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日内瓦车展前沿信息_2024年展会信息查询(2024年12月实时热点)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

日内瓦车展

奥迪quattro：传奇技术揭秘奥迪的quattro技术首次亮相于1980年的日内瓦车展。1986年，奥迪引入了托森式差速器，取代了第一代的人工锁定式中央差速器，使得传动转矩能够更灵活地分配。2005年，奥迪进一步开发出通过非对称方式分配动态作用力的周转齿轮。至今，奥迪仍在不断改进自锁式中央差速器，旨在保持轻盈的同时，提供更强的动态牵引和驱动能力。凭借quattro技术，奥迪在多项赛车比赛中屡获殊荣。其中包括四次世界拉力锦标赛冠军、六次派克峰国际爬山赛（美国）冠军、一次泛美房车锦标赛冠军、两次德国房车大师赛冠军、十一次全国房车锦标赛冠军以及一次房车世界杯冠军。最近，马蒂亚斯ⷥŸƒ克斯托姆及其私人EKS拉力赛团队在FIA拉力赛全球冠军赛中驾驶奥迪S1 EKS RX，获得了“全球驾驶冠军”和“全球冠军团队”的荣誉。在过去35年中，奥迪不断推动quattro技术的发展。全球有超过八百多万辆奥迪车采用了quattro技术，使其成为全球最成功的全轮驱动系统制造商之一。未来，奥迪的quattro技术甚至可能登陆月球。凭借这项技术，奥迪在汽车发展历史上取得了里程碑式的成就。在二十世纪八十年代，除了奥迪之外，没有任何其他制造商能够为大型轿车生产高速、轻型的quattro驱动系统。奥迪针对每一款车型都量身打造了不同版本的quattro驱动器。在采用横向安装的发动机的紧凑型结构系列中，后轴上安装了配有液压驱动和电子控制功能的多盘离合器。多片离合器则安装于R8中置发动机跑车的前轴，这些控制系统能够根据驾驶状态，主动调节动力，使其在两个车轴之间合理分配。自锁式中央差速器则安装于许多具有前置纵向发动机的奥迪车型中。这种差速器采用了纯机械式周转齿轮结构，通常以40:60的比例将传动扭矩传递给前后轴。安装在后轴上的运动差速器已在部分顶级车型上配备。它采用了两级叠加结构，并配有电动-液压多片离合器，可以在两个后轮之间以主动方式分配转矩。在极端情况下，几乎所有转矩都会集中在车轮：在这种状态下，系统能够让车辆迅速转弯，因此从一开始就消除转向不足的问题。

兰博毒药Veneno：亿万富翁新宠 2013年日内瓦车展上，兰博基尼推出了一款纪念版超级跑车——毒药Veneno，以庆祝兰博基尼制造跑车50周年。这款车全球限量生产13辆，其中4辆为硬顶版，9辆为敞篷版。值得一提的是，这4辆硬顶版中有一辆是原型车，目前被兰博基尼总部收藏在博物馆内。毒药Veneno的颜色分为三种：红色、绿色和白色，每一种颜色的线条都有其独特之处。除了原型车外，毒药还分为一、二、三号车，它们的颜色非常接近，只是线条颜色有所不同。这款车的设计兼顾了空气动力学性能和稳定性，提供了独特的高速赛车体验。它的最大输出功率为552千瓦/740匹马力，从0加速到100公里/小时仅需2.8秒，设计最高速度为354公里每小时。售价方面，毒药Veneno的税前价格为300万欧元，约合人民币2500万元，如今售价已经涨到了人民币1亿元左右。如果你预算充足，考虑花费一个亿买一台车，那么兰博基尼毒药Veneno会是你的选择之一吗？

