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105大套前沿信息_105大套多少钱(2024年11月实时热点)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：教程更新日期：2024-11-28

105大套

丢掉low货，喜迎105大套。深圳ⷦ𗱤𘚤𘊥ŸŽUpper Hills

𐟚𔹰00元预算公路车推荐 𐟤”预算9000元左右，该如何选择公路车呢？以下是我的推荐： 1️⃣ 捷安特TCR Adv3：这款车以其出色的配置和性能受到了许多骑行爱好者的喜爱。碳架加上4700大套，无论是速度还是舒适度都表现出色。但需要注意的是，有些地区可能无法订车，需要提前确认。 2️⃣ Camp Force Pro UT：这款车是真正的全碳设计，包括碳架、碳把和碳轮，配备105大套，性能强大。但需要考虑到品牌门店的分布情况，以及可能存在的一些小毛病。 3️⃣ 瑞豹Spark Sport：这款车以其破风架和出色的颜值受到关注。作为国产一线品牌，其性能也值得信赖。但需要注意的是，它使用的是105小套和线拉碟刹。 𐟚𒦜€终，我选择了中国龙公路车，碳纤维车架加上7020油碟大套，据说其车架品质非常出色。车子到手后，我发现它的变速精准、刹车给力，非常适合我的骑行需求。 𐟤饦‚果你也在寻找一款性价比高的公路车，不妨考虑一下这些推荐吧！

「公路车」「自行车」「公路车百公里」喜提第二个百公里，单飞均速30.24，里程碑，继续努力，给车升级105大套「禧玛诺」

公路车决赛圈怎么选？大神们给点建议吧！本来打算买个入门级的公路车骑着玩，结果订的速比特银河都快一个月了还没到货。朋友们都建议我直接买个好点的车，省得以后还要升级。听了大家的建议，我决定好好选一辆车。下面这些车子怎么选呢？大家给点意见吧！坎普ACE二代 𐟚€ 这款车刚在上海展上发布，新一代气动架，配105电变大套，价格是16999元，不过要等1-2个月左右。最新消息是，上海闵行那边有一台105电变的老板直接加价2000元，原价16999元直接变成18999元，这也太离谱了吧！价格都快赶上小辣堡了，本来打性价比的牌子这么搞，真是让人无语。瑞豹新版Spark Sport 𐟌ˆ 这款车的涂装简直帅爆了，105大套，价格是12999元。虽然价格不算便宜，但颜值在线，骑出去肯定回头率高。 XDS AD7 𐟌ˆ 这款车配有105电变大套和诺飞客轮组，气动架设计，str1.37左右比较激进。我个人特别喜欢绿魔配色，但现在店里基本只有黑武士款。据说这款车以后就不生产了，不支持预订，降价后价格是15999元，性价比很高，颜值也很在线。喜德盛小辣堡RS8 𐟌ˆ 这款车配有105电变大套，架子据说是XDS次顶级，自组下来大概1.95万元，有点超预算，但青海湖蓝配色真的好好看。 Upland 泰勒 𐟌ˆ Upland新发布的气动车架，设计非常帅气，估计价格也在1.5万元左右，但可能要等到6月份才能买到。其他选择 𐟚𔢀♂️ 除了以上几款车，还有瑞豹24版Spark Sport和XDS RS7等选择也很多。今年的公路车市场竞争真是激烈啊！大家觉得这些车怎么选呢？特别是618会不会降价？真的好纠结啊！希望大家能给点建议！

捷安特Anyroad Comax碳纤维公路自行车捷安特Anyroad Comax碳纤维公路自行车，采用全碳纤维车架和原装碟刹系统，配备禧玛诺105大套22速变速系统以及捷安特原装传感器。S码，特价优惠，仅需5900元。注：此车提供零首付购车方案，全款支付也很优惠。欢迎咨询购买！

铝架vs碳架，谁更佳？最近有不少新手朋友因为听说碳纤维自行车更高级，更适合入门，而选择碳纤维车架。其实，碳纤维车架虽然确实有优势，但并非所有入门级碳纤维车架都比顶级铝架更佳。首先，顶级铝架的工艺水平远超碳纤维车架。顶级铝架采用液压成型和抽管工艺，属于工业3.0技术，具有极高的收藏价值。而碳纤维车架在碳纤维增强树脂工艺中相对低端，成本主要在于人工，工艺仍处于1.0阶段。大多数碳纤维车架是通过裁片拼接后浸润树脂制成，好的工艺会使用硬模具和正压气囊，差的则直接采用负压抽树脂，连一个Bar都达不到。我自己也一直在使用顶级铝架车，给我的感受是发力直接，功率浪费少，非常适合大功率选手。舒适性也并不差。对于刚开始组车的朋友，我推荐选择顶级铝架，搭配105大套和不错的轮组，这样的骑行感受不会差，整体费用也不会高，性能表现却非常出色。这就是所谓的“花小钱办大事”！所以，对于新手朋友来说，顶级铝架是一个不错的选择。配以105大套和不错的轮组，整体性能和骑行体验都不会让你失望。

