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长城老总魏建军在线播放_魏建军家族人员(2024年11月免费观看)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

长城老总魏建军

魏建军的做事风格确实和其他人不一样。别人都在发展新能源车，但长城却在研发大排量发动机。别人去车展的时候都是带一大群车型，什么车型先进就带去什么，但这次长城汽车做车展占了个1000多平方米的展位，却仅仅带了一款魏派蓝山。长城汽车的隔壁就是宝马汽车，但就在宝马旁边，魏派蓝山居然以如此嚣张的样子出现。这就足以说明，长城汽车在蓝山中投入了多少心血，看长城汽车的展台那一排排魏派蓝山停在这里，也确实挺震撼的。#长城汽车魏建军批国产电动汽车# #优质作者榜# #国产车#

长城车辆的老总魏建军一贯不走寻常路。这一次，在北京车展上他干了一件非常令人吃惊的事儿。他占了1000多平米的展台，带去的车却仅有一个品牌，但是展台还紧挨到奔驰这样的著名车辆品牌。嗨，真不知道那位老总是咋想的，就是有这么胆气满满的豪横。整个展区都是蓝山！这些行事风格恰似魏老总的风格，曾经长城车辆货车、SUV啥车都造，后来魏总一声令下，只做SUV，货车停产，这才有了后来的长城系列。以前有一阵子，长城SUV在中国车辆排名榜上位居首位，这一次的车展想必也是魏总一手筹谋的，目的是为了提高蓝山的品牌著名度。

长城汽车的老总魏总最近被问到一个挺尖锐的问题，就是他觉得哪个车企可能会成为下一个倒下的企业。魏总的回答也很直接，他说那些在财务上造假，或者为了降低成本而牺牲产品质量的公司，根本就不配坐上牌桌，这种公司倒下了他才高兴呢！这话一出，网友就开始猜测魏总这是在暗指哪家车企呢，大家都在讨论到底谁是那个在牌桌上作弊的人。 #长城汽车魏建军#

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魏建军“暴力裁员”？长城走到十字路口

比亚迪老总王传福怎么也没想到，长城汽车董事长魏建军在采访中表示：中国电动车没什么核心技术，只有产业链这一点领先！他称中国在内燃机传统技术上不如外国，在电动方面，国外不是没技术，只是没有战略，他还表示电机核心技术以及芯片都是美国的，中国唯一做得还不错的是算法。随着新能源汽车的快速发展，现在国产汽车已经慢慢崛起，很多国产品牌在市场上都取得了不错的成绩，像比亚迪、奇瑞、理想、吉利等品牌更是凭借卓越的产品实力赢得了良好的市场口碑，深受消费者们的信赖，特别是理想汽车，定位清晰，注重用户体验，坚持核心技术自研，为百万家庭带来了豪华舒适的全新体验。随着理想汽车第100万辆整车——理想L9下线，中国智能电动汽车发展也步入了重要节点。理想汽车通过不断研发、深化智能制造能力和完善供应链体系与供应链管理标准，率先达成百万里程碑，这不仅是用户对于产品及品牌的认可，更是理想汽车带领产业供应链上下游协力共创及行业高质量发展的体现。理想汽车踏实努力，坚持与本土供应商合作，确保了核心零部件的及时、保量供应以及质量的稳定可靠，累积了强大的市场竞争力和企业潜能，凭借卓越的产品实力成为了是智能电动车产业发展的典范。现在的消费者更注重乘坐体验，理想汽车，有颜值有实力，豪华又舒适，智能科技感十足，能够满足现代家庭的高品质需求，带来更好的乘坐体验。

有人说长城汽车魏建军说对了，电动汽车确实没什么核心技术，看看这个老头乐底盘一目了然几块电池一个电机就拼起来跑了，和燃油车的三大件发动机变速箱底盘对比起来真的大巫见小巫魏总马上出4.0tv8大排量发动机了，电动车还是没什么进步除了智驾就是改外观，看不到任何技术，以后还是燃油车的天下。但不同意见者这样说：燃油车穷及一生的目的，不过就是电车的起点而已，再努力的结果不就是为了低油耗，加速快，换挡平顺，低噪音，操纵好，还有什么？关键这些你油车永远不可能实现呀，就像永远想去做永动机一样，有意思吗？就不能换个思路？或者电车也可以用油，不过不再是燃烧，而是直接化学反应变成电不行？小编我认为：油车也是跑，电车也是跑，只要实惠经济，安全可靠，里航数够大。何必在乎什么油车电车！还讲什么核心不核心的。多此，大家怎样想呢？欢迎讨论