Apollo Arrow：速与艺杰作 2016年的日内瓦车展上，Apollo Arrow首次亮相，这款车完美融合了德国精湛的工艺和汽车艺术的精髓，成为Apollo品牌自创立以来最具颠覆性的杰作，也是传奇车型Apollo IE的基础。 𐟔堥䖨炨𜚁pollo Arrow的外观充满战斗气息，整体造型动感十足，采用了大量的空气动力学套件，令人过目难忘。 𐟒Ž 材质选择：车身主要采用碳纤维和复合材料，使得整车质量大约为1200公斤，既轻量化又保证了足够的强度。 𐟚€ 动力性能：Apollo Arrow搭载了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率达到1000马力，最大扭矩为1000Nⷭ，0-100公里/小时的加速时间仅需2.9秒，极速可达360公里/小时，动力表现相当惊人。

奥迪A6的黄金时代：第二代A6（C5） 1997年，奥迪在日内瓦车展上推出了代号C5的第二代A6，这款车彻底改变了人们对奥迪的认知。车身设计充满了曲线，从头到尾几乎找不到一个完整的平面，尤其是尾部，尾灯和尾箱完美融合，整个车的风阻系数降到了0.28，这在当时是量产车中最低的之一。内饰方面，C5同样采用了大量的曲线设计，加上大面积的桃木饰板，优雅程度无以言表。动力上，C5提供了12种发动机选择，除了最低配外，几乎都可以选配quattro系统。1999年，奥迪推出了装备340马力4.2L V8发动机的S6和S6 AVANT，第一次出现了银耳标志。 2002年，奥迪推出了终极运动版RS6，搭载450马力4.2L V8双涡轮增压发动机。车型划分上，依然是常规四门版加AVANT旅行版，但奥迪玩了个花活，在AVANT基础上抬高了底盘，改了包围，搞出来一台allroad quattro，这就是今天A6 allroad的前身。这代A6在国内最重要的一个身份是官车。在1999年国产之前，一汽方面要求把车辆加长，德国人很费解，这2760mm的轴距不够领导施展吗？我们的回复是，你自己试试。据说当时接这个活的德国设计师让夫人开车，自己在后排坐了半个月，突然就明白了女司机真……后排加长的意义。所以国产的C5代A6轴距比海外加长了90mm，整车长了大概100mm。车顶弧度改变，所以这代A6的早期版本都是没有天窗的。奥迪吃官车这碗饭，有没有别的车企眼红呢？当然有，而且就集中在2000年C5上市前后，奔驰、宝马、别克、本田等品牌都拿出了当家车型。面对围追堵截，奥迪的应对措施也很简单粗暴，除了跟全球同步换代车型外，还找母公司大众，1999年把帕萨特引入国内。别克、本田你们只配跟我的小弟打，奔驰、宝马勉强能跟我平起平坐。品牌多就是好。来势汹汹的一堆新车并没有对A6的官车地位造成任何影响。接下来几年，随着一汽奥迪生产能力的提升，A6卖得越来越好，也可以配给越来越多高级干部。在售的5年内，总共卖出20多万辆，给当时刚开始拥有私家车的中国老百姓们一点小小官车震撼。但这并不是A6真正的巅峰，因为真正的加长版：A6L就要来了。

大众ID.7亮相慕尼黑车展，未来感十足在2018年的日内瓦车展上，大众首次展示了ID.VIZZION概念车，宣布了一款具备帕萨特尺寸和辉腾空间的未来感新能源车型。官方称，这款车在智能化方面有着巨大的突破，通过智驾、增强现实控制和AI自适应学习，打造出了一款极具未来感的新能源车型。最初的设计中，ID.VIZZION预计拥有双电机全轮驱动，系统功率为225kW，行驶里程可达665km，并计划在2022年推出不具备自动驾驶功能的车型。五年半后，大众终于在慕尼黑车展上推出了ID.7。尽管在ID.3、ID.4、ID.6的失利背景下显得有些落寞，但ID.7的到来无疑为大众新能源车型带来了新的希望。 ID.7采用了标志性的V型前脸设计，贯穿式灯带与两侧大灯相连，辨识度极高。侧身线条流畅，修长的车身配合短前悬和略微延长的后悬，使得整车比例十分协调。内饰方面，ID.7相比前几款有了巨大的进步，采用了全新的设计语言，环保一体式设计高度整合了内部空间。30色渐消式氛围灯和镭射透光饰条提升了整车的品质感。15英寸2K悬浮中控大屏显示效果清晰细腻，车机搭载了ID.OS 2.0系统，内存达到16GB，交互体验更符合用户习惯。侧边可自定义Widget card也为用户提供了更多的个性化选择。

