中介最近又在炒呼市新机场轻轨，用的文件是2022年的旧的了。知道广大网友对盛乐机场的高期待，但是这个项目短期内应该上马不了。最近有网友问了呼市发~改~委，答复的原文贴上，大家看一下，简言之：就是十四五不可能了，争取在“十五五”申报建设。呼和浩特身边事城市见闻分享呼和浩特头条

呼市新机场，年底竣工！呼和浩特盛乐国际机场位于呼和浩特市和林格尔县巧什营镇大新营村附近，距离市区约31公里。新航站楼总建筑面积达26万平方米，拥有130个机位。机场设有北跑道3400米、宽45米，以及南跑道3800米、宽60米。 𐟛젨𕦄Ÿ：机场外观设计融入了蒙古族元素，形态灵感来源于“马鞍”，象征着草原文化的精髓。 𐟚€ 吞吐量：预计年旅客吞吐量可达2800万人次，货邮吞吐量32万吨，飞机起降次数高达24.4万架次。 𐟓 定位：盛乐国际机场定位为4F级干线机场、区域航空枢纽、京津冀机场群的主备降机场之一、一类航空口岸机场、国家“一带一路”战略重要交通节点。 𐟏—️ 建设进度：计划于2024年底竣工，2025年四季度正式通航运营。建成后，呼和浩特的空港地位将得到显著提升，成为北方的新门户。呼和浩特的小伙伴们，你们期待新机场的建成吗？𐟤退

呼和浩特盛乐国际机场PCR02临时供电云平台业务系统启动联合调试

贺海东在调研呼和浩特盛乐国际机场、云港大道建设情况时强调紧盯目标要求高质高效做好各项目收尾工作

呼和浩特盛乐国际机场机场高速起点南三环与巴彦淖尔快速路相连，终点呼和浩特新机场全长28公里，双向八车道。从南二环到新机场33公里，开车大概需要20分钟。从北二环到新机场43公里，开车大约需要30分钟。四环（环城高速）、南三环、南二环、海拉尔快速路、北二环、北三环，与机场高速-巴彦淖尔快速路有全互通立交#

呼和浩特东西两座机场的历史与现状呼和浩特市东西两侧各有一座机场，分别服务于不同的航空需求。𐟛늊1969年8月10日，空军航空兵第四十一师在内蒙古公庙子机场成立，下辖121大队、122大队和独立大队，装备歼-6、米格-15比斯飞机，隶属于北京军区空军建制，由空军第十军管辖指挥。新成立的空四十一师，由北京军区空军抽组，成员来自四面八方。所辖121大队由空七师20大队成建制配属该师，122大队由十一航校、空十七师等单位抽组，独立大队由北空独立第八大队抽组。1975年底，十一校第三训练团成建制改为空军航空兵第123团，调归空四十一师，进驻毕克齐机场。 2008年神舟七号载人升天返回时，一架运送航天员进京的专机已在毕克齐机场待命。毕克齐军用机场是飞行管制区。白塔国际机场则是航空管制区，位于呼和浩特市的东部。两个机场一个在西，一个在东，虽然具体位置和有无重叠不敢乱说，但新机场的选择只能避开选择在南边的北魏故城盛乐。𐟛쀀

盛乐机场可以再等等轻轨或者高铁。进入Q4第三周，白塔机场周度吞吐量环比下降6.4%，降至25.5w。全年吞吐量达到1380万的目标已不现实。若要突破2019年创下的1315w历史最高纪录，机场需要在今年余下时间内保持日均3w、周均21w的吞吐量，冬春航季的表现将至关重要。事实上，今年8月白塔吞吐量为158万人，也就是说白塔年吞吐量至少能达到1800万人。而盛乐机场的吞吐设计量不过2800万。那么白塔不扩建的情况下吞吐量是多大呢？目前全国两千万级单跑道机场有厦门、三亚、哈尔滨、沈阳、乌鲁木齐5个机场。而乌鲁木齐单跑道机场吞吐量达到了2500万。所以白塔机场不扩建的情况下最大吞吐量至少在1800万～2500万。事实上香港启德单跑道机场在1996年能达到2900万吞吐量。以上分析可知，即使呼市吞吐量每年增加10%，7年内白塔机场也能解决。 7年完全可以修好轻轨或者地铁。盛乐转场可以再等等。

由于地铁没建好白塔机场是不是可以再用几年进入Q4第三周，白塔机场周度吞吐量环比下降6.4%，降至25.5w。全年吞吐量达到1380万的目标已不现实。若要突破2019年创下的1315w历史最高纪录，机场需要在今年余下时间内保持日均3w、周均21w的吞吐量，冬春航季的表现将至关重要。事实上，今年8月白塔吞吐量为158万人，也就是说白塔年吞吐量至少能达到1800万人。而盛乐机场的吞吐设计量不过2800万。那么白塔不扩建的情况下吞吐量是多大呢？目前全国两千万级单跑道机场有厦门、三亚、哈尔滨、沈阳、乌鲁木齐5个机场。而乌鲁木齐单跑道机场吞吐量达到了2500万。所以白塔机场不扩建的情况下最大吞吐量至少在1800万～2500万。事实上香港启德单跑道机场在1996年能达到2900万吞吐量。以上分析可知，即使呼市吞吐量每年增加10%，7年内白塔机场也能解决。 7年完全可以修好轻轨或者地铁。盛乐转场可以再等等。

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