本田crv混动在线播放_本田crv落地价明细表(2024年12月免费观看)
广州节能车牌中签率大提升! 广州市政府为了响应国家节能减排的号召,真是下足了功夫!2021年,他们决定增加30,000个节能指标的投放,真是让人眼前一亮。 之前3月份的中签率只有15%,大家摇节能号都摇得心累。不过,好消息来了!如果4月的申请人数还是按照3月的来算,那么中签率竟然能达到74.6%,简直是天上掉馅饼啊!对于那些在广州没有粤A牌的人来说,这真是个天大的好消息,出行再也不用愁了。 为了让大家更好地选择适合自己的车型,我特意整理了一些节能指标的车型,供大家参考: 一汽丰田 轿车类:卡罗拉双擎、亚洲龙双擎 SUV类:荣放双擎 广汽丰田 轿车类:雷凌双擎、凯美瑞双擎 SUV类:威兰达双擎、CHR双擎 广汽本田 轿车类:雅阁混动、凌派混动 SUV类:皓影混动、讴歌混动 MPV类:奥德赛混动 东风本田 轿车类:恩思派混动、享域混动 SUV类:CRV混动 MPV类:艾力绅混动 吉利 领克01 总之,广州这次的节能车牌投放力度真是大到让人心动,大家赶紧抓住机会吧!毕竟,在广州没有个粤A牌,出行真的是太不方便了。
本田油电混动版:省钱省心还是交智商税? 最近我也在考虑买辆新车,结果被销售忽悠得一愣一愣的,尤其是本田的油电混动版。说实话,买这车真的是有点交智商税的感觉。 今年6月份,我兴冲冲地跑去本田4S店,准备入手一台CRV。当时看中的是240TURBOCVT两驱都市版,优惠力度还挺大,差不多能省1万块,最终办下来花了20.46万。正准备下单,销售突然开始推荐油电混动版,说比普通燃油版更划算,油耗更低,驾驶体验也更高级。听着挺诱人的,于是我就稀里糊涂地提了锐•混2.0L两驱净速版,结果多花了2万多,总共花了22.58万。 结果开了一段时间,我才发现所谓的“更省油更高级”其实都是忽悠。两驱都市版是1.5T+CVT动力总成,最大扭矩243N•m,最大马力193匹;而锐•混动两驱净速版发动机换成了2.0L自吸,加了块锂离子电池和电机,发动机最大扭矩175N•m,最大马力146匹,系统综合功率是158Kw。听起来是不是很高级?但实际零百加速时间分别是9.4S和9.1S,对于我们这种普通用户来说,根本没啥明显差别。 再说驾驶感受,本田的CVT本来就是主打平顺舒适,开起来与发动机匹配衔接还是比较顺畅的。油电混动有电池电机加入后,在非常堵的车状态下会舒适一些,但平常区别真的不大,所谓的高级感,我觉得言过于实。 至于省油,我承认,混动版确实省油,目前我的油耗基本保持在5.8L/百公里,对于这么大一台SUV来说表现可圈可点。可是两驱都市版油耗也不高啊,6.4L/百公里,每公里仅仅比我多了0.6L油。按照6.6元/L油价计算,也就是混动版比普通版每百公里省出3.96元,我要跑50万公里才能把我多花的2万块钱给省回来。 最让我不能忍的是二手保值率。我买的比普通版贵,但咨询二手车商收车价却比不上普通版。二手车商说因为带电池电机是属于损耗品,年限越久性能衰减,并且混动在二手车市场并不好卖,所以保值率不如普通燃油版。 经过这次买车经历,我觉得真的没有必要为了所谓的一丁点油耗和高级感,去选择价格更贵的油电混动版,完全就是给4S交智商税。销售据说卖混动和插混车型,提成会更高,所以他们会更愿意推这种版本。具体买哪个,主要消费者要掌稳脑袋!