中国的工业洪流正在横扫欧洲！欧洲最大的光伏厂据说就要破产了。有媒体报道，瑞士最大的光伏组件，也是欧洲最大的光伏厂，梅耶博格因为持续亏损，决定逐步关闭在德国萨克森州的太阳能电池板工厂。为啥？还不是因为价格拼不过咱们的产品！中国的光伏不光内乱，还大规模出口欧美市场。因为价格实在“亲民”，搞得欧洲的光伏厂家一点利润都没有了。可以说是被咱们的光伏厂打的是哭爹喊娘、丢盔弃甲。所以呢，梅耶博格的老板最近发狠话了，说我们欧洲再不改变现状，如果再不给我们补贴的话，我就要宣布倒闭！我不玩了！你们爱咋咋地吧！你们不是天天支援乌克兰吗？又是给钱又是给装备的，连自己的产业都不管了，光政治正确了！既然你们不管我的死活，我作为欧洲最大的光伏厂，我就死给你看！我一旦破产了，不知道你们还有脸么？除了这个消息，还有个好笑的消息，那就是面对中国的电动汽车的冲击，欧洲的新能源汽车已经集体向欧盟倡议：必须要阻击中国的电动汽车的洪流，提高我们的贴补待遇，以此来增加欧洲新能源汽车的技术深度。就在倡议没多久，欧洲最大的车展，日内瓦车展，就狠狠地打脸了欧盟，这也让欧盟下定决心对中国的电动汽车加关税。日内瓦车展为什么狠狠打脸了欧盟呢？那是因为，在这次车展上，拢共就只来了三家汽车公司。分别是…比亚迪、上汽以及法国的雷诺汽车。也就是说三家汽车公司，两家是中国的，欧洲只有一家。而且，雷诺公司也是腆着大脸过来的！你像比亚迪秦售价7.98万一辆，大概折合欧元是一万欧出头，别说老牌公司雷诺了，欧洲任何一家汽车公司都不敢接招！所以说，欧洲应对咱们的“工业洪流”只能加关税！但是关税这玩意，用的好能帮助他们解决问题，用不好的话，那就是杀敌一千，自损一千五！

科尼赛克Jesko：2022年春季交付科尼赛克在2019年日内瓦车展上首次亮相了全新超跑Jesko。两年半后，公司推出了全新的试生产原型车，并宣布正式开始生产Jesko。 Jesko和Jesko Absolut计划在瑞典的恩厄尔霍尔姆工厂生产，总共生产125辆。据科尼赛克称，首批车辆的交付将于2022年春季开始。这款车采用了特殊的橙色珍珠漆，让人联想到经典的CCR车型，并与碳纤维装饰相得益彰。内饰方面，碳纤维装饰无处不在，橙色细节与内饰形成鲜明对比。数字驾驶舱系统包括Smart Cluster和Smart Center屏幕，而方向盘则集成了触摸按钮。动力方面，Jesko配备了由Koenigsegg开发的中置双涡轮增压5.0升V8发动机。使用E85燃料时，可产生高达1,578匹马力和1,500牛米的扭矩；使用普通汽油时，可产生1,262匹马力。动力通过科尼赛克革命性的LST变速箱传送到后轴，据说这是世界上最快的变速箱。此外，Jesko还搭载了三重阻尼前悬架、主动空气动力学套件和全热熔米其林高性能轮胎，确保了出色的操控性。

