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内容来源：网络红人排行榜所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

evo3

CZ 蝎子EVO3系列美图

三菱Lancer Evo第三代的图片关于三菱汽车，包括三菱evo、三菱翼神evo、三菱翼神等车型。特别提及三菱evo3代和帝王队。在影视作品中，如《霹雳火》和《头文字D》，三菱汽车的身影也频频出现。

EVO6：00年山路霸主说到Lancer EVOLUTION，很多人第一时间想到的可能是《头文字D》里的Emperor帝皇车队和须藤京的偏时点火系统EvO3。没错，EVO从第1代CD9A到第10代CZ4A，一直在不断进化，成为山路上的霸主。特别是第6代EVO，前脸设计有显著变化，雾灯被移到了两侧，这个设计在当时引起了不小的争议。不过，无论怎样，它就是EVO，这一点从未改变。尾翼的设计也有所不同，第5代俗称桥式尾翼，而第6代则改为双层尾翼，虽然设计变化，但它们依然巨大，可能是量产车中最大的尾翼之一。这些具有时代印记的特征，现在的车再也找不到了。每一代EVO都有着独特的魅力和故事，它们不仅是速度的象征，更是汽车文化的一部分。

Model 3轮毂升级，值吗？作为一名Model 3车主，我对车辆的改装有着浓厚的兴趣。除了车身颜色，轮毂的升级也是许多车主的首选。购车时，我曾纠结于选择18寸还是19寸的轮毂。18寸标配米其林PS4轮胎，而19寸则需要额外支付8000元，选择韩泰Ventus Evo3轮胎。虽然两者宽度相同，但厚度有所不同。经过一番研究，我发现18寸轮毂在舒适性、经济性、安全性和维护成本方面都表现优异。因此，我选择了18寸轮毂，搭配标配的轮毂盖，整体效果令人满意。有人曾调侃说，Model 3选18寸轮毂加上标配轮毂盖看起来像“短腿柯基”，但我并不认同。我认为标配轮毂盖搭配车身的浅蓝色非常和谐，充满了科技感。至于Model 3p的“零重力”高性能轮毂，虽然听说它对提升续航、视觉效果和风阻优化有显著作用，但考虑到成本，我并没有立即升级。尽管标配轮毂盖是塑料材质，但我一直保留着它，毕竟这是给别人看的。相比于那些看不见的部分，我更关注实际用车体验。最近，我收到了一套第三方轮毂盖，造型类似Model Y的配置，有黑色和银色两种选择。考虑到颜色搭配和质感，我选择了黑色。计划未来将车身颜色改为复古的“卡其米黄”，因为银色过于跳跃，需要慎重搭配。安装新轮毂盖前，我特意去洗了车，发现轮毂盖后积了不少灰尘。安装过程并不复杂，因为之前没有拆过轮毂盖，洗车店的小哥们表示无法完成这项工作。于是，我决定自己动手。轮毂盖套装附赠了安装教程及工具，经过一番努力，我终于成功安装上了新轮毂盖。新轮毂盖直径更大，能够很好地包裹住原本轮毂的金属边缘，视觉效果更协调。值得一提的是，同尺寸变更轮毂盖是符合规定的，因此无需报备。现在，我的Model 3多了一双“新鞋”，可以根据衣服颜色来更换，让每一次出行都充满新鲜感。

宝马新1系：两厢小钢炮的国产梦最近在考虑给小家添辆新车，目标是两厢车。之前订了1.4T的奥迪A3，算是妥协，毕竟老婆钟情于BBA。不过，宝马1系在动力上确实不错，但内饰和外观设计不太符合我们的审美。A级车因为我自己已经有辆奔驰了，想换个品牌，而且新的外观设计语言也不太喜欢，只能选择了刚换代的A3。A3其他方面都挺好，就是用了多年的1.4T+7DCT动力总成实在有点拉胯，evo3上线了也只先给速腾，S3更是只闻风声不见动静。在选车过程中，有一辆车不可避免地进入了我的视野，那就是基于FAAR平台的前驱新1系。它的外观和内饰都采用了最新的设计语言，两厢造型真的非常帅气。然而，宝马一方面在国内销售基于UKL平台的三厢老1系，另一方面又推出了挂着宝马名的FAAR三厢2GC，却迟迟不见新1系的身影，真是让人无奈。不说要128Ti，哪怕是2.0T的125i我也会很满意。对比一下新1系和2GC，它们是基于同一平台生产，主要区别在于一个是两厢，一个是三厢溜背设计。三厢版的车长没有加长，1.75米以上的乘客坐后排会顶头。而且由于车长关系，车身显得有点胖墩墩的，缺少大部分溜背车那种修长优雅的感觉。所以，为什么不引进新1系呢？它简直就是妥妥的小钢炮啊。再说说老1系，为了迎合国内消费者的喜好，它加长了这么多年，现在市面上只剩下X1、X2、2系旅行和它是老一代设计语言的产品。其中，走量的只有1系和X1，相当孤单。2022年了，还没见到新1系国产的消息，看来是没有机会了。#宝马1系 #宝马2系