本田CRV混动改装VINIC刹车全攻略 在国内SUV市场,本田CRV以其卓越的销量稳居榜首。随着消费者需求的多样化,本田不断对CRV进行升级。对于追求个性和家庭实用的消费者来说,本田CRV不仅是他们的首选,更是一款兼具外观、空间和性能的奶爸车。袀碀把这款车以其运动大气的外观和宽敞的空间设计,深受消费者喜爱。尤其是后排空间,非常适合家庭使用。对于那些经常带着孩子外出游玩的家庭来说,CRV的实用性不言而喻。ꊊ本次改装案例聚焦于本田CRV混动版,车主选择了VINICDFC超薄大四卡钳套装进行升级。改装后的车辆不仅在性能上有了显著提升,同时在外观上也更加炫酷。犊改装细节包括: 原车18寸轮毂 前轮安装VINICDFC40大四刹车卡钳 前轮配备VINIC355mm划线碟 使用VINIC定制合头桥位 刹车系统采用VINIC刹车钢喉 这些改装不仅提升了车辆的制动性能,还让驾驶体验更加安全舒适。对于那些希望在不牺牲舒适性的前提下,提升车辆性能的车主来说,这无疑是一个明智的选择。㯸耀
crv的发动机是进口的吗 混动现车!混动CRV简单科普介绍! 本田混动技术:战略定夺,一鸣惊人。其i-MMD方案,新秀之姿超越前行! 本田混动技术虽较丰田晚熟两年,但在面对丰田的专利壁垒时,本田凭借其“技术派”的特质推出的i-MMD混动系统,本质上也旨在优化引擎性能,与丰田的THS有异曲同工之妙。i-MMD技术巧妙地绕过了丰田的专利障碍,从初代起便确立了以电驱为主导,直驱为辅的技术路径。它在高速巡航状态下,能通过离合器使发动机与车轮直接耦合,实现发动机直驱,确保了高速工况下的高效率。 本田的i-MMD技术现已发展到第四代,市面上CR-V车型配备的正是最新的i-MMD技术。相较于前三代,第四代最大的变革是增加了中速直驱模式,使车辆在中速区间(60km/h至70km/h)也能用发动机直驱。这相当于系统档位在原有基础上增加了一个3档,拓宽了使用范围,提高了整体系统效率。 简而言之,本田的i-MMD混动技术在汽车中/高速行驶时,汽油引擎直接驱动,更能体现高效能,优化油耗表现。 本田混动车型搭载的是全新研发优化匹配的发动机。以CR-V混动车上的2.0L自吸发动机为例,它采用VTEC技术、可变凸轮相位控制,以及优化阿特金森循环,相较于上一代混动系统的2.0L引擎,燃油经济性提升了10%。这款发动机的热效率达到了大规模生产中的最高水平,达到了惊人的38.9%。 在2023年Driving网站的十佳动力系统测评中,本田的混动系统在CRV和雅阁上均受到赞誉。若您寻求一台省油、空间大、配置高的中型SUV,那么最新一代的混动CRV无疑是明智之选。我们店内还有白色、月光蓝色车型供您选择。有兴趣的朋友欢迎咨询。 对于在蒙特利尔的新移民和华人朋友们,本田CRV混动是一个值得考虑的选择。作为蒙特利尔的本田华人销售,我们期待您的光临。
本田crv油耗车主真实油耗 关于国道与高速油耗的比较 结论:高速行驶时CRV混动并不省油。 详细对比数据,国道与高速油耗表现差异明显。CRV混动在高速行驶时油耗相对较高,驾驶者需注意控制车速和驾驶习惯,以达到更好的燃油经济性。
「汽车销量」长城H6 HEV首月试交付118辆,占据马来西亚10月混动SUV销量榜第三名。十月丰田卡罗拉Cross HEV销售505辆,本田CRV HEV销售204辆。随着产量的提升,H6 HEV有望在年底成为马来西亚市场混动车型销冠。「长城汽车超话」
认真发问:你为什么丰田汉兰达 用着如何 这事儿得从我家人购买CRV混动说起。 我虽然平时喜欢研究车辆,但丰田和本田并不在我的首选之列。这并不是因为这两家车不好,而是我认为有其他性价比更高的选择,特别是现在的国产车发展迅猛。然而,当家人购买了现款CRV混动后,我改变了看法。这车开着不错,价格适中,最吸引我的是油电混动而不需要充电,还省油,非常适合我这种懒人。特别是CRV智逸车型,配备了L2级辅助驾驶,实际使用表现不俗。虽然隔音有些一般,发动机噪音还好,但路噪和胎噪稍大。 因此,我开始关注HEV油电混车型。 近期换车时,我在考虑汉兰达和皇冠陆放。我爸妈很心仪理想L7,身边的朋友也多数选择了理想。他们坐完都说非常舒服。我也长时间开过L7和L9,智能化程度确实高,内外设计比汉兰达先进太多。但我对这种新能源车的耐用性有所顾虑,担心出现问题后维修麻烦。然而,妈妈认为一台车能用多年,不一定需要开十年二十年。我深思熟虑后觉得有道理。 刚刚参观了汉兰达和皇冠陆放,陆放相对较好。汉兰达的内饰让我有些失望,虽然外观尚可、储物空间丰富,适合我这样的粗心人,但门板的大塑料和座椅的品质让我有些犹豫。反观皇冠陆放的内饰,看起来比汉兰达更为精致。 我的考虑是: 理想L7更符合当下潮流,新能源趋势日益显著,配置齐全,乘坐体验更佳。 汉兰达和皇冠陆放口碑良好,人们常说这两款车质量可靠,但实际效果如何尚待验证。 面对这样的选择,大家会怎么选呢?真诚地想听大家的意见和建议!
