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奇瑞出口最新视觉报道_奇瑞汽车的真实口碑(2024年12月全程跟踪)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

奇瑞出口

在中国所有目前自主品牌车企中，奇瑞是最有希望成为世界级车企的品牌。根据数据统计，在2024年11月，奇瑞出口汽车10.5万辆，长城汽车出口43186辆，吉利汽车出口32814辆，比亚迪出口30977辆，奇瑞的汽车出口数量约等于后三家之和。

正常情况下，奇瑞选择华为是无敌的存在。但是奇瑞主攻出口，而华为在国外一直被制裁。只是不知道如果出口车用了华为车机系统，奇瑞会不会被制裁。奇瑞主要出口在美洲中东欧洲等地区，电车少，以油车为主。而且奇瑞和名爵是属于早期就做出口车企，有基础，估计问题不大。

中国新能源出口车型“冠军”：10个月销售7.8万辆，售价超30万元去年，中国超越日本成为全球汽车出口第一大国。进入2024年，增长势头依旧不减。根据中汽协发布的最新数据显示，1-10月汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%。其中10月份出口54.2万辆，同比增长11.1%；分车型看，乘用车46.5万辆，商用车7.6万辆，同比分别增长10.7%和13.6%。今年前10个月，新能源汽车累计出口105.8万辆，同比增长6.3%。其中，10月份出口12.8万辆，环比增长16%，同比增长3.6%。增速低于整体出口增长率，与当前的国际贸易环境不无关系。中国新能源汽车出口量排名前十的国家中，有三个欧洲国家，分别是排名第一的比利时、第三的英国和第九的西班牙。随着欧盟对中国电动汽车筑起“围墙”，势必会影响出口量。不过中国汽车在电动化、智能化、用户体验方面都要优于欧美品牌，海外市场开拓并不仅仅局限于欧洲，亚太、中东、中亚、非洲、南美洲等地区大有可为。 2024年1-10月，奇瑞集团海外出口累计销售941,275辆，同比增长23.8%，创下历史新高。截至目前，其海外用户超过420万，是首个海外累计销量突破400万的中国品牌，且连续第22年保持中国乘用车品牌出口第一。不过目前奇瑞出口车型中，主要是燃油车，以瑞虎7、瑞虎8、瑞虎5x、捷途旅行者、捷途X70等为代表明星车型凭借着高性价比、稳定的质量和丰富的配置，畅销海外多个国家和地区。欧萌达（Omoda）是奇瑞面向海外市场的高端子品牌，首款电动车型欧萌达E5（Omoda E5）已登陆东南亚、欧洲等40多个国家和地区。该车定位紧凑型SUV，基于第3代eQ1电动车平台精心打造的，车身尺寸为4424*1830*1588mm、轴距2630mm。今年8月登陆英国市场，起售价为33,055英镑。 MG4 EV点击了解最新报价上汽集团有2款车型跻身中国自主新能源车出口排行榜前十，分别是MG4 EV（39,125辆）和荣威eRX5（15,829辆）。公开资料显示：MG4是基于“上汽星云”纯电专属系统化平台打造的紧凑型SUV，这是中国汽车工业史上首款真正意义上的全球纯电车，也是第一款海外月销破万的中国车型。去年海外累计销量接近14万辆。不仅首次荣获英国BEV市场销量冠军，更是蝉联欧洲紧凑型纯电车销量第一，为上汽集团在欧洲打造首个“20万辆级”海外区域市场作出了重要贡献。荣威eRX5是全球首款互联网插电式混动SUV，基于上汽SSA+平台打造，搭载上汽“蓝芯”、“绿芯”技术和阿里智能互联系统，2016年11月上市，已更新至第三代。作为全球新能源汽车龙头，比亚迪乘用车10月份在海外销售31,192辆（其中出口28012辆），创下历史新高；1-10月累计销售329,073辆，同比翻番。目前，已进入全球96个国家和地区，并在欧洲（匈牙利、土耳其）、中亚（乌兹别克斯坦）、东南亚（泰国、印尼）、南美（巴西）布局工厂。自主新能源车出口前十名，比亚迪占据7席，分别是宋PLUS新能源（海外命名Seal U）、海鸥（海外命名Dolphin Mini）、海豹（Seal）、元PLUS（海外命名ATTO3）、宋Pro新能源、海豚（Dolphin）、驱逐舰05。宋PLUS新能源1-10月累计出口77,657辆，位居榜首。这是一款紧凑型SUV，包括DM-i插电式混合动力车型以及EV纯电动车型，长宽高分别为4775mm*1890mm*1670mm，轴距为2765mm。只用了两年时间，比亚迪就在欧洲市场投放了ATTO3、Dolphin、唐EV、Seal U DM-i等8款车型，涵盖纯电/插混、轿车/SUV等多个细分市场。今年6月比亚迪在英国市场推出首款PHEV插混车型—— Seal U DM-i，起售价33205英镑，折合人民币约30.8万元。

