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38号车评前沿信息_38号车评中心视频本田皓影(2024年12月实时热点)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

38号车评

关于仰望U7新的畅想@38号美系性能控38号车评中心的微博视频

@38号美系性能控关于坦克Hi4-Z原理的猜想38号车评中心的微博视频

@38号美系性能控作为方程豹豹5的车主，抢先测评体验了豹8车型，并把其全面的产品力和与豹5的差异进行详细讲解，敬请观看38号车评中心的微博视频

传统合资品牌全力发力电动化之广汽本田烨P7@38号美系性能控38号车评中心的微博视频

奥迪双品牌发力纯电赛道@38号美系性能控38号车评中心的微博视频

@38号美系性能控全面深度测评了2025款智己LS6，并把所有的测试结果和评价分享给大家，敬请观看38号车评中心的微博视频

增程式和智能DHT，谁更值得买？大家好，今天咱们来聊聊38号车评里的两个热门话题：增程式和智能DHT。38号车评，那可是车评界的一股清流，逻辑清晰、论证有力，绝对值得一看。技术对比：增程式 vs 纯燃油车 & 纯电动车 𐟚— 首先，咱们得承认，增程式在某些方面确实有它的优势。比如，问界M5这种串联式插电混动，它由一台燃油机、一台发电电机、一台驱动电机和一块动力电池组成。简单来说，发动机只负责发电，不直接驱动车辆。这样一来，增程式就有点像取了纯燃油车和纯电动车的优点，再加个调节功率和能量的蓄电池，尽量让发动机保持高效运转。在充电不方便的今天，增程式确实比纯电动车更便捷，也比纯燃油车更省油、更高效。但问题在于，问界M5在行驶中只能进行串联驱动和纯电驱动，缺少了中高速行驶状态下的并联模式，能量损耗相当大。这就意味着，增程式在高速行驶时的能量损耗是不被大众所认可的。智能DHT：更高效的选择 𐟚€ 说到智能DHT，咱们得提一下魏牌拿铁DHT-PHEV。它采用的是混动圈里很火的智能DHT系统，技术上完全碾压增程式。智能DHT系统通过离合器锁定发动机和驱动轮，以机械连接传动的方式，来降低能量损耗。虽然这种方式也会有些许能量损耗，但比起增程式的高速损耗，那可真是小巫见大巫。并联驱动：更全面的选择 𐟔‹ 在中低速时，拿铁DHT-PHEV采用纯电驱动，降低发动机效率，达到省油目的。而在中高速时，发动机和电机全力输出，降低能量损耗，获得充沛动力。这样一来，拿铁DHT-PHEV在不同行驶状态下的发动机和电机工作效率、能量转换都更优。38号车评在相同路况、温度的测试下给出的能耗数据，极具说服力。总结 𐟓 总的来说，增程式和智能DHT各有千秋。如果你更注重便捷性和省油性，增程式可能更适合你。但如果你更在意高效能和全面性，智能DHT无疑是个更好的选择。希望这篇文章能帮到你，选到最适合自己的车！

小鹏G9试驾：意外之喜还是纠结之选？在考虑小鹏G9之前，我对它的印象主要来自各大车评人的测评，尤其是38号车评的描述。虽然市场上对G9的关注度很高，但由于刚上市时的价格混乱和定位不清晰，以及4驱入门版价格过高，我之前并没有太多实际体验。这次试驾的是702MAX版本，我特意选择了这款车型，因为入门版4驱价格超出了我的预算，而且智能驾驶功能对我来说非常重要。试驾体验可以用“意外之喜”来形容：底盘紧致：驾驶感受非常稳定，转弯时侧倾感很小。激光雷达高精识别：导航和自动驾驶功能非常精准。精准转向：方向盘转动起来非常顺滑，保留了一些机械按键，符合我的个人习惯。虽然G9在后排空间、大玻璃和零重力座椅等方面不如LS7，但从作为一台车的角度来看，它更符合我对实用好开的定义。这也让我开始理解为什么小鹏将其定义为旗舰车型。虽然它可能没有现在流行的冰箱彩电大沙发，也没有大家认知中作为旗舰该有的尺寸，但丹拿音响、5D座舱、双激光雷达、800V快充和反向虚标的续航能力，以及紧致的底盘表现，都配得上2022年小鹏旗舰的称号。总的来说，试驾过后，我对G9的好感倍增，甚至找了在小鹏工作的大学同学问内部价，有了真正动心的念头。然而，最终我还是因为住址和通勤的考虑而选择了蔚来。总结一下：个人感受：从车的角度来看，G9可能比LS7更实用。价格优势：在35万价格段，G9因为有激光雷达的存在，未来智能驾驶的可拓展性可能更强。未来期待：新款G9非常值得期待。

@38号美系性能控作为深蓝G318的车主，在驾驶这种新时代电驱方盒子车出去玩的过程中体验到了许多与以往开传统硬派越野车不同的感受和理念，也切实感受到时代变了，新的玩法和思路已经与以往大不相同了。所以这次就把这些感受分享给大家，敬请观看38号车评中心的微博视频

领克09销量不佳的三大原因领克09自上市以来，虽然得到了不少汽车自媒体的肯定，包括38号车评中心，但销量却并不理想。作为一款新车，领克09在市场上的表现并未达到预期。以下是我个人认为导致销量不佳的三大原因。价格问题 𐟒𘊩斥…ˆ，价格是影响销量的关键因素。店内销售表示，低配车型26万多的那款基本不排产，消费者只能从28万以上的配置开始选择。这使得整车的售价无形中提高了。领克在消费者心中仍是一个自主品牌，与自家05系列动辄七八万的售价差距较大，让人难以适应。再看看隔壁的GS8，虽然行驶质感不同，但对于持币待购的消费者来说，同级如此之大的差价，很难不在心里犯嘀咕。内外观设计问题 𐟎芥…𖦬᯼Œ内外观设计也是影响销量的重要因素。整体风格偏年轻化，但与自家的产品没有拉开差异化。虽然这种偏个性的设计一上市的确会引起一些争议，但好评也不少。然而，问题在于这种设计不耐看，大家很容易审美疲劳。领克在这么重要的一个产品上不仅没有做出差异化，和创新，还被人吐槽像牙齿的中网设计。所以在外观上，领克09并没有实质性的加分。内饰方面，这个价位的车型应当通过配色和用料体现出一些应有的质感，而不是一味的大屏幕和年轻化。高端传统车企的拳头产品一定不要走造车新势力的路线，因为他们面对的是两种完全不同的群体。目标用户定位不明确 𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑抦œ€后，领克09的目标用户定位不明确也是导致销量不佳的原因之一。这款车定位为年龄较大的用户群体，主打实用性。但在与父亲一同看车时，发现这款车的定位并不明确。对于年轻人来说，他们可能觉得这车太大，第二排空间和第三排座椅对他们来说毫无意义。而对于中年用户来说，他们可能觉得第三排座椅是实用性的标签。此外，车内的大屏幕可能会让不太会用手机的中年人感到困惑。总的来说，领克09试图为年轻人打造一辆大车，但年轻人并不需要这么大的车。对于偏向保守的中年群体来说，过大的产品定位跨越导致巨大的价格差一时让人难以适应，同时产品的设计也没有特别新颖和符合其产品的定位。尽管如此，以这辆车如此强的产品力，销量的增长只是时间问题。