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重载铁路最新视觉报道_《铁路线路工》(2024年12月全程跟踪)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

重载铁路

「向站微视角」随着气温不断下降，全国各地用电需求不断攀升。中国铁路太原局集团有限公司充分发挥大秦重载铁路运输优势，通过提高装车效率、优化运输组织，持续加大电煤保供力度，为满足人民群众生产生活用电需求提供有力保障。（视频：叶春蕾）@太原铁路@中国铁路中国铁路的微博视频

【重载铁路小课堂】随着科技的不断进步，无人驾驶汽车逐渐走入人们的生活。铁路重载列车编挂辆数多、列车载重大，是我国能源运输的重要方式之一，那重载列车能否像汽车一样无人驾驶呢？想要实现重载列车无人驾驶需要具备什么条件呢？点击视频，让我们一起走进国家能源集团朔黄铁路的重载铁路小课堂~国家能源集团之声的微博视频

中国重载铁路迎来里程碑

「铁路部门持续加大电煤保供力度」连日来，随着全国气温持续走低，电煤运输需求不断增长。为进一步畅通电煤运输通道，中国铁路太原局集团有限公司充分发挥大秦、瓦日等重载铁路优势，加大万吨列车开行力度，细化运输方案，不断提升运输效率，确保电煤运输快速高效。（文图：刘一嬴申娟张钰郭俊峰田伟杰左海涛）@太原铁路

【探访“重载第一路” 感受“流淌”的光和热】大秦铁路，中国第一条双线电气化重载铁路。一头连着“煤海”，一头通向渤海，满载“乌金”的万吨列车像一条钢铁巨龙，昼夜往复，奔流不息，将光和热送往千家万户。30多年来，它累计货运量突破85亿吨——这也是目前世界上单条铁路货运量最高纪录。随着各地陆续进入供暖季，大秦铁路再次开足马力，全力保障今冬明春发电供暖用煤需求，守护万家灯火。奋进强国路阔步新征程｜探访“重载第一路” 感...

「南车微视角」浩吉铁路是我国“北煤南运”的最长通道，也是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路。一列列满载乌金的钢铁巨龙行驶在浩吉铁路上，助力炎炎夏日电煤运输。（视频：张奕）中国铁路的微博视频

