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苏伊士运河对埃及的意义下载_苏伊士运河为啥不拓宽(2024年12月测评)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：新闻更新日期：2024-12-01

苏伊士运河对埃及的意义

苏伊士运河堵塞背后的五大航道详解 2021年3月23日，苏伊士运河遭遇了一场前所未有的拥堵。由于一艘名为“长赐号”的货轮搁浅，这条全球贸易中占据重要地位的航道被迫关闭了一周之久。𐟌Š 在外媒的报道中，我们了解到，经过10艘拖船的共同努力，货轮终于在3月29日凌晨4时30分成功脱浅。𐟚⊊这次事件不仅切断了欧亚之间最重要的航道之一，还让许多满载石油的油轮在运河两端滞留。这些油轮装载着来自沙特、俄罗斯、阿曼和美国的石油，是世界上12%贸易量的重要载体。𐟛⯸ 苏伊士运河不仅是埃及的重要收入来源，也是全球贸易的关键枢纽。在事业单位联考中，世界航道部分是自然地理的重要考点。今天，我们来系统地梳理一下这五大航道，帮助大家更好地掌握这一知识点。𐟓š 苏伊士运河：这条人造运河自建成以来，大大缩短了从亚洲到欧洲的航程，减少了8000-10000千米的航行距离。它连接了大西洋、地中海和印度洋，是一条具有重要经济和战略意义的国际航运水道。𐟌 巴拿马运河：位于中美洲，这条运河同样在国际贸易中扮演着重要角色。它的建成使得从大西洋到太平洋的航程大大缩短，成为了连接两大洋的重要通道。𐟌Š 好望角航线：这条航线绕过非洲南端的风暴角（好望角），连接了亚洲与欧洲。虽然绕道而行，但这条航线依然在全球贸易中占据着重要地位。𐟌 马六甲海峡航线：这条航线穿越马六甲海峡，连接了亚洲与大洋洲。它不仅是亚洲与大洋洲之间的重要贸易通道，也是连接亚洲与欧洲的重要辅助航线。𐟌Š 直布罗陀海峡航线：这条航线穿越直布罗陀海峡，连接了欧洲与非洲。它不仅是欧洲与非洲之间的重要贸易通道，也是连接大西洋与印度洋的重要辅助航线。𐟌 通过这些航道的学习，我们可以更好地理解全球贸易的复杂性，以及这些航道在国际贸易中的重要地位。希望这些信息能帮助大家在事业单位联考中取得更好的成绩！𐟌Ÿ