捷安特Contend AR4改装全攻略最近一直在折腾我的捷安特Contend AR4，虽然改装进度还不算完美，但已经足够用了。等有空再继续折腾吧，反正现在骑起来还是挺顺手的。改装清单 𐟓‹ 套件：禧玛诺105小套（手变+前后拨+飞轮）+浩盟牙盘，花了1200元。轮组：多特GIOO F1，2899元。外胎：马牌，238元*2。内胎：GIANT超轻内胎，65元*2。车把：TOSEEK分体碳把，269元。把带：BIANCHI配色，24元。脚踏：GIANT三培林蝴蝶系列，168元。码表：GIANT PLANET P3，128元。前灯：迈金600流明，79元。尾灯：迈金L308，149元。手工费：450元。总计：9970元感受分享 𐟌Ÿ 虽然这种玩法性价比不高，但爱好嘛，本来就不应该和性价比挂钩。看着自己的车子一点一点变化，真的很有成就感。前后不到三个月的时间，骑行的乐趣也大大提升了。骑行体验：目前骑行均速30公里/小时基本没问题，持续时间完全看体力。强化自己也是骑行的一部分。重量：目前车子重量大概7.5公斤，自己很满意，一口气上五楼也不费劲儿。升级顺序：先换了碳纤维轮组，再换的套件。说实话，换了碳轮后骑行感受立马不一样了，起步特别跟脚。套件感受：虽然原装的是R2000，现在换完虽然不是完整的105大套，但骑行质感提升很大。更合适的齿比还能提高骑行速度，并不是网上说的提升感受不大。总结 𐟓 最后，虽然不推荐这种玩法，因为这价格买整车也比我现在的配置好多了。但不管怎么玩，自己开心就好。骑车不仅是为了速度和重量，更是为了那种自由和快乐的感觉。

终于凑齐105套件，骑行体验大升级！最近终于把辉哥锁踏TK-8000换成了105套件，真是开心到飞起！之前刚买不到两个月，右脚转动轴就错位了，上不了锁，当时还一个人骑长途，没带工具，只能勉强用手把轴推进去卡槽。用了大概一年，框量问题越来越严重，还带着异响，真是受不了了。为什么换105呢？其实我的套件也是105大套，重度强迫症患者表示，关键部件一定要安全可靠！万一在大力踩踏过程中出现问题，后果不堪设想。不是说国产锁踏不能用，只是稳定性方面稍逊一筹。给新手们一点建议：锁踏这种东西，安全第一！少走弯路，避免像我一样手忙脚乱。不喜勿喷，纯属个人观点。

上锁骑行初体验：40公里探索在上锁骑行的第一天，我踏上了40公里的旅程，体验了一把不一样的骑行感受。 𐟔砩”踏的选择我选择了全车105大套，锁踏也配了105，并将扭力调整到最松，解锁难度不大。虽然两次差点儿摔车，一次被右转车别到，幸好扶住了路边栏杆没有摔倒；另一次靠边停车时忘记解锁，但幸好反应快，没有发生意外。 𐟑Ÿ 锁鞋的体验我选择了和博的全碳底锁鞋，虽然新手期使用问题不大，但发货太慢了。碳底没有划痕，但看起来有点花，不知道是不是碳鞋的通病。关于尺码，我平时穿42（265cm）的脚，选了42码，结果前面还是空了半个脚趾，似乎应该选小一码。这带来的问题是锁片位置不太好决定。 𐟒ᠤ𘊩”后的感受上锁后，发力更直接，踩踏效率明显提升。很多教程提示解锁时放在3点或者6点方向，脚踝向外解锁，但我个人感觉12点方向脚踝向内解锁更直接。 𐟚𔢀♀️ 骑行的挑战骑了30公里后，右脚大拇指有些发麻，左脚膝盖内侧也有些发紧，推测可能是锁鞋和锁片位置没有选好。我打算再骑一段时间，继续感受一下。这次上锁骑行的初体验虽然有些小插曲，但也让我对骑行有了更深的了解。期待未来的骑行之旅能更加顺畅和愉快。

斯特拉95d小改大不同，骑感提升分享斯特拉95d车架54，身高184cm的我刚好合适。以下是我进行的一些小改动：刹车与变速：更换了105大套和BBR60中轴，刹车手感明显提升，变速更加流畅，踩踏感觉也更润滑，车上的各种异响都消失了。碳纤维前叉：选择了第三方的碳纤维前叉，滤震效果更好，重量减轻了一半左右。碳轮与把立：国产碳轮质量可靠，声音有点大，如果能更安静一些就更好了。Bontrager崔克拆车把立，原车9cm，换了10cm后颜值提升，感觉外走线的车没必要换一体把。碳把与坐管：国产碳把质量不错，减重效果明显。国产碳坐管质量也很好，减重效果显著。坐垫与脚踏：捷安特approach坐垫使用后屁股还是有点疼，估计需要多练习。西骑者培林脚踏非常润滑，没有更好的选择了。把带与坐垫：智骑把带手感比原厂好很多，握起来非常舒服。虽然很多人说没必要在这辆车上花太多钱，但这是我的第一辆公路车，还是有一些感情的。希望这些小改动能提升骑行的舒适度和性能。欢迎大家交流感受！

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