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昌福厦高铁前沿信息_昌福高铁24个车站(2024年12月实时热点)

内容来源：网络红人排行榜所属栏目：教程更新日期：2024-11-29

昌福厦高铁

南昌市高铁，主要有:昌赣高铁，昌九高铁，昌福厦高铁，长昌高铁，杭昌高铁，合昌高铁，昌郑高铁，常昌九高铁，渝成昌高铁，等等…… 南昌省会城市就是高铁枢纽省会。

合福高铁的多米诺骨牌随着宣绩高铁开通，皖南高铁网形成第二个更大闭环，南京芜湖南下十年之痛终于解决。实践证明普铁时代干线铁路是最优质的黄金通道，八纵八横规划里增加四纵四横成色不足，争议最大就是合福高铁。进出福建历来是难题，福建是战略洼地，被连绵不绝武夷山脉隔绝和内陆密切联系，浙江还有京杭大运河，两广有灵渠，福建在历史上元代刺桐城昙花一现，大型古人工程真没有，福建孕育独特的闽南海洋文化。随着合蚌高铁支线开通，合肥成了盲肠尾，就像现在鲁南高铁无法继续南下的痛点，福建虽然在建向莆铁路，但南昌只有东西向沪昆高铁，无论绕行长沙还是走沿海绕行宁波，北上无法顺畅解决。合福高铁应运而生，纳入规划合肥小算盘响起来了， 1）黄山作为皖南后花园必须经过； 2）江西手握即将通车向浦铁路，对合福没啥意见，很配合安徽和福建工作，现在悔不当初，为昌福厦高铁焦头烂额。 3）合杭客运专线已在规划中，如果走芜湖宣城虽然可以少投资但合宣段共用极容易饱和， 4）而同期宁安高铁解决安庆铁路i盲肠，合福若走安庆可以利用已有长江铁路大桥，但合肥就需要从合肥站引出再东进西出合肥南再南下，或者直接从合肥以西绕行升级合肥西站，但这样大大提升老省城安庆交通地位，合肥有点不爽。 5）巧合G3高速途径铜陵规划长江大桥，公铁合建大桥减少投资和缩短工期。 6）合肥城建规划往南发展拥抱巢湖。种种机缘巧合和利益博弈下合福高铁争议线路就诞生了，合福联络线从合肥以西绕行西进东出合肥南站再途径巢湖在铜陵过江直下黄山奔江西上饶，只设合安西北联络线，多米诺骨牌效应来了，合肥可以通达铜陵池州安庆，宁安城际沿线南下都不行，为了解决宁安沿线南下又修了池黄高铁和宣绩高铁。商合杭和宁安九在合肥南站没渡线不互通，京港大通道连而不通，合武高铁西侧来车也不能直接北上合蚌，得合肥南换向，合肥南站得新合肥西站建成才能解决bug，老合肥西站扩建好直接废弃不用。合肥西站废弃了，普铁只有合肥站，合九铁路北上必须合肥站车头调向。如果当初合福高铁从合肥南站东进西出南下安庆就没一系列麻烦，最后自己为一个错误不断补窟窿，合池高铁现在也纳入建设，池州和铜陵锦上添花又多了一条北上新通道，池州终于和安庆铜陵芜湖平起平坐找足面子。合肥真的肥了自己，坑苦了周边兄弟城市。 #我的旅行纪事#

昌福厦高铁是江西省和福建省规划建设一条连接江西省南昌市、福建省厦门市和福州市的高速铁路。线路全长约635公里，为“十四五”期内前期研究铁路，属于《江西省中长期铁路网规划（2016-2030）》中的规划线路，功能性质为客运专线铁路，按350公里/小时、双线标准建设实施。昌福厦高铁经过进贤、抚州、金溪、资溪、光泽、邵武、顺昌、延平等地，在延平分为两路，福州方向利用既有合福高铁，厦门方向新建正线，经尤溪、德化、永春、安等地至厦门。目前规划目标是争取昌福厦高铁项目纳入国家规划。 #我的旅行纪事#