美国压力下，埃及采购48架歼-10CE几乎实锤，到底图什么呢？在过去节目中，我们曾经分析过埃及采购歼-10CE传闻，并且认为在美国军援埃及的大背景下，这个国家想买歼-10CE，与敢买之间还存在着不小的差距。当然，这件最终是否能成，还要看埃及这个国家是否有雄心建立一起真正意义上的现代化空军，并且都愿意为此付出一定的代价。因为采购歼-10CE不但意味着这个国家空军装备开始向中国体制转变，也意味着中国第三代战斗机首次进入中东。以色列不满意，美国更不会满意，再加上采购歼-10CE的经济压力也不小，在苏伊士运河收入锐减的情况下，埃及这个国家要做出这样的决定还真不容易。一定会有取舍，而且从中国这边能拿到一个比较有吸引力融资方案，符合两国之前的的合作战略。可以说，埃及如果买了歼10CE，是这个国家是否有雄心的标志性事件。前几天，一则非常刺激的消息传来：埃及媒体普遍报道称，其国防部长阿卜杜勒ⷩ鬥‰德ⷨ襅‹尔在内部会议上透露，埃及计划采购48架歼-10CE战斗机，总金额高达40多亿美元。这一决策不仅标志着埃及空军力量的一次重大升级，也反映出埃及在军事装备采购策略上的重要转变。这就带来一个问题：埃及到底图什么呢？我认为，这个国家想获得真正现代化的空战能力是核心因素，而歼-10CE的有源相控阵雷达和霹雳-15空空导弹，才是决定其下单的真正原因。埃及空军现役装备包括来自美国、法国和俄罗斯的300多架三代机，包括F-16、米格-29、幻影-2000和“阵风”等知名型号。但是，这些装备存在一个共性，缺少高水平的超视距拦射能力。因为，埃及及装备的F-16被公认是最落后的型号，没有配备AIM-120C/D导弹，其雷达技术水平也非常落后。米格-29更不要说了，连从法国采购的“阵风”，也只配备了“米卡”空空导弹。可以说，埃及空军表面上看非常精锐，实际上在任何一场现代化空战中只有被吊打的命。而歼-10CE作为我国出口的三代半战机，不但是当今世界唯一的半隐形战斗机，其有源相控阵雷达甚至比F-35更优势，而霹雳-15中距空空导弹的能力，被认公是当今世界最强的空空导弹。霹雳-15E公开的射程为145公里，虽然与中国自用版200公里有巨大差距，但是足以压制与美国的AIM-120D，与欧洲的“流星”导弹各领风骚。这还没有考虑中国可以出口预警机，让埃及建立起北非和中东最强大的空中作战体系。在更长远的未来，埃及还可以继续采购歼-35，获得能压制以色列F-35的空战实力。到时候，埃及在中东阿拉伯国家之中的影响力，甚至是领导力都将获得大幅度提升。从历史上看，埃及的军备采购一直是多国混合的模式，反映了埃及在国际关系上的多边平衡策略。如果埃及采购歼-10CE，更大的看点是这个国家的空军作战体系是否会全面转向中国标准。这个过程可能会很长，而且面临的挑战也不小。因为，埃及现有的军备体系要想与中国空军作战体系无缝衔接，仍需要双方进行长期的技术磨合与人员培训。另外，埃及选择在巴以冲突期间完成这项交易，等于在美国有求于自己的时候做出决策，时机把握的非常不巧妙。未来全球的军备格局仍在不断变化，埃及是否会进一步深化与我国的军事合作，甚至实现向中国装备体系的全面转型，仍需关注其接下来的军事采购动向。

埃及也察觉到了危机。当地时间11月4日，埃及总统塞西着重指出，埃及政府与民众会持续支持巴勒斯坦人民的事业，反对以色列针对加沙和约旦河西岸巴勒斯坦人任何形式的升级行动。埃及是中东地区首个和以色列建交的阿拉伯国家，不过埃及并不能高枕无忧。加沙地带与埃及相邻，要是以色列占据整个加沙地带，大量巴勒斯坦难民就会涌入埃及，从而影响埃及的稳定。更糟糕的是，哪里有巴勒斯坦难民，以色列的打击就会跟到哪里，埃及极有可能成为以色列的下一个目标。以色列对埃及的西奈半岛和苏伊士运河觊觎已久，在其“大以色列国”的构想中，这是其中一部分。埃及若要保障自身安全，支持巴勒斯坦是必行之举。