京港拉力赛三菱EVO模型详解 𐟏 京港拉力赛，一项充满激情与速度的赛事，这款三菱EVO3代模型正是其纪念的产物。它的涂装不仅展现了赛车手的英勇，更体现了对这一赛事的热爱。 𐟎蠨🙦쾦补ž‹的包装依旧采用了传统的精致水晶棺设计，背景板上展示了赛车的真实照片。而驾驶这台赛车的两位香港娱乐明星——成奎安和钱嘉乐，他们的名字和形象也一同被镌刻在这台模型的身上。 𐟔砦补ž‹的前脸设计精细，引擎盖上的凸起被涂装巧妙地掩盖，只留下光滑的表面。前大灯采用塑料材质，分为银色、白色和黄色三种颜色，黄色部分为转向灯。三菱的车标清晰可见，车牌上“香港到北京”的字样让人心生向往。 𐟚ꠤ𞧩⦶‚装以红色和蓝色为主，车门上刻有成员的名字和蓝色底的五五五香烟赞助商标志。车轮轮毂采用经典的5幅设计，白色搭配黑色分色，门把手的设计也相当独特，在白色底漆的衬托下显得格外醒目。 𐟏ž️ 尾部设计同样不俗，三菱EVO的经典尾翼与红色的尾灯相得益彰。后保险杠上贴有拉力赛的贴纸，排气设计粗壮有力，后窗上的雨刷器和散热条也刻画得十分细致。 𐟌 车顶的涂装同样丰富，还配有一根黑色的天线。四个轮胎后面都配有红色的挡泥板，这一细节在普通车上是不常见的。内饰方面，黑色的防滚架和座椅上的红色四点式赛车安全带都显示了这款车的专业程度。 𐟒𐠦•𔤽“而言，这款模型的做工精良，价格虽然稍高，但考虑到其纪念意义和精致的做工，140元左右的价格还是相当合理的。对于京港拉力赛的粉丝来说，这款模型无疑是一件珍贵的收藏品。

真无线耳机大比拼：3年用户体验分享作为一个耳机爱好者，尤其是在真无线耳机领域，我有不少心得。用过从几十块到几千块的各种品牌耳机，最后留下了几款觉得不错的。今天就来和大家分享一下我的使用体验，希望能对你们有帮助。音质体验 𐟎犩Ÿ𓨴視𙩝⯼Œ除了AirPods二代比较平，其他几款都不错。不过，我个人更喜欢森海塞尔CX的音质，听起来更舒服。主动降噪 𐟚능悦žœ你需要主动降噪功能，那捷波朗85t和1MORE evo是不错的选择。特别是1MORE evo，它的智能降噪调节功能非常强大，降噪深度更高。连接速度 𐟒芨🞦Ž婀Ÿ度方面，捷波朗85t和75t的表现最好，可以同时连接两台设备，这在工作中非常实用。性能全面 𐟛 ️ 1MORE evo的性能最全面，抗风噪设计让它非常适合户外使用。无论是在跑步还是骑车，都能保持清晰的音质。佩戴舒适度 𐟧˜‍♂️ 佩戴舒适度方面，AirPods二代最无感，长时间佩戴也不会出汗，特别适合长时间通话。 App支持 𐟓𑊥œ聰p支持方面，捷波朗做得最好，降噪控制和定制过程非常省心，还能通过固件升级提升性能。续航和充电 ⚡ 续航方面，几款耳机都能用4到5天，所以续航焦虑基本不存在。不过，85t和1MORE evo支持无线充电，这点挺新鲜的。总结 𐟓 总的来说，如果你喜欢在户外活动，1MORE evo是个不错的选择；如果需要长时间通话，AirPods二代更合适；工作场合用，捷波朗75t是个均衡的选择，性能好又实惠。希望这些体验分享对你们有帮助！如果你有其他问题，欢迎留言讨论哦～