华为问界，8月出口不到100辆，腾势汽车，8月出口不到300辆广汽埃安，8月出口不到500辆哪吒汽车，8月出口不到1600辆小鹏汽车，8月出口不到2600辆，我国出口汽车，去年已经超过日本，拿下了全球第一名，今年前8个月，我国汽车出口，继续遥遥领先日本，德国，但我国出口的汽车，还是以燃油车为主，新能源汽车出口占比不是很高。其中奇瑞汽车出口最强，8月出口接近10万辆，奇瑞出口的汽车，以燃油车为主。比亚迪出口了3.02万辆，不如奇瑞，特斯拉出口了2.33万辆，不如奇瑞。华为问界，小米汽车，理想汽车，蔚来汽车在国内销量很好，但出口海外，目前不是很多。还需要继续努力。（图片素材来源网络）

尹同跃：奇瑞出口很好，每天有很多外国订单「广州车展」「奇瑞汽车」懂车的微博视频

中国汽车出口为何能超越日本？今年上半年，中国的汽车出口量再次超过了日本，成为全球最大的汽车出口国。根据中国汽车工业协会的数据，今年上半年中国汽车整车出口量达到了234.1万辆，同比增长了76.9%；整车出口金额为464.2亿美元，同比增长了一倍多。而日本汽车工业协会的数据显示，今年上半年日本的汽车出口量为202万辆，同比增长了17%。中国汽车出口的强劲表现，让日本感到压力山大。中汽协副总工程师许海东预测，今年中国的汽车出口量有望达到400万辆。日本媒体担心，这可能会导致日本失去更多的市场份额。铃木智之，艾睿铂的董事总经理分析道：“到2025年，中国汽车厂商在美国等日本的主要出口市场可能会获得相当大的份额。”乘联会秘书长崔东树也指出，今年中国汽车出口激增的主要原因是产品竞争力的提升和在欧美市场的突破，以及俄乌危机下俄罗斯市场国际品牌被中国汽车替代。从品牌来看，今年上半年中国出口量排名前十的汽车品牌分别是上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、东风汽车、比亚迪汽车和北京汽车。其中，上汽集团依然是冠军，海外销量为53.3万辆，同比增长了40%，全年有望达到120万辆。奇瑞集团紧随其后，上半年海外销量为39.9万辆；长安集团则是第三名，海外销量为17.74万辆。增速最快的汽车制造商是比亚迪，同比增长了10.6倍。奇瑞汽车和长城汽车也取得了翻倍式增长，出口量同比分别增长了1.7倍和0.98倍。从车型来看，纯电动机动车已经成为出口车型中占比最大的车型。与上年同期相比，纯电动机动车、客车、轿车和载货车四大类主要出口量保持不同程度增长，其中纯电动机动车的增速最为显著。这意味着新能源汽车已经成为中国汽车出口业务中的第一大主力军。

