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z900川崎价格新上映_川崎车型及价格(2024年12月抢先看)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

z900川崎价格

川崎Z900：性价比之王的真实力在摩托车界，杜卡迪代表着高端，而川崎则以其性价比著称。川崎的产品线中，总有一款能满足你对性能和价格的所有期待。今天，就让我们聚焦于这辆贴了BOP隐形车衣的川崎Z900，看看它如何成为最具性价比的四缸街车之一！ 𐟔 外观设计：川崎的家族化设计让Z900在众多机型中脱颖而出。虽然这种设计让人容易辨认，但每一款车型都有其独特之处。Z900的激进运动感，从裸露的车架到丰满的发动机，都在诉说着它与众不同的身份。 𐟒ᠥ䴧郞𞨮᯼š头灯不仅提供了照明，还增强了车头的攻击性。简洁的车头布局，加上油箱前端钥匙孔的设计，让人回想起经典摩托车的设计。 𐟔砦€稃𝤺𙯼š948cc排量的直列四缸水冷发动机，是Z900的核心卖点。它能够输出117匹马力/9,500rpm，最大扭力95Nm/7700rpm。这样的性能表现，对于它的价格来说，无疑是性价比的体现。 ⏱️ 速度表现：Z900的破百时间仅为3.2秒，虽然在大马路上你可能没有机会欣赏它全力奔跑的样子，但对于它的价格而言，这样的性能表现无疑让每一位车主感到满意。 𐟌Ÿ 标志性设计：“Z”字形的标志性设计，让Z900在众多车型中脱颖而出。即使是摩托车爱好者也能一眼认出它的独特魅力。川崎Z900以其出色的性能和合理的价格，成为了众多机车爱好者的首选。它的每一个细节都体现了川崎对摩托车性能和设计的追求，让每一位骑手都能感受到它带来的激情与乐趣。

川崎Z900SE宝马F900R，咋选？大家好，我最近真是纠结死了，不知道该选川崎Z900 SE还是宝马F900R。我身高185，体重220斤，外观上我更喜欢川崎那战斗的风格，但宝马的电控系统又实在太诱人了。有没有懂行的朋友能给点建议？#选择困难症# 先说说川崎Z900 SE吧，这款车价格从89,800到117,900不等，配置上950cc的四缸水冷发动机，七寸的显示屏，外观上也是相当霸气。我在无锡看到不少人骑，感觉骑姿和排气声浪都很棒。不过听说全国只有24家经销商，有点担心以后维护和配件的问题。再来说说宝马F900R，这款车价格从106,900到120,900不等，配置上是900cc的双缸水冷发动机，七寸的显示屏。宝马的电控系统真的是无敌，骑起来感觉特别顺滑。我在南平看到不少人骑，感觉骑姿和细节处理都很到位。不过听说全国有30家经销商，维护和配件的问题稍微好一些。大家觉得呢？是选川崎Z900 SE的战斗风格，还是宝马F900R的电控系统呢？求指点迷津！𐟙

出售22年3月上牌的川崎Z900五十周年纪念版，出售22年3月上牌的川崎Z900五十周年纪念版，价格优惠至6.5万。车况精良，成色崭新，仅行驶1800公里。此车存放在库房中，全程无瑕疵。车辆配置四缸摩托引擎，是一款川崎的街车，更是川崎50周年限量版z900的珍藏版。对川崎跑车、摩托感兴趣的朋友，欢迎私信咨询。

川崎ZX-4RR：400cc仿赛之巅川崎的ZX-4RR，这款四缸80匹马力的猛兽，堪称目前最强的400cc仿赛车型。𐟏Ž️ 它的最大马力达到了77匹，而通过特定的冲压空气技术，可以突破80匹的马力大关。转速轻松超过16000转，油门到底时，极速可以轻松达到250km/h，这绝对不是一般的性能数据！与国产四缸QJ赛600相比，后者使用的是贝纳利四缸平台，马力仅为88.4匹，转速也不高，技术更是贝纳利的老旧技术。更别提其他国产厂商的四缸发动机了，包括凯越的400cc四缸发动机，虽然还未面世，但强不强、耐不耐用，还得看实际表现。在400cc级别中，铃木GSR400以其61PS的马力表现不错，但川崎ZX-4RR却更胜一筹！𐟏† 川崎Ninja ZX4-R系列目前已经在欧美及亚太地区陆续上市，有三个版本：ZX-4R、ZX-4RSE和ZX-4RR。其中，最高配的ZX-4RR售价约合RMB 6.7万元左右，而国内定价可能会比川崎Z900便宜一些。最低配的ZX-4R预计售价在8-9万元左右。为了保护国内车厂的发展，大贸价格可能会更高。川崎ZX-4RR不仅在性能上表现出色，其价格也让人心动。无论是追求速度的骑手，还是想要体验高性能摩托车的爱好者，这款车都值得一试！𐟌ˆ

