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示范区线最新视觉报道_日本产区和二线区对比(2024年11月全程跟踪)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

示范区线

上海示范区线建设加速，青浦新城成交通枢纽上海示范区线是一条连接虹桥主城片区与长三角生态绿色一体化发展示范区的市域铁路。线路从虹桥主城片区东起，向西延伸至水乡客厅，并计划进一步向东延伸至虹桥枢纽。作为长三角一体化的重要工程，示范区线的建设进度超过了预期，目前青浦新城站已经开工。根据一期批复方案，其他7个站点（除青浦新城南站仍在规划中）将在今年陆续启动建设。青浦新城站不仅是示范区线的起点，还将与17号线、嘉青松金线市域线和规划中的吴江快线交汇，形成4轨交汇的交通枢纽。青浦新城站和新城南站的组合将成为青浦区、浦西郊区和长三角一体化的未来重要交通枢纽。

青浦新城站地墙完成！ 𐟎‰ 近日，上海示范区线1标青浦新城站东区二阶段的首幅地下连续墙施工顺利完成！𐟚„ 𐟓 青浦新城站二阶段地下连续墙作业位于车站东侧翻交后的施工围场内，包括车站北端头井73米深地墙11幅，标准段68米深地墙85幅，南端头井78米深地墙12幅，共计108幅。𐟔芊𐟛䯸上海示范区线全长52.4公里，连接闵行、青浦2个行政区，全线共设10座车站，列车最高运行时速可达160公里。𐟚‰ 𐟌Ÿ 项目建成后，将构建起连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通。作为沪苏嘉城际铁路上海段，上海示范区线不仅是示范区的门户线，也是上海市域铁路网的重要组成部分。𐟌

上海三线地铁全线贯通，临港仅需90分钟！根据最新的统计数据，上海示范区线、机场联络线和南汇支线这三段市域铁路全长约160公里，设计时速为每小时160公里。采用大站快车的方式，从水乡客厅站到虹桥站的上海示范区线只需32分钟，机场联络线从虹桥站到浦东T3航站楼约43分钟，南汇支线从T3航站楼站至临港开放区站约13分钟。因此，预计从水乡客厅到临港的全程时间大约为90分钟，平均站间距约为8公里。请参考“十四五”上海市域功能布局图，中央位置最醒目的红色箭头便是“东西两翼发展轴”。巧合的是，上海示范区线、机场联络线和南汇支线的连接线路正好布局在这条发展轴上。这是国家长三角一体化整体战略为上海带来的奇妙变化。

2023年上海地铁建设进展一览𐟚‰ 𐟌Ÿ 新年新气象，让我们一起来看看2023年上海市域铁路建设的最新进展吧！目前，上海市域铁路有5条线路正在紧张建设中，包括机场联络线、嘉闵线、南汇支线、示范区线和刚刚于12月28日开工的南枫线。这些项目的前期工作、土建工程以及站后工程等共有100多个标段正在如火如荼地进行。 𐟛렦œ𚥜𚨁”络线：这条线路全长68.6公里，横跨闵行区、徐汇区和浦东新区，共设有9个车站。列车的设计最高运行时速可达160公里。目前，机场联络线的先期开通段包括虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站和浦东机场站等7个车站的主体结构已经基本完成，正在进行装饰装修、设备安装以及出入口和附属结构的施工。 𐟚‰ 嘉闵线：全长44.04公里，途经嘉定区和闵行区，共设有15个车站。列车的设计最高运行时速同样为160公里。目前，嘉闵线的城北路站、天山路站、迎宾三路站和莘建路站等4个车站正在进行基坑开挖和结构回筑，而嘉戬公路站、丰茂路站、金园五路站、金运路站、七宝站、七莘路站和银都路站等7个车站则正在开展地下连续墙施工。 𐟌‰ 南汇支线：全长34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，途经浦东新区和临港新片区，共设有6个车站。列车的设计最高运行时速为160公里。目前，南汇支线的下盐路站和东大公路站的承轨层结构已经全部完成，而临港综合区站正在进行地下连续墙施工，临港开放区站则正在进行基坑开挖施工。其余的高架区间也在进行墩身和上部结构的施工。 𐟌🠧亨Œƒ区线：根据专项规划批复，这条线路全长52.4公里，途经闵行区和青浦区，共设有10个车站。列车的设计最高运行时速为160公里。目前，示范区线的青浦新城站、水乡客厅站和芳乐路站等5个车站正在进行基坑开挖施工，而西岑站和朱家角站则正在开展桩基围护结构施工。 𐟔 这些线路的建设不仅将极大提升上海市的交通便捷性，还将为市民的出行提供更多的选择。让我们期待这些新线路的建成，为上海的地铁网络增添更多的动力！

上海在建市域铁路展出，地铁网络将再升级 2023年，上海基础设施品质提升设计成果展在上海城市规划展示馆开幕，展示了市域铁路、市政场站和轨道交通的最新进展。展览分为几个部分，包括序言、飞跃拓展之路、美好生活之源和都市焕新之网等。其中，“飞跃拓展之路”重点展示了四条市域铁路：机场联络线、示范区线、南汇支线和嘉闵线。这些线路的建设将进一步改善市民的出行体验。本次展览由上海市规划和自然资源局、上海城投（集团）有限公司、上海申通地铁集团有限公司和上海申铁投资有限公司联合主办，将持续至8月31日。自1993年5月28日上海地铁1号线南段（锦江乐园站至徐家汇站）通车以来，上海地铁经历了飞速发展。从最初的6.6公里到现在的831公里，上海地铁网络已经成为全球最大的地铁网络之一。未来10年，上海地铁的建设规模和强度预计将再次超越历史，为市民提供更加便捷的出行选择。时间是最好的证明，上海地铁的不断发展将为市民带来更多的便利和舒适。