[长城汽车困境：裁员风波与破局之策引争议] 汽车行业竞争激烈，长城汽车近期陷入诸多风波。有长城汽车前员工爆料，公司通过调岗、降薪等变相裁员上百人，人事部门以绩效考核为由，将员工岗位大幅调整且薪资骤降。多位前员工证实此情况。长城汽车销量也面临压力，10 月销量同比减少 11.05%，1 - 10 月累计销量同比减少 2.49%，与吉利、长安等国产 “五常” 差距明显，旗下多品牌呈下滑态势，仅 WEY 牌和坦克有少量增长。同时，长城汽车人才流失严重，近年多位高管出走。长城汽车董事长魏建军及高管屡屡发表争议言论。魏建军反对行业恶性竞争，却被指观点与行业实际偏差，还被痛批贬低中国电动汽车核心技术。其他高管言论也使企业形象受损。不过长城也在积极改变，产品力上拥抱华为签署合作协议；营销上拥抱互联网思维，魏建军更新微博并将股东大会 “搬” 到直播间；产业布局上拥抱海外市场，计划海外销量增长并构建 “生态出海” 体系。长城汽车能否在困境中突围，仍有待时间检验。

【为什么说魏牌全新蓝山是智驾第一梯队？！】 *先看传感器方案。全新蓝山智驾系统传感器配置采用了跟问界M7一样的1L3R11V12U方案：1颗128线束激光雷达、3颗毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达，一共27个。 2024款理想L8 Max和Ultra 1颗128线束激光雷达、1颗毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达，一共25个，比蓝山少了两颗毫米波雷达。 *再看智驾供应商。元戎启行和Momenta是供应商阵营里可以比肩华为的存在。元戎启行最强的地方，就是扎根端到端。以端到端的研发时间来看，元戎2023年3月就确定了端到端方向的研发，8月就完成了端到端模型的道路测试。从这点看，元戎是国内最早把端到端模型测试车跑在城市公开道路的方案商。这也是魏建军说魏牌蓝山智驾第一的底气所在：第一个车企老总完成两场直播，第一个端到端装车量产发售。另外多一嘴，元戎不是外人，毕竟长城股东。 *还要看训练。新势力现在很流行仿真测试最某绝对头部新势力车企智能驾驶负责人在接受媒体访谈时表示：和小鹏汽车测试了全国700多万公里的道路不同的是，他们依靠重建+生成的世界模型进行智能驾驶功能的测试。现实永远比想象更复杂。所以，在海量的仿真测试之外，还必须经由丰富的实车测试验证功能的完备性。目前，长城的智能驾驶团队正在全国各地展开密集的实车测试，在实车回传数据的基础上，在数据闭环或数据引擎的推动下，能够做到“发现一个问题，解决一类问题”。 *最后看安全。在更好的训练范式出现之前，以规则代码或安全网络兜底是不可避免的中间阶段！华为在它的分段式端到端网络中，加入了与其PDP预测决策规划网络并行的本能安全网络。长城汽车采用规则代码的方式进行安全兜底，说实话，这种做法需要极大的勇气。毕竟，在一些新势力车企的推波助澜之下，完全追随特斯拉，将决策模块完全神经网络化成了一种政治正确。传感器方案第一阵营、端到端遥遥领先、训练数据质量最优、规则代码安全兜底，这四点构成了全新魏牌蓝山智驾第一底气。当然，智驾没有终点，端到端的战争才刚刚开始，魏牌蓝山也只是暂时领先，毕竟车市崇尚的是后发效应，只有不断保持进化之心，才能一直领先。

欧盟要求中国汽车企业转让技术，当年我们市场换技术，建立合资品牌，结果被打的一塌糊涂，现在时代翻过来了，欧盟要中国汽车企业转让核心技术。前段时间长城汽车老板说中国的新能源电动车没有核心技术，不知道欧盟听到这句话会作何感想？只能说还是魏老板眼光长远，料敌之先，早就知道它们要出这一招，直接说中国电动车没核心技术[左捂脸]#热点引擎计划# #魏建军#

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