#振兴新突破辽宁杠杠滴##新时代六地辽宁杠杠滴# 11月21日下午，随着1000辆崭新的奇瑞商品车驶入“琳达”轮，大连汽车码头公司圆满完成奇瑞出口欧洲首单作业，再次助力我国自主品牌汽车扬帆出海。近年来我国汽车出口快速发展，奇瑞作为国产自主品牌中的佼佼者，外贸出口势头强劲。今年前10个月，奇瑞集团出口汽车94.1万辆，位居中国品牌出口第一。大连汽车码头公司与奇瑞集团保持密切的业务合作关系，为奇瑞提供高效、便捷的近海及远洋滚装海运服务。作为东北外贸商品车进出口基本港和转运枢纽，大连汽车码头公司持续深耕外贸商品车市场，切实增强主动“识变、应变、求变”的信心和能力，以敏锐的市场感知捕捉行业动态、满足客户需求，在原有欧线、美线的基础上，先后开通了东南亚和中东出口航线，为国产品牌汽车出口提供更为完备的全球服务网络。在了解到奇瑞商品车出口欧洲需求后，该公司第一时间对接航运公司，在车辆集港、整备等环节积极配合客户需求，成功推动本次业务落地，与核心客户间合作纽带得到进一步加固。为确保此次作业顺利进行，大连汽车码头公司提前根据商品车出口量、车型、运输时间等信息，为客户量身定制作业方案，在相关口岸单位的大力支持下，持续优化车辆集港、整备、仓储、装船等作业流程，全力确保各环节作业安全、高效。经过多方共同努力，本次商品车装船作业效率达210辆/小时，公司专业的生产组织与服务能力再次获得客户的高度认可。

奇瑞，十个月出口汽车，超过94万辆上汽，十个月出口汽车，超过75万辆长安，十个月出口汽车，超过46万辆吉利，十个月出口汽车，超过45万辆长城，十个月出口汽车，超过37万辆比亚迪，十个月出口汽车，超过33万辆特斯拉，十个月出口汽车，超过24万辆北汽，十个月出口汽车，超过22万辆江淮，十个月出口汽车，超过21万辆东风，十个月出口汽车，超过20万辆，奇瑞，15年前不少中国人还担心奇瑞会熬不下去，万万没想到，现在的奇瑞这么牛奇瑞集团，过去的经营策略是对的，把重心放在亚非拉市场，国内燃油车市场，非常内卷日系，德系，在燃油车领域具有绝对的优势，奇瑞，选择了亚非拉的人口大国作为汽车出口的重点，这些市场，当年日系车，德系车价格贵，奇瑞的价格便宜点，但利润比国内要高，经过十几年的海外市场耕耘，各国的民众，还是非常认可奇瑞品牌的，随着智能手机在全球的普及大部分外国中产家庭，小康家庭都知道，世界已经进入G2时代也就是中美时代，现在的我国，实力超过巅峰时期的苏联。亚非拉的民众，都是慕强的，中国实力这么强，自然中国企业也不输欧美日企业，很多亚非拉民众，尝试购买中国品牌汽车以后发现他们的判断是对的，中国汽车品质好，服务好，价格又不贵。除了奇瑞，上汽集团，因为早年收购了英国品牌名爵，荣威，目前名爵品牌在欧洲卖得很好，很多消费者认可名爵品牌汽车的品质。上汽集团，财大气粗，有利于出口渠道的建立，有利于海外市场的服务品质。长安，吉利，长城也和奇瑞一样，尝到了海外市场的甜头市场内卷程度，不如国内，利润有保障。比亚迪，作为目前全球新能源汽车的第一名国内销量已经遥遥领先了自然把目光放到了海外市场。丰田，大众，两家汽车集团，都做到了年销量超过1000万辆的壮举，自然比亚迪也有机会在未来实现这个目标。特斯拉，上海工厂生产效率高成本控制好，上海工厂顺利出口了不少特斯拉汽车。这就是我国的汽车出口情况总量上，已经超过日本，德国成为全球第一。

奇瑞这个出口数据相当炸裂，10月出口了11.19万辆，1-10月出口了94.13万辆，算一下全年出口会超过116万辆，甚至达到120万辆，在我国自主品牌中坐稳出口头一把交椅，而且是断崖式领先。在出口这方面，其他自主品牌真的可以和奇瑞取取经。

美国对我们电车加税欧盟对我们电车加税土耳其对我们电车加税加拿大对我们电车加税它们有多害怕我们的电车，去年出口加拿大的汽车仅40000多辆，美国为70000多辆，欧洲国家占比比较大，超过了百万辆！理由很多，但其实还是竞争不过我们国内的电车，奇瑞去年出口超过了90万辆，比亚迪今年已经出口超过20万辆了，今年7个月已经有300多万辆出口全球，按照这样的态势有望打破去年的汽车出口！

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