上海地铁30年：从1号线到世界第一 𐟚‰ 上海地铁的发展可以追溯到1993年5月28日，当时第一条地铁1号线南段开始试运营，实现了上海市民的“地铁梦”。如今，上海地铁已经从无到有，从1条线路发展到20条线路，总运营里程达到831公里，车站数量达到508座，成为了全球最大的地铁系统之一。 𐟚‡ 上海地铁不仅是市民出行的首选，工作日日均客运量接近1200万人次，占公共交通客运量的76%。上海地铁的多层次城市客运体系日益完善，五座新城均已覆盖。同时，上海地铁在引进新技术和贯彻新理念方面不断努力，盾构施工从人工控制发展到全自动驾驶和推拼同步的智慧控制，车辆运行也从有人驾驶转向全自动无人驾驶。 𐟌 上海地铁还积极推进“轨道上的长三角”建设，第一条跨省运营的轨道交通11号线已经实现无感换乘，第一条市域铁路机场联络线预计在2024年通车，第一条串联江浙沪三省的市域铁路上海示范区线也在积极推进中。上海市域线网主骨架初具规模，长三角城市群城际（市域）铁路网形成雏形，未来将加快打造市域铁路“一体化运营、一体化管理和一体化服务”一张网。

上海机场联络线三林南站基坑封底上海市域铁机场联络线的建设又迎来了新的进展！三林南站，这个未来将与19号线（规划中）和奉贤线（规划中）等轨道交通换乘的车站，日前已经完成了主体基坑的封底工作。三林南站是机场联络线中体量最大的车站，也是上海目前在建的最大车站工程之一。 𐟏—️ 这个地下四层车站的基坑开挖，面临着超深基坑、开挖深度大、出土效率低以及基坑变形控制要求高等诸多挑战。然而，建设方通过群策群力，有序推进了基坑的整体施工，确保了工程的顺利进行。 𐟓ˆ 示范区线、机场联络线和南汇支线的互联互通，构成了未来横贯上海东西的轨道交通大动脉。这三段市域铁路全长约160公里，设计时速约为每小时160公里，采用大站快车设计。从水乡客厅站到虹桥站的示范区线只需32分钟，从虹桥站到浦东T3航站楼约43分钟，从T3航站楼站到临港开放区站约13分钟，预计全程大约90分钟。机场联络线的这段是东西轨交大动脉的精华部分。 𐟌 这三条市域轨道交通线路，形成了贯穿上海东西向的大动脉，串联起了长三角一体化示范区、虹桥国际中央商务区、张江科学城和临港新片区四大国家战略平台，成为了上海“东西两翼齐飞”两个扇面的纽带。

【西岑站结构：岛式高架三层站台】17号线西延伸工程（东方绿舟站<不含>—西岑站）位于上海市青浦区，由既有东方绿舟站向西延伸至西岑站，共设一站一区间。西岑站为岛式高架三层站台，未来可与市域铁示范区线换乘。

华新示范区线：未来城市新焦点最近一直在期待华新的交房日子，周末特意去实地看了看。说实话，我对华新的前景还是挺看好的，规划真的很不错。未来，示范区线一定会让这里焕发新的活力。我买的中交楼盘在华新，算是离示范区线比较近的。毕竟，一站就能到前湾，两站就能到虹桥。现在基本上已经是准现房了，对于那些在附近上班的人来说，真的可以考虑一下。如果距离太远，可能就不太方便了。总的来说，华新在示范区线的带动下，未来发展潜力巨大。对于那些正在寻找新家的人来说，这里确实是一个不错的选择。

虹桥前湾未来将有9条地铁线路服务目前，虹桥前湾地区规划了三条地铁线路，包括13号线（西延伸）、25号线以及上海示范区线。然而，这些线路的规模还不足以满足长三角一体化交通发展的需求，且缺乏与上海中心城区的直接联系。在今年的上海两会上，市人大代表唐曙建议，应尽快研究上海示范区线东延伸接入虹桥交通枢纽的方案，以实现前湾地区与虹桥交通枢纽的直接轨道交通联系。他建议采用地下方案，沿芳乐路向东延伸，接入虹桥交通枢纽，从而衔接市域铁路嘉闵线和轨道交通2号线、10号线、17号线。根据《上海虹桥国际中央商务区国土空间中近期规划》，计划充分利用原规划17号线通道建设25号线支线，以联动虹桥枢纽，强化虹桥前湾与虹桥枢纽的交通联系，提高轨道交通覆盖密度。未来，虹桥前湾将由上海示范区线、地铁13号线西延伸、地铁25号线及25号线支线四条主运线覆盖；同时，还将有地铁2号线、10号线、17号线、机场联络线、嘉闵线五条联动线覆盖。这样，前湾地区将能够直达虹桥交通枢纽、中心城区和长三角区域主要城市。

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