宝马拿铁机车，心动之选！ 𐟛㯸初入宝马摩托车世界，我被Nine T拿铁复古机车的魅力所吸引。原本只打算花费5万左右，但在川崎Z400和Z900（缺货）以及本田CB650R（需等三个月且态度冷淡）的徘徊中，我最终转向了宝马。 𐟒𘠥鬷50确实令人心动，但我不喜欢那种越野车的风格。400GT、650GT和踏板车虽然也吸引人，但总觉得少了点什么。直到我注意到旁边的拿铁，价格一开始让我有些犹豫，但最终在众多朋友的怂恿下，我决定买下它。 𐟚€ 第二天，我提车并上路，体验了这款机车的魅力。首先，它的颜值爆表，配色拉风，整体比例协调；其次，发动机的声音非常暴躁，让人骑进小区时都有些担心；再者，1200cc的排量，马力110，油门给多少就跑多快，虽然我只敢开到100；最后，我为蓝天白云而买单！ 𐟌Ÿ 总的来说，宝马Nine T拿铁复古机车不仅在外观上令人心动，它的性能和动力也让我感到非常满意。这是一次冲动的消费，但绝对值得！

至今性价比最高的4缸进口公升级街车川崎Z900及SE

终于找到我和队友都满意的摩托车𐟏️ 队友对摩托车和汽车都超级喜欢，一年时间里，他积累了不少骑摩托的经验。最让他满意的车有小牛和大踏板，虽然有些车他记不住名字，但最后我们俩一致认为本田CBR是最合适的选择。买之前，他告诉我，买这车可能会被人说傻，但他说没办法，自己喜欢。这个车不仅适合他，也适合我。我们买车的标准是：骑手和后座都能长时间面对各种路况而不累，其次是外观和排量。价格在能接受的范围内就行。 𐟏️ 钱江赛600：这车外观年轻化，轮胎圆圆胖胖的，但从后面看比较颠簸，坐得累，开车的人手也容易酸痛。 𐟏️ 本田CB650：复古设计精致，细节质感好，侧面非常漂亮。但手短的我坐后面头盔总是和队友磕碰，脖子容易酸。堵车时感觉慌张，对骑车的人腿长也有要求。 𐟏️ 川崎Z900：队友引荐的这款大排量摩托，但坐起来非常辛苦。我160的身高，坐后面难受得准备买半盔，不然脖子都撇得很酸。堵车时更是晃得厉害。他骑Z900期间一听说要骑车出去就抵触，因为坐车一身酸痛，手掌痛，肩颈酸痛，坐垫又小又硬，和健身房动感单车的座位体感一样。 𐟏️ 本田（型号不详）：偶然试了这款车，那天看婚礼场地外出骑车跑了一整天，我们俩居然都没很累！和Z900对比差太大了。我总是念叨问他以后老老实实守着这台本田成不成。他也通勤代步了一段时间，实实在在的体验后终于下了决定。 𐟎‰ 恭喜我们找到了最舒服的摩托车，希望以后出入平安！

决赛圈二选一：川崎Z900还是宝马拿铁？大家好，最近真是纠结到不行，求各位大佬给点建议吧！事情是这样的，我最近在考虑买辆摩托车，主要是为了通勤和偶尔的短途旅行。我喜欢的两款车分别是川崎Z900和宝马拿铁。川崎Z900：我的梦开始的地方 𐟏️ 首先说说川崎Z900吧。当初就是坐了Ninja 400之后，我就彻底爱上了摩托车。那声音，那外观，简直让我欲罢不能。后来一了解，发现Z900完全符合我的需求。于是我决定去4S店看看。说实话，Z900的配置已经足够我用。价格方面也很划算，二手市场大概5到6万就能搞定。相比之下，Z900 SE要贵一些，大概7.5到8.5万。虽然SE多了些配置，但对我来说还是Z900更合适。毕竟四缸的声浪加上帅气的外观，再加上后期保养维护费用相对便宜，非常适合我这种即将毕业的学生。宝马拿铁：我的Dream Car ☕️ 然后是宝马拿铁。其实我已经决定买Z900了，但在网上逛的时候发现拿铁的价格怎么这么便宜？之前这可是我的Dream Car啊！仔细研究了一下，发现拿铁有21款（也就是最新款）和之前的款式。21款和20款之间差不多有2万的差价。同样是攀爬版，20款的不到8万，21款的不到10万。这个价位就属于得多爆点金币才能上的那种，咬咬牙可能还能接受。纠结的购车计划 𐟤” 不过，后期的保养和维护费用会变得很高。我现在在西安，购车时间定在25年1月。到时候还不知道能不能在西安找到工作。如果能在西安工作，我就直接二选一；如果去了外地，那就只能乖乖骑电动车了。之前的骑行经历 𐟚€ 之前骑过的车有GSX250（骑了3000公里）、凯越500X（骑了一万多公里，还去了318国道）、无极500AC（骑了一万四公里）、铃木UY（骑了3000公里）和AFR125（骑了3000公里）。感觉这些车的驾驭能力应该能应付这两款车吧。最后的请求 𐟙 各位大佬，各位Z900车主和拿铁车主，求你们给我点建议吧！真的很纠结，不知道该选哪款车。希望大家能给我点宝贵的意见，谢谢大家了！