昌福厦这条350速高铁将通往嘉义！未来已来！昌福厦这条350速高铁，泉州区域的安溪、永春西、德化西更直线可行，未来会成为可行方案吗？未来从泉州厦门到嘉义可能就1个小时不到！ #动态连更挑战#

昌福厦这条设计时速 350 公里的高铁，若在泉州区域经安溪、永春西、德化西的路线会更显直线。那么，这一路线规划未来是否会成为可行方案呢？其起点为金门，经厦门、泉州……最终通往南昌！

江西省未来10年县县通高铁，高铁规划 2024-2025十三五铁路规划 1 昌九高铁350 在建 2 长赣高铁350 待建 2026-2030十五五铁路规划 1 长昌九高铁350，浏阳-万载-高安-安义-永修-共青城 2 咸宜吉高铁350，修水-铜鼓-万载-宜春-安福-吉安 3 昌福厦高铁350，南昌-进贤-抚州-金溪-福州 4 南瑞高铁200/250，南丰-广昌-宁都-石城-瑞金 5 池景铁路200/250，池州-石台-浮梁-景德镇 2031-2035十六五铁路规划 1 荆岳昌高铁350，南昌-靖安-修水-岳阳-荆州 2 长九池高铁350，长沙-平江-修水-武宁-九江-湖口-彭泽-池州 3 新余-井冈山350，新余-安福-井冈山 4 赣广高铁350，瑞金-会昌-定南-广州 5 桂郴赣铁路200，赣州-上犹-崇义-郴州 6 景鹰瑞铁路二期200/250，乐平北-万年-鹰潭-金溪-南城 #质感创作人# #城市狂想# #国潮旅行季#

时速 350 公里的昌福厦高铁虽能让南昌与福州、厦门之间的往来更为快捷，但在个人看来，这条高铁线路短期内很难启动建设。首先，目前南昌和福州、厦门之间已有时速 200 的昌福线。南昌经沪昆高铁从上饶南下，通过合福高铁、福厦高铁也能实现全程 350 公里/小时高铁直达，往南还能经赣州走赣瑞龙快速铁路直通厦门。其次，新建的 350 公里高铁与昌福线走向基本一致，虽能照顾到资溪、光泽、邵武、顺昌等不通高铁的城市，但这些都是县级城市，客流量很难支撑起整条高铁线路的运营。尤其是在目前县级城市人口大量流失的情况下，所以对于这些县级城市而言，即使真有需要，时速 200 的快速铁路也已足够。最后，时速 350 公里的高铁线路建设成本极高，如果不是国家干线通道，基本上审批都很难通过，除非是地方自己出钱。那么江西、福建两省能否拿出这么多钱来建设这样一条高铁呢？答案几乎是否定的。综上所述，时速 350 公里的昌福厦高铁短期内启动建设的可能性几乎为零。个人认为十年之后或许才有开工建设的可能性。（上述仅代表个人观点，图片来自网络，侵权联系删除）

昌福厦高铁要是能通到泉州，那安溪、永春西、德化西这几个地方要是能直连，以后出行就方便多了，大家觉得这事儿靠谱吗？从金门出发，经过厦门、泉州，一直到南昌，这条线路以后会不会实现呢？素材来自网络，如有侵权请及时联系删除

你们知道吗？未来南昌至厦门有2条设计时速350km/h高铁线路第一条: 由京港高铁以及赣龙厦高铁组成，目前赣龙厦高铁还没有建设，暂时由赣瑞龙铁路承担。这条线路比向莆铁路似乎更加快一些。第二条: 也就是新规划的昌福厦高铁，实际上是昌厦高铁，因为并没有为福州单独修建一条线路，而是在延平并入合福高铁。这条高铁还在规划中，设计时速350km/h。两条线路对比，很明显昌福厦高铁的路程更短，未来南昌至厦门的车大概率都是走这条路线，而赣龙厦高铁则是给长沙以及西南地区准备的。 #动态连更挑战#