本田CarPlay无损安装全攻略 想让你的本田车机秒变CarPlay?这里有一份详细的教程,教你如何无损开启CarPlay功能。 砩用车型: CRV:2017-2021年所有带原厂DA屏的车型 思域(两厢/三厢):2016-2021年所有带原厂DA屏的车型 URV:1.5T-2.0T排量的车型 冠道:2020年2.0T排量的车型 皓影:除混动尊贵版以外的车型 第一步:对调主机线头 打开车机,找到主机的背面。 将绿色和灰色的接头对调。 为了美观,可以自行购买转接线,这样更方便。 砧쬤rPlay 长按车机的关机键、亮度和电话键,进入工程模式。 选择功能设置,然后进入智能手机信息。 开启CarPlay,关闭Honda connect。 使用数据线连接苹果手机,即可使用CarPlay。 𖠧诼你可以在车机上享受CarPlay带来的便利,无论是听音乐、导航还是发送信息,都变得更加轻松。
皓影PHEV亮相!油耗1.3L 广汽本田皓影,作为东风本田CRV的姊妹车型,终于迎来了插电式混合动力(PHEV)版本。新款车型在外观设计上与现款燃油版和HEV版保持一致,但在细节上增加了一些独特的标识和调整。根据申报信息,新车将搭载2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统,百公里油耗低至1.3L。 车头设计依然延续了燃油版的老样子,整体造型显得较为憨厚。白色车身显得格外魁梧,前大灯采用了多片式设计,配合中间宽大的镀铬装饰条,整体给人一种稳重的感觉。车侧门板底部有一条镀铬装饰条,从车头一直延伸到车尾,为车身增添了美感。充电口被设置在右后方翼子板上,与左后方翼子板上的注油口形成对称。 车尾部设计在皓影身份标识下方增加了“e+ PHEV”字样,以表明其混动身份。新车采用了双边共双出的排气布局,但并未在尾部包围上增加排气口,而是直接将排气裸露在尾部下方。尺寸方面,新车的长宽高分别为4718/1861/169mm,轴距为2660mm。 ️ 配置方面,根据车型不同,将提供全景天窗、前后雷达、车门深色玻璃、B.C柱亮黑饰条、全景摄像头等配置。 动力方面,新车搭载了一台2.0L自然吸气发动机和电动机组成的插混系统。在纯电模式下,续航里程将超过80公里。申报信息显示,其油耗为1.3L。
40岁中年男人的选车心路:昂科威Plus 随着年龄的增长,从三十而立即将迎来四十不惑,生活和工作中越来越需要一辆更加符合我这个年龄段的车,兼顾品质和实用性。去年年底,我把购车提上日程。作为一个普通工薪阶层家庭,我选车范围集中在20万-30万这个区间,这个区间的轿车和SUV是各个车企主要布局的主战场,可供选择的品牌也数不胜数。 大多数情况都是路过随便看看,但仔细看过并且试驾过的有将近一半。除此以外,福特、领克、坦克、长城哈弗以及其他一些品牌也都看过。现在无论合资还是国企的造车技术越来越成熟和进步,大多数的车三大件和其他技术细节等各个方面都没什么问题。基于功能、价位、产品力和外形的考虑,慢慢范围缩小到SUV,品牌也具体到本田CRV汽油顶配或者混动中配,别克昂科威S,昂科旗。 说到CRV,可能因为家里有一辆飞度的原因,本田的车发动机确实不错,油耗也可以接受,最关键的是保值率恐怖,各方面都均衡。在汽车圈这属于典型别人家的孩子,还是学习委员那种,但令我不甘心也正是因为保有量过大带来的太“街车”,照顾到大多数人的审美所以颜值中庸,外形实在不太喜欢。直到后来我遇到了别克。 刚开始了解别克是因为我以前开雪佛兰赛欧,雪佛兰与别克同属上汽通用,平台、技术各个指标参数都差不多,刚开始考虑换车的时候也是看的雪佛兰,并且深度试驾过探界者和开拓者,开起来都没有问题,但随着年龄的增长感觉雪佛兰还是偏运动和年轻。所以更成熟一点,还商务一点的别克走入了我视线。 在看别克的过程中我一开始倾向于昂科旗,因为七座实用,外形大气,算上优惠的话价格也勉强可以接受,但媳妇一眼看上了昂科威S,因为颜值(说实话昂科威S的颜值也一下子就吸引了我)但昂科威S的后排座椅前后不能调节,而且后备箱确实有点小。所以争议来了,究竟看身材还是看脸这恐怕是每一个男人面对的“幸福的烦恼”。 就在此时,得到了昂科威PLUS将要发布的消息,尺寸够我用、颜值媳妇喜欢。等到正式上市,配置一出来,结合自己的情况:二胎家庭,平时自己开,每周两到三次一家四口出行,每一两月会有全家6-7人出行的可能,这简直就是我梦中情“车”,哪哪都合适。用户画像简直可以直接贴上自己的照片。当【喜欢】这个没有具体指标的感受一出现,任何的标准都只是为了拒绝其他人而设定的。喜欢加上一冲动,本着早买早享受的想法交了定金,这算不算为爱奋不顾身。
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