川崎Z900评测 𐟚—✨最近入手了一辆川崎Z900，真的是被它的表现惊艳到了！今天就和大家分享一下这款车的评测，看看它到底值不值得入手。性价比𐟌Ÿ 川崎Z900的性价比真的是没话说。新车落地大约12万，而二手车的价格优势也非常明显。相比起其他同价位的街车，Z900的配置和性能绝对是物超所值。尤其是在美国和日本等地，这款车的售价也非常有竞争力。听说有人用7万就能搞定一辆，简直是性价比之王！安全配置𐟛᯸ 说到安全，川崎Z900的配置真的让人放心。前后ABS防侧滑、滑动离合器和全车LED光源，这些配置不仅提升了驾驶的安全性，还让车子看起来非常酷炫。尤其是滑动离合器，在紧急情况下能够迅速切断动力，避免发动机损坏。另外，这款车的百公里加速时间仅为3.4秒，最高时速可以达到260km/h，真的是飞一般的感觉！实际使用体验𐟔犩ꑤ𚆤𘉤𘪦œˆ，跑了800多公里，感觉这款车真的是越骑越顺手。发动机平顺性非常好，震动情况也比我想象中要好很多。只有在7000多转的时候会有一点震动，但相比起一些其他车型，这个震动算是比较轻微了。日常养护也很简单，每次只需要更换机油和滤芯，保持了它的良好状态。整体来说，Z900的性能还是非常不错的，特别适合日常通勤和偶尔的短途旅行。 𐟌Ÿ川崎Z900的表现真的让我非常满意！如果你也在考虑入手一款性价比高的街车，不妨考虑一下这款。有什么问题或者体验，欢迎在评论区和我分享哦！𐟚—✨

川崎Z900优缺点及骑行感受全解析大家好，今天来聊聊我对川崎Z900的骑行感受和一些个人总结。作为一个从Gsx250升级上来的骑手，听说Z900比较容易上手，所以就直接换了。价格十多万，我觉得非常满意，毕竟它几乎满足了我所有的期望。虽然有些小毛病，但哪个车没点问题呢？对吧？优点 𐟌Ÿ 颜值爆表：Z900的前大灯像獠牙一样霸气，油箱设计饱满，车身紧凑但肌肉感十足，回头率超高！动力强劲：百公里加速3秒4，一档97，二档130左右，路上基本上是见谁秒谁。慢拧油门很平顺，但转速上去后非常暴力，感觉这车不好惹。操控轻盈：轴距短，转弯灵活，龙头轻，指哪儿打哪儿，非常舒服。电控丰富：有牵引力控制、四种骑行模式、防侧滑和两种动力模式，安全感满满。仪表显示丰富：档显、油耗、行驶里程（A、B、总里程三种）、水温、转速、时间等等，显示得一清二楚。座高亲民：我身高177cm，穿上鞋基本上全脚着地，稍微往前坐一点差不多全脚掌落地。声浪好听：四缸声浪，咻咻的哨声很好听，不炸很舒服。缺点 ⚠️ 座椅太硬：时间长了很不舒服，坐上去有点儿卡档，裤子莫名其妙勒裤裆，往后坐点儿也是这样。钥匙孔进水：钥匙拧不动，特别费劲，这是川崎的通病，Z1000也有这个问题。怠速问题：虽然我还没遇到，但确实有这毛病，一千公里左右就得调一次，不过还好，不太麻烦。一档顿挫感明显：解决办法是怠速的转速调低点，一千三四左右就可以了，其他档位有滑动离合，换档很舒服。仪表不够亮：设置里亮度调到最高了，但转向灯在日间骑行的时候看不清，尤其是在阳光照射下，根本看不见。小建议 𐟒ኦ–𐦉‹慎入：没点儿骑行经验，这车也很难驾驭，毕竟是大排量，管不住右手就玩儿完。个子太矮的朋友也不太推荐，毕竟这车重量不轻，脚够不到地的话，支撑或挪车会很困难。骑车骑帅不骑快，安全最重要，还是先小排量练手，再慢慢换大排。新手别随意压弯：像山里面好多出事的摩友，大多数都是新手，啥都不会就去压弯，到最后轻者受伤，重者… 总的来说，Z900确实是一款非常棒的车，但新手还是谨慎入手吧。希望这些信息对大家有所帮助！