探究丰田普瑞维亚的进化历程：哪一代最经典？探究丰田普瑞维亚的进化历程：哪一代最经典？第一代（1990-2000）：1990年，丰田在伯明翰车展上推出了普瑞维亚（Previa）。这款车型的车长4750mm，轴距2860mm，采用前双叉臂和后多连杆独立悬挂，接近50:50的前后配重比。为了优化车内空间，发动机以75Ⱗš„角度安装在车身中部。动力方面搭载四缸2.4L排量发动机，匹配4AT或5MT变速箱，提供后驱和4驱两种驱动形式。经过1994年的中期改款，普瑞维亚的动力性能得到了提升。第二代（2000-2006）：第二代普瑞维亚在2000年的日内瓦车展上发布，外观更加硬朗，风阻系数得到了优化。此外，单侧滑门变为双侧，驱动形式改为前置前驱。发动机从座椅下方移至前发动机舱，降低了地板高度，优化了车内空间。动力方面搭载采用丰田VVT-i技术的2.4L排量自然吸气发动机。值得一提的是，2001年，混合动力版普瑞维亚在日本本土销售。第三代（2006-2019）：第三代普瑞维亚在2006年发布，车长增加至4795mm，轴距达到2950mm。动力方面新增3.5L排量V6发动机，采用双VVT-i技术。2009年和2012年进行了小改款。2016年日本本土版的中期改款变化较大，外观和内饰采用了全新的家族设计语言。遗憾的是，中国市场一直未引入中期改款车型。最终，丰田在2019年停产了普瑞维亚。作为车痴的业余探究，我能力有限，欢迎各位补充指正。

标致4008：从贴牌到国产的演变史 𐟚— 2012年，标致4008在日内瓦车展首次亮相，基于三菱ASX劲炫的底盘打造，定位低于标致4007（与三菱第二代欧蓝德是姊妹车）。2013年，这款车以进口方式进入中国市场，产自日本名古屋。 𐟚™ 2016年，东风标致推出了第二代3008的加长版，命名为4008。轴距相比第二代3008海外版增加了55mm，并与初代国产3008同堂销售。2020年，东风标致在广州车展上发布了国产4008的改款车型。 𐟚˜ 2021年，东风标致在上海车展上正式推出了国产4008的改款车型。同年，更换了最新盾牌车标的国产3008也上市了，仅推出一款360THP科技版，并配有熏黑套件。 𐟚 2023年，东风标致继续对国产4008进行升级，推出了全新一代车型。

稀有街拍：那些年你见过的稀有车 ### 斯柯达 Octavia Combi（1996-2004） 1996年，斯柯达Octavia Combi正式推出，它基于大众集团的PQ34平台打造。这款车在中国被称为“欧雅”，官方渠道引入。相比轿车版，旅行车版本尤为罕见。本田 Civic Type-R（2022至今）最新一代思域Type-R（代号FL5）依旧基于普通思域打造，作为全球版车型在日本和美国均有生产。它搭载K20C1的2.0升涡轮增压发动机，延用自上一代FK8车型，但进行了增量更改，以提高整机性能。在国内，因为有官方引进，还算常见。吉普 Wrangler（1997-2006） 1997年，Jeep推出了新一代的牧马人TJ。这个版本不仅标志着吉普硬派越野车的造型回归，还使用了和当时大切诺基同样的4.0L直列六缸发动机。更大的接近角和离去角，更高的离地间隙，在一定程度上提高了它的越野性能。标致 4008（2012-2016）这款曾在国内正式销售过的进口4008最早于2012年的日内瓦车展进行首发。它是由PSA集团与三菱汽车合作研发的产物，与三菱劲炫ASX、雪铁龙C4 Aircross共用平台。进口标致4008由三菱代工，失去了法系车的味道。宝马 M5（2004-2010） E60系的宝马M5在2004年诞生，并成为首款搭载V10发动机的宝马M5车型。宝马宣称与之配合的7速序列式变速箱可实现对快速换挡的要求。但在民间，玩家们似乎并不领情。林肯 MKT（2009-2019）作为一款7座SUV车型，林肯MKT在2008年于北美车展进行了首发，并和福特Flex属于福特D4平台下的姊妹车型。在中国，林肯MKT从未由官方引进过，一直都只能通过平行进口渠道买到。

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