【奋进强国路阔步新征程ⷩ‡大工程风采】重载大秦鸣笛向远　在中国重载铁路建设史上，大秦铁路无疑是浓墨重彩的一笔。　　10月17日，记者走进大秦铁路起点湖东电力机务段，和煦秋阳下，一列列满载乌金的和谐号列车正鸣笛出发。30多年来，一趟趟重型列车日夜奔腾，跑出了一个又一个亮眼成绩。“大秦铁路可谓世界单条铁路重载列车密度第一、世界铁路运输效率第一、世界铁路增运幅度第一……”湖东站副站长郭进义骄傲地介绍着。　　站在轨道密布、杆塔林立的湖东电力机务段，湛蓝的天空仿佛触手可及，历史的车轮声声在耳。1978年，党的十一届三中全会召开，改革开放的大幕正式拉开。以经济建设为中心，社会发展迸发出空前的积极性、主动性、创造性。随之，山西丰富的煤炭资源自然成为“抢手货”。运煤，紧张而迫切！　　论证、勘探、设计……一条运量大、运输效率高的运煤专线以惊人的速度诞生。1988年12月28日，大秦铁路首期工程开通；1992年，大秦铁路全线贯通。30多年来，这条连接山西、陕西、内蒙古西部“三西”煤海与秦皇岛入海口的能源大通道，承载着党和国家的重托，成为改革开放众多奇迹中的闪耀一环。　　大秦铁路是我国第一条双线电气化重载铁路，全长653公里，西起大同韩家岭，东至秦皇岛柳村南，横跨桑干峡谷，穿越燕山山脉，途经山西、河北、北京、天津两省两市，是我国“西煤东运”的战略动脉，煤炭运量占全国铁路煤运总量的近1/5，用户群辐射26个省（区、市），担负着我国六大电网、五大发电集团、380多家主要发电厂和大型钢铁公司等6000多家企业以及十几个省（区、市）的生产生活用煤运输任务。　　记者采访时恰逢大秦铁路秋季集中修全面展开时期，沿路都是各类维修养护的设备和身着橘黄色反光安全服的工人，如此宏大热烈的场景与周围的山色融为一体，构成了大秦铁路的专属秋色。午间，临近发车，铁轨上出现了几个背着行囊的年轻人，两两成行，在列车的驾驶室反复核对着检查的情况，为即将开始的行程做着各项准备。　　资料显示，截至今年10月15日，大秦铁路累计运输货物3.0234亿吨。10月以来，大秦铁路月均完成运量119.2万吨，环比增加15.9%。　　“为迅速恢复高位运行后的铁路设施设备性能状态，更好地守护万家灯火，我们在10月7日至26日展开为期20天的集中修施工，一年两次集中修，一次春季、一次秋季，已经是我们多年的传统了。”郭进义说。　　车长2.6公里、载重2.1万吨，这是大秦铁路每天都能看到的风景。这些列车以10多分钟的间隔接续驶出，组成了一条连接“煤海”与大海的“乌金长河”，不断为国家经济的发展注入澎湃动力。　　驾驶重载列车，并非易事。大秦铁路60%在山区，了解这条线的人都知道，驾驶难度最大的区段就是从8.46公里的军都山隧道开始，长达51公里、坡度超过千分之十二的连续下坡区段。在这样的坡道上操纵重载列车，撂闸猛了，冲击力瞬间释放，轻则造成中部机车渡板变形，重则造成断钩分离；撂闸浅了，则可能引发列车超速甚至放飏。　　“不怕开不动，就怕停不住”，每一个重载司机都深知“撂闸”的重要性。记者与这几位快要出发的司机攀谈，发现他们几乎都有一本自己的笔记本，上面密密麻麻，记录着他们这些年的驾驶心得。“大秦线责任重大，我们要做的就是开好车、运好煤。”几人质朴的言语中，尽显担当。　　回望来时路，感慨万千。30多年来，大秦铁路三次大规模扩能改造、技术升级，年运量连续突破2亿、3亿、4亿吨大关。从设计之初1亿吨的年运量到创下年运量4.5亿吨的最高纪录，从单列牵引5000吨、6000吨到成功试验开行3万吨、常态化开行2.1万吨单元组合列车，大秦铁路书写了以不足全国铁路营业里程0.5%的占比、担负起全国铁路20%以上煤炭运量的传奇，创造出“中国重载第一路”的伟大成就，成为世界重载运输当之无愧的“领跑者”。　　栉风沐雨，华章绚烂。在大秦铁路重载技术创新发展的征程上，有这样几个日子：　　2004年12月12日，大秦铁路成功试验开行中国第一列2万吨重载组合列车。　　2005年11月，以GSM-R为数据传输平台，大秦铁路成功试验开行了由2列单元万吨列车组成的2万吨重载组合列车。　　2006年3月28日，大秦铁路正式开行了由4台韶山4型机车以“1+2+1”方式牵引的2万吨重载组合列车。　　2007年8月，“1+1+可控列尾”模式的2万吨重载列车在大秦铁路正式开行。用造价不到10万元、只需挂在列车尾部货车上的“小盒子”，替代了价值3000多万元的大功率电力机车。　　2014年4月2日，长近4公里，总重达到3.15万吨，由4台电力机车和315节货车组成的3万吨重载列车在大秦铁路试验成功，我国成为世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。　　…… 　　30多年来，在没有成熟经验可循的条件下，大秦铁路经过长期创新探索，形成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为主要特点的具有自主知识产权的重载运输体系，重载装备、重载线路、重载通信信号和重载运输组织……无论技术还是技术制造能力均领先世界，还成功移植运用在了瓦日、唐呼、浩吉等重载铁路中。随着高性能、长寿命、高强度的钢轨、道岔、轨枕等基础设备在大秦铁路广泛使用，国产的大功率电力机车担当主力，载重80吨的重载车辆成为标配，先进的5T设备、信号通信系统和数字化、网络化、信息化调度集中系统全覆盖应用，为线路持续高负荷运转提供着安全保障，大秦铁路创造并保持着单条铁路重载列车开行密度最高、运输能力最大、运输效率最优等多项铁路世界纪录。　　一组数据能够直观地展示大秦铁路重载技术的创新发展成果：装车，30秒装一节80吨，1小时46分装一列2万吨；发车，一刻钟一趟；卸车，采取不摘钩连续翻卸，3辆一组，10秒翻转，卸完5秒归位；速度，重车每小时80公里，空车每小时90公里；钢轨，列车一过，轨温上升10度，却依然坚挺牢固；制动，0.2秒同步操控；通讯，延时不超0.6秒；装船：每秒5.1米……一代一代大秦人负重争先、忘我奋斗，让大秦铁路一次次实现自我突破、自我超越。　　如今，大秦铁路新技术新应用不断研发投用，重载列车自动驾驶、新型可控列尾运用试验等取得突破性进展，智能重载技术研究全面展开，引领着中国铁路重载技术走在世界前沿。　　大秦铁路，这条肩负着能源运输重任的钢铁巨龙，以其重载的实力彰显着工业的力量。当列车鸣笛响起，那嘹亮的声音仿佛是大秦铁路发出的豪迈宣言。它穿透时空，向远方传播着奋斗与拼搏的精神。它是对过往成就的致敬，也是对未来征程的呼唤。　

浩吉铁路全线贯通，南北能源运输大动脉开启 2019年9月28日，世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路正式开通运营。这条新线路成为中国铁路版图上纵贯南北的能源运输大通道。浩吉铁路全长1813.5公里，从内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站出发，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，最终到达京九铁路吉安站。线路设计时速为120公里，规划年运输能力超过2亿吨。浩吉铁路是国家“十二五”规划和《中长期铁路网规划》的重大项目，也是“北煤南运”国家战略运输通道和我国综合交通运输体系的重要组成部分。

#几米视界# 26日，我国首列无人驾驶万吨重载列车在朔黄铁路成功完成试验，标志着重载铁路技术从自动驾驶向无人驾驶迈进，对铁路智能化发展具有重要意义。

「我国无人驾驶重载列车首试成功」𐟎‰无人驾驶万吨重载列车首次在朔黄铁路完成开行试验，标志着我国重载铁路智能化发展迈上新台阶！𐟑 不仅实现了 “车、地、网” 全系统升级，还填补了相关领域的国内空白！未来这项技术将大幅提高西煤东运的运输效率，为国家能源安全贡献力量！𐟒ꣀŒ无人驾驶」

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