埃及之旅：从纳赛尔到现代埃及的迷思即将离开埃及，心情难以言喻。最初对埃及的了解始于小约翰可汗的两期纳赛尔故事，纳赛尔建立新埃及政府、收回苏伊士运河、建立阿斯旺大坝，几次中东战争中几乎团结了整个阿拉伯世界，尽管战争结果不尽人意，但他的每一个政绩都令人瞩目。随着对纳赛尔的兴趣，我开始关注中东战争，最终决定亲自来埃及看看。几个月的加班让我身心俱疲，偶然看到旅行团有埃及行程，便毫不犹豫地报名了。原本计划主要了解伊斯兰文化和古埃及文明，但到了埃及后，却像科考队一样在神庙和古墓中穿梭。起初觉得无聊，但渐渐被吸引，甚至在车上答对了两道题，拿到了两个贴纸𐟘…。行程中也安排了观察现代埃及人生活方式的环节，比如夜游卢克索神庙。然而，与埃及人的接触并不愉快，他们常常索要小费和坐地起价。不过，他们至少不会偷东西，我和周围的朋友都没有遇到被偷的情况。有趣的是，埃及男性对亚洲女性的态度。可能是因为亚洲人在高鼻深目的人群中显得格外醒目，每次经过时总会吸引他们的注意，甚至会询问是否来自中国。独自走在街上时更是如此。一路上，我听到了许多古埃及的神话故事和历史，但很难系统地总结这些知识点，因为整个系统太过庞杂。至今我只记得哈索尔、塞提一室、拉美西斯二世、奈菲儿塔丽、图坦卡蒙、拉、阿蒙拉等名字。也许这就是旅行的魅力所在吧。古埃及文明与现代伊斯兰文化的交融让埃及显得更加复杂。我相信埃及人为自己的文明感到自豪，但在伊斯兰文化渗透的情况下，他们似乎不知道如何保护自己的文明宝藏，也不知道如何利用这些宝藏来更好地发展和讲故事，只知道机械地带各国游客参观，顺便再宰一刀。埃及是幸运的，因为它拥有绚烂的文明和独特的地理位置，还有愿意为国家利益与外界斗争的人们；但它也是不幸的，因为拥有这些却不知道如何发展自己的国家。絮絮叨叨说了这么多，逻辑也不强，但真的很想记录这次旅行。毕竟回去工作后可能就没有时间思考这些了…

埃及也感受到了危机。当地时间11月4日，埃及总统塞西强调，埃及政府和埃及民众将继续支持巴勒斯坦人民的事业，反对以色列对加沙和约旦河西岸的巴勒斯坦人采取任何形式的升级行动。埃及是中东地区第一个与以色列建交的阿拉伯国家，但埃及也不是高枕无忧。加沙地带与埃及接壤，如果以色列占领了整个加沙地带，大量的巴勒斯坦难民将会进入埃及，对埃及的稳定造成影响。更为可怕的是，哪里有巴勒斯坦难民，以色列的打击就会随之而来，埃及将成为以色列的下一个目标。以色列早就对埃及的西奈半岛和苏伊士运河垂涎已久，这里是“大以色列国”的一部分。埃及如果要自保，就必须支持巴勒斯坦才行。

为啥埃及不着力去发展西奈半岛呢？西奈半岛处在埃及的东北部，面积大概有6.11万平方公里，可总人口才61万呢。这西奈半岛南北两面都靠着海，西边紧挨着苏伊士运河，地理位置那是相当优越呀。但糟糕的是，半岛上的气候热得厉害，到处都是沙漠，还有荒凉的戈壁滩呢。不过呢，在它的北部，也就是靠近地中海沿岸的那一带，气候特别宜居，土地也极为肥沃，然而这儿却没发展出多少沿海城市，人口也不多，真的很好奇埃及为啥不在这儿大力发展呀？

埃及与土耳其合作，巴以冲突背后的新动向埃及对以色列的失望情绪越来越浓，巴以黎以的战争似乎无法平息。最近，埃及和土耳其开始展开合作，尽管之前两国关系紧张。这种转变背后的原因是什么呢？首先，埃及和土耳其之间的紧张关系可以追溯到塞西总统推翻穆巴拉克政权的事件。自那以后，两国关系一直不和。然而，最近两国的态度发生了变化，开始进行更密切的合作。这是因为他们希望通过合作来增加双边贸易额，从目前的50亿美元增加到200亿美元。埃及面临的经济困境是推动这一转变的关键因素。近年来，苏伊士运河的收入大幅减少，减少了60%，这对埃及的财政造成了巨大压力。通货膨胀高企，埃及急需寻找新的收入来源。与此同时，埃及一直是中东和平谈判的促成者，人口众多，对以色列的能源和天然气依赖严重。以色列曾是埃及天然气的主要出口国，但自从以色列在黎凡特盆底发现大量石油和天然气后，这一地位发生了逆转。现在，以色列已经实现了能源自给自足，而埃及则继续依赖以色列的天然气来支持其农业和工业。土耳其和埃及的合作也源于类似的原因。两国都面临着海上运输的挑战，以往都从黑海经过，但现在不得不绕道波罗的海区域。土耳其通过地中海的过路费收入减少，而埃及则通过苏伊士运河的收入减少。因此，两国希望通过合作来减少对以色列的依赖，从而降低经济损失。这种利益驱动的合作模式可能会带来一些积极的变化。通过合作，两国可以更好地应对经济压力，减少对以色列的依赖，从而在巴以黎以冲突中保持中立。这种转变不仅对两国自身有利，也可能为中东和平进程带来新的契机。