特斯拉Model 3赛道轮胎全解析探索几款在特斯拉Model 3上表现卓越的轮胎，为你提供全面的赛道体验。 𐟏 米其林Cup 2 这款轮胎以其卓越的性能和昂贵的价格而闻名。在Thunderhill West赛道上，Cup 2的单圈速度比PS4S快1到2秒，但这种优势仅限于前几圈。之后，性能会迅速下降到与PS4S相当的水平。此外，Cup 2的耐磨性较差，一个赛道日可能就会磨损殆尽。尽管如此，它的性能优势在短时间内还是非常明显的。 𐟔砥€耐力PZ4 / 米其林PS4S 这两款轮胎在Model 3P上都有不错的表现。PS4S在Thunderhill West赛道上的表现与PZ4几乎相同，完全可以满足日常使用需求。 𐟛 ️ 韩泰S1 Evo3 这款轮胎在Model 3刚进口中国时作为原厂夏季胎使用。虽然在Thunderhill West赛道上比PS4S慢3秒以上，且动态控制不佳，但它的耐磨性是其他轮胎无法匹敌的。如果你更注重耐用性，韩泰S1 Evo3是一个不错的选择。 𐟏Ž️ 飞劲RT660 这款轮胎的圈速略逊于Cup 2，但价格更为亲民。虽然不够耐磨，但因其对称胎纹设计，可以通过对调内外侧来延长使用寿命。 𐟔頦™饏𘩀šRE-71RS 在小型赛道上，RE-71RS的圈速可以与Cup 2相媲美，同时比Cup 2更耐磨，但价格也相对较高。 𐟛⯸ 锦湖V730 V730的圈速与RT660相近，但耐磨性更强，价格也更为亲民。是追求性价比的驾驶者的理想选择。 𐟌 横滨A052 这款轮胎在Thunderhill West赛道上的表现完全不输Cup 2，且比Cup 2更耐磨，价格也相对合理。综合来看，如果你需要兼顾日常通勤，倍耐力PZ4是一个不错的选择；如果你追求最快的单圈速度，横滨A052是理想的选择；而如果你经常跑赛道日，锦湖V730则是最经济的选择。

#对比类# 𐟓𘠥㫦‹立得相机大比拼：mini 40、mini 99、mini Evo，谁是你的菜？ 𐟓𘊊𐟔 产品参数对比： instax mini 40：黑色，经典胶卷相纸，5号电池x2节，约100张，重330g，3寸相纸，自动曝光，自拍/微距模式。 instax mini 99：黑色，亮度补偿范围广，5号电池x2节，约100张，重330g，3寸相纸，快门速度提升至400分之一秒。 instax mini Evo：棕色/黑色，多功能型，内置电池，可调节焦距和曝光，10种滤镜模式，屏幕取景，可打印功能。 𐟓𘠤𝿧”褽“验： mini 40：操作简单，复古风，适合喜欢简单操作和复古风格用户。 mini 99：亮度补偿范围广，快门速度快，适合追求快速拍摄和高亮度补偿用户。 mini Evo：多功能，可调节焦距和曝光，适合追求创意和个性化拍摄用户。 𐟌Ÿ 产品推荐： mini 40：适合喜欢复古风格和简单操作的用户。 mini 99：适合追求快速拍摄和高亮度补偿的用户。 mini Evo：适合追求创意和个性化拍摄的用户。 𐟒ᠤ𚧥“总结：富士拍立得系列相机各有特色，mini 40以其复古风格和简单操作受到喜爱，mini 99以其快速拍摄和高亮度补偿吸引用户，而mini Evo则以其多功能和个性化拍摄满足创意需求。选择最适合你的那一款，让每一次快门都成为永恒的记忆！𐟓𘊊𐟛️ 购买建议： mini 40：适合喜欢复古风格和简单操作的用户。 mini 99：适合追求快速拍摄和高亮度补偿的用户。 mini Evo：适合追求创意和个性化拍摄的用户。 𐟎‰ 快去挑选你的拍立得，记录下生活中的每一个精彩瞬间吧！ 𐟎ˆ𐟓𗀀

ID3换米其林PS5轮胎全攻略 𐟚— 基本情况：18寸原厂轮毂，行驶里程6000km 𐟔砦›𔦍⦃…况：更换两条后轮 𐟓 更换规格：235/50R18 𐟒ᠤ𘺤𛀤𙈦⨽Ž？原车轮胎尺寸为215宽韩泰evo3 k127 ev，最大问题是打滑。考虑到成本和不影响转向手感，决定单独更换后轮来解决打滑和侧倾问题。 𐟓 为什么选择235/50/R18？ ID3原厂轮毂为7.5j，最大支持235胎宽。通过计算轮胎扁平比，确定前后轮高度差合适。原厂规格为215/55 R18，最大宽度215mm，扁平比55%，横断面高度117mm。米其林PS5规格为235/50 R18，最大宽度235mm，扁平比50%，横断面高度118mm。 𐟎蠤𘺤𛀤𙈩€‰择PS5？外观帅气，天鹅绒设计真心好看。原厂轮毂数据稍显包不住。 𐟒𐠤𛷦 𜯼š900元/条 𐟔„ 外观变化：后轮倾斜角度稍增，可通过改装轮毂改善。 𐟛䯸轮胎特性：胎面较原厂软，对细碎路面过滤效果更好（主观感受）。 𐟌Ÿ 优点：雨天高速排水性好，抓地力提升，过弯侧倾减小。大脚收油门动能回收不打滑，制动效果提升（日常代步）。 𐟚렧𜺧‚𙯼š 235胎宽和较好抓地力导致起步油门响应变慢。市区走走停停需要重新适应油门踏板力度。电耗：百公里大概高2Ⱟ𜌥䏥䩥糖𝦻᧔𕳰0km。 𐟔‹ 关于动能回收是否正常：本人6000公里无异常，不确定网友说的具体现象。 𐟔„ 其他问题：四条都换是否影响转向？不太清楚，但起步会肉。四条225估计会好很多。

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