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静力试验机最新进展_静力试验机维修(2024年11月教程归档)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：教程更新日期：2024-11-27

静力试验机

「AG600全机疲劳试验开试」AG600飞机全机疲劳试验是当前任务剖面最特别、加载最复杂的全机级疲劳试验，是结构强度专业继全机静力试验后另一项全机级结构试验，是验证飞机对结构的损伤容限和疲劳评定相关规章条款符合性的最重要的试验。从试验的设计、载荷谱的编制和多轮审定、疲劳机总装挂签、试验设备安装直至完成试验前的制造符合性检查，全机疲劳试验攻坚团队通力协作，力保型号适航取证节点[加油]（中国航空工业集团通飞华南、强度所）「加快建设现代航空工业体系」

南航70周年，AG600亮相 𐟎‰ 南京航空航天大学（南航）将军路校区迎来了一件特别的展品——国产大型水陆两栖飞机鲲龙600（AG600）的1002架静力试验机。这架试验机是南航校友、AG600总师黄领才的杰作，航空工业为了庆祝南航70周年校庆，特别将这架试验机赠送给学校。 𐟛 ️ 这架静力试验机的原型是毛坯绿皮状态，校方为了更好地展示，特意涂装了AG600首飞机1001架机的涂装和编号（B-002A）。在2022年12月，有幸拍到了这架试验机还未被围栏遮挡的照片。上个月，新的拍摄位置解决了另一面的问题，让我们能够更全面地欣赏这架飞机的风采。 𐟓𘠨🙥𜠧…秉‡不仅记录了南航的历史，也展示了中国航空工业的进步。每一次的飞行试验和技术的革新，都离不开这些默默无闻的静力试验机。它们是飞行安全的守护者，也是航空科技发展的见证。

「九大全机试验能力」第一个能力就是全机静力试验。那什么又是全机静力试验呢？

1966年底强度所建成了当时亚洲最大、设施一流的1号静力试验厂房，并于1968年12月28日在该厂房圆满完成轰六飞机全机破坏试验，标志着我国飞机强度研究与验证进入了新的纪元，在我国航空工业发展史上具有里程碑式的意义。「九大全机试验能力」

「九大全机试验能力」振动，气候，静力，落震，坠撞，载荷标定，热强度，气动弹性，疲劳。

「九大全机试验能力」最近，歼20和歼35都看美了吧，我们来抽奖吧！在战机的背后是强度试验“千锤百炼”。关注@看航空，并带上「九大全机试验能力」说出你所知道的强度试验名称，您就有可能获得我们强度徽章！11月18日，抽出20个小伙伴送单枚徽章；抽出3个小伙伴可以召唤强度“徽章套盒”。

为进一步深入学习贯彻党的二十大和二十届三中全会精神，更好发挥党建引领作用，以党建促型号、以党建促交流，10月10日，民航上海审定中心第一党支部、中国航空工业集团通飞华南强度部党支部、中国航空工业集团强度所十二室党支部联合共建暨AG600全机疲劳试验开试目击仪式在强度所举行。民航上海审定中心主任顾新，副主任/总工程师、AG600审查组组长张迎春，中国航空工业集团民机国合部部长徐德朋，通飞华南董事长熊贤鹏，强度所党委书记王育鹏，以及来自民航上海审定中心、民航西安审定分中心，通飞华南、强度所等单位有关领导和人员出席本次活动。 ▲活动现场活动中宣读了成立全机疲劳试验党员联合攻关队文件，三方支部书记共同签署了支部共建协议。三方领导向党员联合攻关队授旗，对AG600飞机全机疲劳试验团队的前期工作给予充分肯定，并希望全机疲劳试验联合攻关团队全体成员大力弘扬新时代航空报国精神，为项目研制贡献力量。 ▲活动现场期间，通飞华南汇报了试验概况及申请人准备情况，强度所汇报了试验准备及预试情况，制造代表宣读了制造符合性检查审查意见，工程代表宣读了试验工程审查意见。随后，在全体与会人员的见证下，AG600飞机全机疲劳试验正式开试，试验期间运行平稳，载荷施加准确，符合设计预期。该项试验将通过验证飞机结构的疲劳和损伤容限的分析方法，为将来飞机的延寿和改型提供重要的全尺寸试验依据。 ▲活动现场 AG600飞机作为一款按照《运输类飞机适航标准》（CCAR25部）要求设计的大型水陆两栖飞机，需同时兼具气动和水动性能要求，在结构设计、使用模式、服役环境上均与常规陆基飞机存在许多差异，国内外尚无水陆两栖飞机全机疲劳试验经验可供参考。AG600飞机全机疲劳试验是当前任务剖面最特别、加载最复杂的全机级疲劳试验，是结构强度专业继全机静力试验后另一项全机级结构试验，是验证飞机对结构的损伤容限和疲劳评定相关规章条款符合性的最重要的试验。全机疲劳试验攻坚团队通力协作、同向发力、连续作战，先后完成试验设计、载荷谱编制和多轮审定、疲劳机总装挂签、试验设备安装及试验前制造符合性检查，为实现AG600型号适航取证目标奠定了基础。铁粉必看致敬！国庆假期，那些坚守岗位的最美身影通飞举办党委理论学习中心组学习暨党的二十届三中全会精神专题读书班文字/梅威威主编/陈海龙审核/占武汉　监制/齐学梅来源/中国航空工业集团通飞华南

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