最新消息：以色列军舰在埃及海军的护送下航行于苏伊士运河。以色列军舰悬了挂以色列和埃及的国旗。

历史上的今天：1956年10月29日，以色列军队入侵埃及，苏伊士运河战争（亦称第二次中东战争）爆发。以色列军队入侵埃及，西奈半岛陷入战火，整个中东地区的局势也随之紧张起来。苏伊士运河，这条具有极其重要战略价值和经济价值的交通要道，成为了各方势力争夺的焦点。苏伊士运河是埃及人民用血汗和生命筑成的，然而长期以来却被英、法的运河公司把持，运河公司每年获取巨额利润，使埃及仿佛存在一个 “国中之国”。1952 年埃及七月革命胜利后，埃及人民为收回运河主权，掀起了激烈的斗争。他们要求英军撤出运河区，渴望摆脱外国势力的控制，实现国家的真正独立。埃及在寻求西方军事援助受挫后，转向与苏联等国签订贸易协定购买武器装备，这一举措引发了英、法、美等西方国家的强烈不满。这些西方国家为了迫使埃及放弃独立自主的政策，可谓手段百出。先是英、美撤回建造阿斯旺高坝工程的援助资金，世界银行也停止贷款计划，接着又对埃及进行威胁制裁，冻结埃及资产，还妄图使苏伊士运河 “国际化”。然而，埃及并没有屈服于这些压力，纳赛尔毅然颁布国有化命令，要用运河航运收入建设国家。当以色列军队入侵，英、法进行武装干涉时，埃及军队进行了顽强反击。尽管面临着强大的敌人和巨大的压力，埃及人民毫不退缩。他们坚守自己的土地，保卫着国家的主权和尊严。埃及宣布与英、法断交，集中力量保卫运河区，世界各国人民也纷纷支持埃及的正义斗争，一些阿拉伯国家与英、法断交并实行石油禁运，而联合国的停战提案以及苏联的强硬态度，也在一定程度上促使英、法最终停火撤军。

埃及之旅：第七天，漫长而无聊的一天这是我们在埃及度过的最无聊的一天。一大早从红海出发，踏上前往开罗的高速公路，沿途几乎没有看到人和车。直到下午4点，我们才抵达开罗，整整一天的时光都浪费在了路上。途中，我们经过了一个全球最繁忙的收费站——苏伊士运河，这条运河连接着亚洲和欧洲的货船。苏伊士运河是在埃及被法国殖民时挖开的，当时动用了大量埃及劳工。然而，最终的分成却非常可怜，法国拿走了60%，埃及只分到40%。在英法开战后，埃及被割让给了英国。苏伊士运河的划分也发生了变化，英国拿走了60%，法国30%，埃及只剩下了10%。抵达开罗后，我们去了两个购物店，主要是宣传埃及的香精和纸莎草。香精是香水的原料，而纸莎草则是用这种特有植物制成的纸。不过，导游推荐的东西千万别买，绝对不值！从购物店出来后，导游继续宣传晚上价值95美金的自费项目——在一片漆黑的尼罗河上享受晚饭和阿拉伯舞蹈。我们选择了拒绝，因为觉得这个项目不值六百人民币。后来我们查到自己去的话也就40美金左右。回酒店的路上，我们买了埃及的麦当劳，这里的巨无霸真的很大，两个人吃一个就足够了。最终我们消费了20美金。第二天听一个叔叔说，我们昨晚的决定是明智的。

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